1) expert system/light rail vehicles
专家系统/轻轨车辆
2) light rail vehicle
轻轨车辆
1.
Research of noise inside the light rail vehicle;
轻轨车辆车内噪声的研究
2.
Development of light rail vehicles and its correlative technology;
城市轻轨车辆及其相关技术的发展
3.
Study on the influence of parameters to the dynamics of light rail vehicles with independently rotating wheel;
系统参数对独立轮对轻轨车辆动力学性能的影响
3) LRV
轻轨车辆
1.
The Crashworthiness of Tramcar and LRV;
有轨电车和轻轨车辆的防碰撞性
2.
The Tosa Electric Railways 100 Super Low Floor LRVs in Japan;
日本土佐电铁100型超低地板轻轨车辆
3.
Development of Independent Wheelset and Their Application on Light Rail Vehicles(LRVs);
独立旋转车轮的发展及其在轻轨车辆上的应用
4) light rail car
轻轨车辆
1.
The main parameters and structural characteristics of Portland low floor light rail cars are described.
介绍了波特兰(Portland)低地板轻轨车辆的主要参数和结构特点,并简述了该车所进行的验收试验的情况。
5) cars and cable system
车辆与轨索系统
6) The Door System of Rail Vehicle
轨道车辆门系统
补充资料:材料设计专家系统
材料设计专家系统
expert system for materials design
材料设计专家系统expert system for matersalsdesign具有相当数量的与材料有关的各种背景知识,并能运用这些知识解决材料设计问题的计算机程序系统。它能提供制备具有特定性能并可在特定条件下使用的材料的方法,指导研究人员进行新材料的开发。专家系统的研究始于20世纪60年代中期。近年来应用范围越来越广。最简单(原始)的专家系统包括一个“知识库”(knowledge base)和一个推理系统。专家系统还可以连接(或包括)数据库、模式识别、人工神经网络以及各种运算模块。这些模块的综合运用可以有效地解决材料设计及与此有关的其他许多问题。 最理想的专家系统,是从基本理论出发,通过计算和逻辑推论,预测未知材料的性能和制备方法。但由于制约材料结构和性能的因素极其复杂,在可以预见的将来,这种演绎式的专家系统还不能广泛应用,更多的专家系统是以经验知识和理论知识相结散即归纳与演绎相结合)为基础的。 材料设计专家系统主要有以下3类。 ①以知识检索、简单计算和推理为基础的材料设计专家系统。由于材料科学研究需要的知识面广,有关资料极其庞杂,任何一位专家都不可能记住全部有关资料,所以单靠个人就会丧失许多灵活运用这些资料的机会。而当材料科学工作者利用以知识库的灵活运用为基础建立起来的开发新材料的专家)系统时,就可弥补这个缺陷。如日本东京大学原子能工程系建立的CAAD合金设计专家系统,是以合金各元素成分为坐标构筑多维空间,空间中任何一点代表一种成分的合金。CAAD系统将合金的各种经验知识“记”入多维空间,通过对多维空间的搜索,可以回答用户提出的许多已有文献记载的问题。用内插外推等方法,还可在多维空间未知区域估计出未知合金的性能,提出试制的建议。CAAD合金专家设计系统主要用于核聚变堆第一器壁材料的研制。 ②以计算机模拟和大规模运算为基础的材料设计专家系统。材料研究的一个核心问题是材料的结构和性能关系。在对材料的物理、化学性能已经了解的前提下,有可能对材料的结构与性能关系进行计算机模拟或其他大规模计算,以预报材料制备和测试的结果,以指导材料研制。如日本建立了研制梯度功能材料的专家系统。梯度功能材料是两种以上材料的复合体,其组分从一侧到另一侧连续过渡,它的一个极大的优点是热应力小。如已知各种物质的热物理性能,则可用计算机模拟出具有不同显微结构的梯度功能材料的热应力。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条