1) thrust ball bearing contact
球轴承接触
1.
The thrust ball bearing contact is simulated by finite software ANSYS.
在有限元软件ANSYS对推力球轴承的接触进行了仿真时,为了得到一种合适的网络划分方式,针对有限元模型采用了两种不同的网格划分,对比它们的计算结果,指出了采用ANSYS有限元软件在仿真球轴承接触时网格划分应注意的问题。
2) angular contact ball bearing
角接触球轴承
1.
Improvement of counter bore grinding technology of angular contact ball bearing;
角接触球轴承锁口磨削工艺的改进
2.
To introduce assembly method of a kind of angular contact ball bearing;
介绍一种角接触球轴承装配工艺方法
3.
Numerical analysis of the deformation and angle of contact of the high speed-angular contact ball bearing;
高速角接触球轴承变形和接触角的数值分析与求解
3) angle contact ball bearing
角接触球轴承
1.
On the basis of overall discussing the variation and influence produced by preloading on the interior characteristics of precision angle contact ball bearing used in gyro-motor,the enhancement and influence of performances on the rigidity of axle system of gyro-motor,frictional moment,life span,rotation speed,vibration and noise etc.
在全面讨论预载荷对陀螺电机用精密角接触球轴承内部特性产生的变化和影响的基础上,研究分析了轴承预载荷对陀螺电机轴系刚度、摩擦力矩、寿命、转速、振动和噪音等性能的影响和作用。
2.
As the core parts for high speed motor spindle,the properties of angle contact ball bearing has effect on the properties of motor spindle.
角接触球轴承作为高速电主轴的核心部件,其性能直接影响电主轴的性能。
3.
As the core parts for high speed spindle, the dynamic properties of angle contact ball bearing has important effect on cutting performance and machining precision of whole machine.
角接触球轴承作为高速主轴的核心部件 ,其动力学特性对整机的切削性能和加工精度有重要的影响。
4) angular contact sherical roller bearing
接触球面滚轴承
6) four point contact ball bearing
四点接触球轴承
1.
Quasi-static analysis is performed on large-size four point contact ball bearings with negative axial internal clearance.
给出了特大型负游隙四点接触球轴承拟静力学分析的方法,并以某型号转盘轴承为例计算空载时不同负游隙下球与内、外圈之间的法向接触载荷,结果表明:轴承四个接触点处的接触载荷随负游隙绝对值的增大而增大,负游隙的微小变化对接触力的影响很大,可以通过使负游隙绝对值略微增大来提高轴承的启动摩擦力矩。
补充资料：机械零件:球轴承
球轴承
用钢球作滚动体的滚动轴承。球轴承有单列向心﹑双列向心球面﹑向心推力﹑推力和推力向心等结构型式(见图
球轴承的结构型式 )。
单列向心球轴承﹕结构紧凑﹐使用方便﹐应用最广。主要用以承受径向载荷﹐也可承受一定量的轴向载荷。在高速装置中﹐也可用它来代替推力轴承。这种轴承的摩擦阻力小﹐极限转速高﹐适用於刚性较大的双支承轴。轴相对於轴承座的倾斜允许在8～16范围内。
双列向心球面球轴承﹕它有两列钢球﹐外圈滚道是以轴承中点为心的球面﹐内外圈轴线倾斜在2°～3°以内仍能工作﹐调心性能好。这种轴承主要用来承受径向载荷﹐也能承受不大的轴向载荷﹐适用於多支承和挠曲变形较大的传动轴。
向心推力球轴承﹕可承受以径向载荷为主的径向轴向联合载荷﹐极限转速较高。球和外圈的公称接触角分12°﹑26°和36°的3种﹐接触角大能承受较大的轴向载荷。
推力球轴承﹕有单向和双向两种。双向推力球轴承有两个活圈﹑一个紧圈﹑两列滚动体和两个保持架。紧圈与轴紧套﹐活圈装在轴承座上﹐活圈内径比紧圈内径大0.2～1毫米。单向推力球轴承只能承受单方向的轴向载荷﹐双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。这种轴承不适宜在高速下工作﹐高速时宜採用推力向心球轴承。
推力向心球轴承﹕接触角大於45°﹐可以承受以轴向载荷为主的轴向径向联合载荷。极限转速比推力球轴承高。
用钢球作滚动体的滚动轴承。球轴承有单列向心﹑双列向心球面﹑向心推力﹑推力和推力向心等结构型式(见图
球轴承的结构型式 )。 单列向心球轴承﹕结构紧凑﹐使用方便﹐应用最广。主要用以承受径向载荷﹐也可承受一定量的轴向载荷。在高速装置中﹐也可用它来代替推力轴承。这种轴承的摩擦阻力小﹐极限转速高﹐适用於刚性较大的双支承轴。轴相对於轴承座的倾斜允许在8～16范围内。
双列向心球面球轴承﹕它有两列钢球﹐外圈滚道是以轴承中点为心的球面﹐内外圈轴线倾斜在2°～3°以内仍能工作﹐调心性能好。这种轴承主要用来承受径向载荷﹐也能承受不大的轴向载荷﹐适用於多支承和挠曲变形较大的传动轴。
向心推力球轴承﹕可承受以径向载荷为主的径向轴向联合载荷﹐极限转速较高。球和外圈的公称接触角分12°﹑26°和36°的3种﹐接触角大能承受较大的轴向载荷。
推力球轴承﹕有单向和双向两种。双向推力球轴承有两个活圈﹑一个紧圈﹑两列滚动体和两个保持架。紧圈与轴紧套﹐活圈装在轴承座上﹐活圈内径比紧圈内径大0.2～1毫米。单向推力球轴承只能承受单方向的轴向载荷﹐双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。这种轴承不适宜在高速下工作﹐高速时宜採用推力向心球轴承。
推力向心球轴承﹕接触角大於45°﹐可以承受以轴向载荷为主的轴向径向联合载荷。极限转速比推力球轴承高。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条