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1)  interlocking granding
嵌挤级配
2)  interlocking gradation
嵌挤式级配
3)  MDBG
多级嵌挤密实级配
1.
The design system of multilevel dense built-in gradation(MDBG) consisting of coarse skeleton structure and fine skeleton structure was presented on the stage filling theory and particle interfering theory as design basis and the Bailey method as test criterion.
以逐级填充理论和粒子干涉理论为设计依据,以贝雷法为设计和检验标准,提出了由集料主、次骨架结构形成的多级嵌挤密实级配(MDBG)的设计体系,包括粗集料级配设计、细集料级配设计、合成级配设计及贝雷法对设计级配的检验。
4)  multi-grade stone-stone
多级嵌挤
1.
AC-20 multi-grade stone-stone mixture design steps for the asphalt middle coat;
AC-20中面层多级嵌挤配合比设计过程及分析
2.
Regarding rutting resistance as the key of the asphalt middle coat mixture design and according to the principle of volume,one highway asphalt concrete pavement is designed by means of multi-grade stone-stone method considering the volume of asphalt mortar,The gradation is evaluated by Bailey method parameter.
以抗车辙能力作为中面层配合比设计评价的关键,按照体积嵌挤的原则对沥青混凝土路面的中面层采用多级嵌挤方法进行设计,在体积分析中考虑沥青胶浆体积的影响,最后采用贝雷法参数进行评价。
5)  interlocked-denseness
嵌挤
6)  fixed bituminous mixture
多级嵌挤型沥青混合料
1.
According to experiment,basiced on Baley method,it systematic tests of fixed bituminous mixture performance,included Marshall stability,high temperature rutting,low temperature crack resistance,water stability,fatigue resistance and skid resistance,moreover,fixed bituminous mixture are compared with dense grad asphalt concrete.
通过试验研究,系统分析了以Baley method[5]为基础的多级嵌挤型沥青混合料的路用性能,包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。
补充资料:级配路面
      用天然砾石或机轧碎(砾)石按最佳级配原理将粗、细料及粘土进行配料,拌和铺筑的路面,又称级配碎、砾石路面。具有较高的密实性、水稳性和一定的力学强度,所用石料须在4级以上,面层混合料塑性指数在8~14之间。基层混合料塑性指数不大于4。
  
  级配混合料可以根据粗、细料料源筛分结果。按规定要求,用计算法或图解法进行配料。施工时可用平地机、多铧犁或人工拌和。先摊铺粗料,次铺粘土,再铺细料,按最佳含水量边拌边洒水,松铺系数为1.3~1.4。混合料拌匀摊平后,先轻压2~3遍,再重压6~8遍,至表面无明显轮迹为止。
  
  为了减少路面的磨损和破坏并提高路面的平整度,多在级配碎(砾)石路面之上加铺磨耗层或保护层。磨耗层一般用20毫米以下具有级配的粒料并掺入结合料加水拌和铺成。保护层用掺有粘土的混合料铺筑,也可用干净的粗砂或小砾石铺筑。磨耗层及保护层亦常用于其他碎石路面。
  

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参考词条