1)  The organizations development of Chamber of Commerce
商会发展
2)  C of C
商会
1.
This text make use of the model of heterogeneity and voluntary donation to expand the discussion of the C of C s essence.
本文利用异质自愿捐赠模型扩展了商会本质的讨论。
2.
Being on speaking terms of the phase, the relation between the government and the C of C is in a transitional period from the type of central dominance to democratic governance .
本论文立论的理论认识前提是:当前中国社会还处于从计划经济适应性向市场经济适应性转型的时期;与此相适应,政府与商会的关系还处于从集中-控制型向民主-治理型过渡的时期;因而,作为市场经济适应性的商会的基本性质与职能还没有得以完全实现和发挥。
3)  chamber of commerce
商会
1.
The Choice Of Legislation Mdel On Chamber of Commerce system In China;
我国商会立法模式之选择
2.
The oversea chamber of commerce organizeations and reference to their development experiences;
国外商会类行业组织及其发展经验借鉴
3.
Review of Modern China s early knowledge to chamber of commerce;
近代中国对商会的早期认识述论
4)  the chamber of commerce
商会
1.
In modern China,the chamber of commerce as both the system provider and demander played the role of a participant in the making and evolving of the system of industry and business.
在近代中国,商会扮演着工商制度安排和变迁的参与者角色,具有制度供给和需求双重身份的性质和特征。
2.
In view of the demand of reality and politics,the CCP(the Chinese Communist Party) set up the Federation of Industry and Commerce on the basis of accepting a reorganization of the original Chamber of Commerce and Industry in the 1950′s,and untangled and reformed the Trade Association,and then re-framed the system of the Chamber of Commerce.
基于现实与政治的需要,1950年代中国共产党在接受改组原有商会、工业会的基础上成立了工商业联合会,并对同业公会进行了整顿与改造,重新架构了商会体系。
5)  assembly hall for the merchants from Shanxi province
晋商会馆
6)  Late-Qing Chambers of Commerce
晚清商会
1.
On the Reasons of the Right of Dealing with Economic Issues of Late-Qing Chambers of Commerce;
在内外交困的危局下,晚清中央权力日渐式微,伴随着商品经济的发展和清末地方社会力量的日趋壮大,旧有绅士权力也在原有的基础上得以发展延伸,晚清商会最终拥有了调理经济纠纷的特权。
参考词条
补充资料:1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则
  《多式联运单证规则》的全称,是1991年由联合国贸易和发展会议与国际商会在《联合运输单证统一规则》的基础上,参考《联合国国际货物多式联运公约》共同制定的,是一项国际规则,供当事人自愿采纳。规则共13条。主要内容有:(1)本规则经当事人选择后适用,一经适用就超越当事人订立的条款,除非这些条款增加多式联运经营人的义务。(2)对一些名词做了定义。(3)多式联运单证是多式联运经营人接管货物的初步证据,多式联运经营人不得以相反的证据对抗善意的单据持有人。(4)多式联运经营人责任期间自接管货物时起到交付货物时止。多式联运经营人为其受雇人、代理人和其他人的作为或不作为承担一切责任。(5)多式联运经营人的赔偿责任基础是完全责任制,并且对延迟交付应当承担责任。(6)多式联运经营人的责任限制为每件或每单位666.67特别提款权,或者毛重每公斤2特别提款权.(7)如果货物的损坏或灭失的原因是多式联运经营人的作为或不作为造成的,则不得享受责任限制。(8)如果货物的损坏或者灭失是由托运人的原因造成的,则多式联运经营人应先向单据的善意持有人负责,而后向托运人追偿。(9)货物损坏明显,则收货人立即向多式联运经营人索赔,如不明显,则在6日内索赔。(10)诉讼时效为9个月。(11)规则对无论是侵权还是违约均有效。(12)本规则适用于所有多式联运关系人。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。