1) Comprehensive Passenger Transport Terminal
综合交通客运枢纽
1.
The most effective way to organize transport modes transfer is to build an comprehensive passenger transport terminal and to build an effcient urban transport system.
合理而有效地通过综合交通客运枢纽构建一个有机结合、一体化的、高效的城市交通系统,往往可以促进城市综合交通体系形成有机的整体,是提高交通系统运行效率的关键。
2) Comprehensive passenger transport center
综合型客运交通枢纽
3) comprehensivepassenger transportationcenter
综合客运交通枢纽
4) Railway passenger integrated transport hub
铁路客运综合交通枢纽
5) comprehensive passenger transport hub
综合客运枢纽
1.
Transfer Volume Forecasting Method in Comprehensive Passenger Transport Hub
综合客运枢纽换乘量预测方法
6) passenger traffic junction
客运交通枢纽
1.
It is necessary to study on the relation of city rail traffic demand features and appoach with its passenger traffic junction construction.
结合我国城市交通发展的实际 ,探索性地提出城市交通需求的层次性特点和以城市轨道交通为龙头的客运交通枢纽建设问
补充资料：交通枢纽
| 交通枢纽 transportation junction 几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成 。又称运输枢纽。综合运输网的重要环节。 交通枢纽形成的主要制约或影响因素有：①地理位置 。②地形、水文等自然条件。③经济条件，如生产和贸易的结构及水平、工业企业的分布等。④历史交通线和既有交通网的基础。⑤运输技术的发展。⑥大宗客货流的集散。 交通枢纽可按汇集的主要运输方式分为：铁路公路河海枢纽，如上海、天津、汉堡、纽约；铁路公路内河枢纽，如南京、武汉、莫斯科、法兰克福；铁路公路航空枢纽，如北京、东京、巴黎；内河公路枢纽，多为中小城市。由同种运输方式，两条以上干线组成的枢纽为单一枢纽；由两种以上运输方式的干线组成的枢纽为综合枢纽。 交通枢纽的形成和发展受政治、经济、人口中心、工业区、游览区、疗养中心等发展的影响，反过来，交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。大城市、大工业中心、大型海港或河港往往形成交通枢纽。 |
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