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1)  injection molding material and process
注塑材料和工艺
2)  material and technology
材料和工艺
3)  Injection Molding Technology
注塑工艺
1.
Design of Injection Molding Technology of Nylon 1010 Product;
从尼龙1010塑料注塑成型的主要设备、工艺条件以及尼龙1010塑料的特性等方面,对尼龙1010的注塑工艺流程进行全面的分析和研究,为尼龙1010注塑件的开发、提高制品质量提供了相关的数据。
4)  plastic injection process
注塑工艺
5)  injection molding
注塑工艺
1.
This paper highlights LFT D compression and injection molding methods as well as the latest applications and the characteristics of LFT D method in comparison with GMT and pre compounded pellet molding methods.
本文介绍了LFT D的模压工艺和注塑工艺及最新应用情况 ,并对LFT D工艺与GMT 预制粒料模塑工艺进行了比
2.
The technology of injection molding of PP-R fittings was conditioned to reduce their shrinkage strain and to make PP-R fittings keep a good appearance and properties.
通过对无规共聚聚丙烯(PP-R)管件成型加工过程中分子排布、取向、收缩等特性的分析,总结出影响制品收缩变形的因素有注射量、注射速率、注塑压力、注射温度、模具温度、注射时间、保压时间、制品壁厚及浇口尺寸等,对PP-R管件的注塑工艺进行了调整与优化,减少了PP-R管件的收缩变形,对PP-R管件的生产有指导作用。
3.
When at first injection molding processing,the product presents the crack.
为了解决此问题,就力矩马达罩注塑工艺提出改进方案,对模具、嵌件、材料作了相应的调整。
6)  injection technology
注塑工艺
1.
The generating causes of different defects are analyzed theoretically, the influences of the injection technology and conditions, mold structure and equipment on PP product defects are discussed from the actual situation.
介绍聚丙烯制品常见的外观缺陷,从理论上分析各种缺陷产生的原因,并结合实际讨论注塑工艺条件、模具结构、设备对聚丙烯制品外观质量影响。
补充资料:塑料燃油箱对材料和工艺的要求更加严格
为了节约能源,降低成本,汽车轻量化成为汽车工业发展趋势,而燃油箱在汽车中也是一件很有份量的产品,如桑塔纳2000型的燃油箱重达6Kg如用金属则要6公斤之多。目前汽车制造商使用塑料燃油箱的比例正在提高。目前美国已有95%的汽车采用塑料燃油箱,欧洲也有91%的车型使用塑料燃油箱,即使是铁制油箱的大国日本也认识到铁油箱具有的隐患,也开始批量开发塑料油箱。目前中国的轿车大部分已使用塑料燃油箱,而且东北和江苏各有一家企业在生产塑料燃油箱。但是油箱的泄漏,管道的泄漏对日益恶化的环境无疑是雪上加霜。为此许多国家纷纷采取措施,降低污染,制定制约法规,限制汽车的尾气排放和燃油泄漏量的控制。目前欧盟已经出台EURO Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ标准,并将出台EURO Ⅴ标准,具体EURO标准要求整车燃油箱总成的燃油泄露<20g/24h,EUROⅡ标准要求整车燃油泄漏<2g/24h,EURO的标准是<0.2g/24h,美国也相继出台了限制标准,出台了ECE-R34、LEV1、LEV2的标准,而加利福尼亚洲制定了更为严格的标准,PZEV规定从2005年起每车在24小时内燃油泄漏量必须小于54mg。目前我国执行EUROⅡ标准,要达到更高要求尚有时日,而且必须在油箱制造原料选用和油箱后处理上做许多工作。

    目前常用的塑料油箱一般为6层。其结构是从外到内是新料层、回料层、粘接层、阻隔层、粘接层、新料层。由于加入了阻隔性树脂,大大改善了燃油的泄漏污染,是当今世界上最先进的制造工艺。
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参考词条