1) traffic and transport hub
交通运输枢纽
1.
In the purpose of maximizing the effect in traffic and transport hub of express highway circling city, the paper analyzes relations among three aspects of express highway circling city, traffic, transport and service; proposes that the key of maximizing the effect in traffic and transport hub of express highway circling city is combining and coordinating traffic, transport and service.
以最大限度地发挥绕城高速公路交通运输枢纽作用为目标,用系统的观点与方法,分析了绕城高速公路交通、运输、配套服务三个方面的相互联系与相互作用,提出了发挥绕城高速公路交通运输枢纽作用的关键是必须把交通、运输与配套服务三者结合起来,同步协调发展的重要观点,并初步提出了影响绕城高速公路潜能充分发挥若干问题的解决方案。
2) passenger traffic junction
客运交通枢纽
1.
It is necessary to study on the relation of city rail traffic demand features and appoach with its passenger traffic junction construction.
结合我国城市交通发展的实际 ,探索性地提出城市交通需求的层次性特点和以城市轨道交通为龙头的客运交通枢纽建设问
3) city freight transport hubs
货运交通枢纽
1.
Study on fuzzy evaluation of optimized layout of city freight transport hubs;
城市货运交通枢纽布局方案模糊评价研究
4) transportation junction
运输枢纽
1.
Study on the compatibility of transportation junction and activities of logistics;
运输枢纽与物流活动的相容性研究
5) transportation hub
交通枢纽
1.
Exploring the characteristics of passenger and freight transportation,structure of comprehensive transportation system in metropolis and its developing strategy,the conference studies the transport development and land resources utilization,mode selection of saving and harmonious transportation system,urban spatial layout and multi-modal transportation hub,existing.
"交通7+1论坛"第十次会议围绕以大城市为中心的综合运输系统,从大城市旅客与货物运输的特点、大城市综合运输系统的构成、大城市综合运输发展战略等多方面进行了研究,分析了交通发展与土地资源利用、节约型和谐发展的运输体系模式选择、城市空间布局和综合交通枢纽、交通运输投资与管理等方面存在的问题,以及面临的挑战。
2.
Information guiding has an important influence on passengers choices of travel tools in transportation hub.
交通信息诱导对交通枢纽中乘客换乘方式选择具有不容忽视的影响,将信息影响因子作为Logit模型中效用函数的一个特性变量进行研究,并结合“直觉时间”的概念,改进效用函数计算方法,可取得较好的效果。
6) Transport hub
交通枢纽
1.
Based on the environment and interactions of passengers of transport hubs,a simulation model for passenger interactions was proposed.
从交通枢纽乘客行为的环境影响因素与交互作用出发,建立了面向枢纽复杂环境的乘客交互作用仿真模型。
2.
This paper, based on the theoretical basis of constraint factors of regional transport hub, analyzes the realistic foundation on constructing a regional transport hub in Shaoguan.
文章利用区域交通枢纽制约因素的理论依据,分析韶关市建设区域交通枢纽的现实基础,运用缪尔达尔城市成长的"循环与累积效应"理论,指出韶关市建设区域交通枢纽的必要性与可行性,韶关公路、铁路、水路与构建区域交通枢纽的要求相比存在不少问题。
3.
make up the Shanghai Hongqiao Transport Hub that comprises various means of transport by"rail,road and air".
由高铁站房、磁浮车站、地铁车站形成的高度集成的超大型城市轨道交通综合体,结合航空机场、长途车站等,形成了在国内外均较为少见的上海虹桥综合交通枢纽。
补充资料：交通运输枢纽
在大量客货流集散地，几种运输方式或几条运输干线交汇、并办理客货运输作业的各种技术设备的综合体（统一体）。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成。有时简称为交通枢纽或运输枢纽。
枢纽在交通运输网中的布局，枢纽内部各项设备的配置，各种运输方式的组织管理水平、相互协调的程度及其综合能力的大小,对整个运输系统的能力和效率(运输速度、质量等)以及运输成本影响很大,这是由于运输工具在枢纽内的周转时间在整个运输过程中往往占很大比重。因此，枢纽是综合运输网的重要环节。
枢纽的形成主要制约或影响因素有;①地理位置;②地形、水文等自然条件；③经济条件，如生产和贸易的结构及水平、工业麦业的分布等；④历史交通线和既有交通网的基础;⑤运输技术的发展;⑥大宗客货流的集散。
枢纽可按汇集的主要运输方式分为：铁路公路河海枢纽,如上海、天津、横滨、纽约、芝加哥、汉堡;铁路公路内河枢纽，如南京、武汉、杜伊斯堡、莫斯科、法兰克福；铁路公路航空枢纽，如北京、郑州、兰州、东京、巴黎；内河公路枢纽则多为中小城市。也可按枢纽的规模、主要职能、枢纽内干线配置的形式、所在地的政治经济地位等其他特征进行分类。（见彩图）
枢纽的发展受政治、经济、人口中心、工业区、游览区、疗养中心等发展的影响，反过来对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。枢纽的调整和发展与城市规划、工业布局、交通运输网规划以及经济、贸易政策、国防要求等相适应，是取得几种运输方式之间的协作配合和统一技术作业过程的必要条件。
枢纽在交通运输网中的布局，枢纽内部各项设备的配置，各种运输方式的组织管理水平、相互协调的程度及其综合能力的大小,对整个运输系统的能力和效率(运输速度、质量等)以及运输成本影响很大,这是由于运输工具在枢纽内的周转时间在整个运输过程中往往占很大比重。因此，枢纽是综合运输网的重要环节。
枢纽的形成主要制约或影响因素有;①地理位置;②地形、水文等自然条件；③经济条件，如生产和贸易的结构及水平、工业麦业的分布等；④历史交通线和既有交通网的基础;⑤运输技术的发展;⑥大宗客货流的集散。
枢纽可按汇集的主要运输方式分为：铁路公路河海枢纽,如上海、天津、横滨、纽约、芝加哥、汉堡;铁路公路内河枢纽，如南京、武汉、杜伊斯堡、莫斯科、法兰克福；铁路公路航空枢纽，如北京、郑州、兰州、东京、巴黎；内河公路枢纽则多为中小城市。也可按枢纽的规模、主要职能、枢纽内干线配置的形式、所在地的政治经济地位等其他特征进行分类。（见彩图）
枢纽的发展受政治、经济、人口中心、工业区、游览区、疗养中心等发展的影响，反过来对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。枢纽的调整和发展与城市规划、工业布局、交通运输网规划以及经济、贸易政策、国防要求等相适应，是取得几种运输方式之间的协作配合和统一技术作业过程的必要条件。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条