补充资料：乌尼莫克

梅赛德斯·奔驰的汽车发展具有106年历史的传统。奔驰开发越野车的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。

乌尼莫克这个今日的百变金刚、越野之王，在设计之初并不是汽车。设计者在当时赋予它的使命单纯而善良。由于二战后德国一切的物资都短缺，为了改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由戴姆勒的两名工程师在1945年提出，并设计出草图、提出了完整的设计理念。初期乌尼莫克（Unimog）的设计是一台小型万用卡车，整车的体积虽不大，但有千变万化的用途，包括可以代替拖拉机在农地使用，也可以在马路上使用，更可以拖着装载比自己重10倍货物的大平板车。这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

1942年，戴姆勒-奔驰在柏林Marienfelde制定了全轮驱动平头式车辆的第一个开发计划。

1944年，Morgenthau计划的宣布，Albert Friedrich负责领导全轮驱动平头式农用车辆第一阶段的研究。

1945年，5月，建立了制造Unimog的标准。

8月，与Erhard & Sohne公司进行第一次接触。

9月，Friedrich制定出第一份计划。

12月，Rößler绘制出第一份草图，与Erhard & Söhne公司在Schwäbisch Gmünd签订合同。

1945年12月，Heinrich 先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。

问世之初，最引人注目的是在1945年11月，当乌尼莫克还是图纸的时候，就收到美国军方的订单。美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开始了乌尼莫克在未来几十年成为各国军队提高作战机动性和越野能力首选军车的历史。如今该车现已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。

1946年，1月，在Friedrich的领导下，Rob在Erhard & Sohne公司开始工作。

3月6日，第一辆真实的Unimog概念车诞生。

10月，第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。

12月，车身完成制造，第一辆示范展示车诞生。

1947年，春季，Boehringer兄弟接管Unimog项目小组，进入生产和销售阶段。Erhard & Sohne公司仍作为许多零部件的供应商。

第一台柴油发动机交付使用。

秋季，采购原材料，用于计划中预生产的100辆车。

1948年，Unimog在法兰克福的LG-Schau（行业展览）上推出。获得第一批的150份订单。夏季－完成批量生产的最后准备，8月开始正式生产。

1949年，第一款Boehringer Unimog 70200车型在春季开始交付。在开始连续生产之后，计划额外批量生产500辆车。

1950年截至1950年秋季， Boehringer工厂生产的Unimog达到600辆。有关由戴姆勒-奔驰进行接管的谈判在秋季举行。Boehringer工厂有可能恢复生产机械工具.

1950年，戴姆勒奔驰公司正式接管乌尼莫克开发公司，在加极瑙建立了生产车间，并从1951年把乌尼莫克归入它的商用车项目。新设计的用于运输和工作的乌尼莫克完全脱离了典型的拖拉机结构，它如此鲜明的特色一直延续至今。

1951年6月3日，在Gaggenau工厂生产的戴姆勒-奔驰Unimog 2010车型首次交付。获得协会的最高奖励－DLG银质奖章。

乌尼莫克在设计上强过任何一辆军车或拖拉机，分动箱前后有多个机具功力取力口（PTO）输出位，以方便配合农用机械和绞盘的使用。

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。