1) U-shaped
[英]['ju:ʃeipt] [美]['ju,ʃept]
U形
1.
Based on structure analysis of metal bellows,load bearing capacity and displacement compensation capacity of Ω-shaped bellows and U-shaped bellows were compared.
在对阀门用金属波纹管有限元结构分析的基础上,比较了Ω形和U形金属波纹管承载和变形补偿能力。
2) clevis
[英]['klevis] [美]['klɛvɪs]
U形夹;U形钩
3) u-shaped bar
U形杆，U形梁
4) U-shaped bending
U形弯曲
1.
Study on spring back of U-shaped bending of aluminum alloy sheet;
铝合金板材U形弯曲回弹研究
2.
Effect of blankholder pressure on the spring-back in U-shaped bending of sheet material;
压边力对板料U形弯曲回弹的影响
5) U-bending
U形弯曲
1.
The influence of process parameters on shape of product and forming load of U-bending;
U形弯曲工艺参数对制件形状和成形载荷的影响
2.
Experimental Study the Rebound of Wide Sheet U-bending without Edge Pressure;
无边压力时宽板U形弯曲的回弹实验研究
3.
Bye the instance of the U-bending,this paper analyses how the construction of the bending die will impact the surface finish of the bending part,proposes some construction of the U-bending die for improving the surface finish of the bending part.
以U形弯曲为例,分析了弯曲模结构对弯曲件表面质量的影响,提出了提高工件表面质量的几种弯曲模结构方案,并着重介绍了其设计要点。
6) U-bent
U形环
1.
The corrosion behavior of API X52 steel in H_2S/CO_2 saturated NaCl solution was investigated by means of weight loss test , electrochemical measures, U-bent and surface analysis techniques, such as SEM, EDS and XRD.
通过失重法、电化学方法、U形环实验和表面分析(SEM、EDS、XRD)技术对API X52钢在H_2S/CO_2饱和的NaCl溶液中的腐蚀行为进行了研究。
补充资料："带形城市"
一种主张城市平面布局呈狭长带状发展的规划理论。"带形城市"的规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼;城市的生活用地和生产用地,平行地沿着交通干线布置(图1)；大部分居民日常上下班都横向地来往于相应的居住区和工业区之间。交通干线一般为汽车道路或铁路，也可以辅以河道。城市继续发展，可以沿着交通干线（纵向）不断延伸出去。带形城市由于横向宽度有一定限度，因此居民同乡村自然界非常接近。纵向延绵地发展，也有利于市政设施的建设。带形城市也较易于防止由于城市规模扩大而过分集中，导致城市环境恶化。
较有系统的带形城市构想，最早是西班牙工程师A.索里亚·伊·马塔在1882年提出的。他认为有轨运输系统最为经济、便利和迅速，因此城市应沿着交通线绵延地建设。这样的带形城市可将原有的城镇联系起来，组成城市的网络，不仅使城市居民便于接触自然，也能把文明设施带到乡村。1892年，索里亚为了实现他的理想，在马德里郊区设计一条有轨交通线路，把两个原有的镇连接起来,构成一个弧状的带形城市（图2）,离马德里市中心约5公里。1901年铁路建成，1909年改为电车。经过多年经营,到1912年约有居民4000人。虽然索里亚规划建设的带形城市，实质上只是一个城郊的居住区，后来由于土地使用等原因，这座带形城市向横向发展，面貌失真。但是，带形城市理论影响却深远。
苏联在20年代建设斯大林格勒时，采用了带形城市规划方案。城市的主要用地布置于铁路两侧，靠近铁路的是工业区。工业区的另一侧是绿地，然后是生活居住用地。生活居住用地外侧则为农业地带。带形城市理论可以同其他布局结构形式结合应用，取长补短。几十年来，世界各国不少城市汲取带形城市的优点，在城市规划中部分地或加以修正地运用。
较有系统的带形城市构想，最早是西班牙工程师A.索里亚·伊·马塔在1882年提出的。他认为有轨运输系统最为经济、便利和迅速，因此城市应沿着交通线绵延地建设。这样的带形城市可将原有的城镇联系起来，组成城市的网络，不仅使城市居民便于接触自然，也能把文明设施带到乡村。1892年，索里亚为了实现他的理想，在马德里郊区设计一条有轨交通线路，把两个原有的镇连接起来,构成一个弧状的带形城市（图2）,离马德里市中心约5公里。1901年铁路建成，1909年改为电车。经过多年经营,到1912年约有居民4000人。虽然索里亚规划建设的带形城市，实质上只是一个城郊的居住区，后来由于土地使用等原因，这座带形城市向横向发展，面貌失真。但是，带形城市理论影响却深远。
苏联在20年代建设斯大林格勒时，采用了带形城市规划方案。城市的主要用地布置于铁路两侧，靠近铁路的是工业区。工业区的另一侧是绿地，然后是生活居住用地。生活居住用地外侧则为农业地带。带形城市理论可以同其他布局结构形式结合应用，取长补短。几十年来，世界各国不少城市汲取带形城市的优点，在城市规划中部分地或加以修正地运用。
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参考词条