国别 英国
名称 fv603撒拉逊轮式装甲人员输送车
fv603 saracen wheeled armoured personnel carrier
研制单位 阿尔维斯有限公司
alvis limited,gb
生产单位 阿尔维斯有限公司
alvis limited,gb
现状 完成生产计划
装备情况 英国、香港、印度尼西亚、约旦、科威特、黎巴嫩、利比亚、尼日利亚、卡塔尔、南非、苏丹、泰国、阿拉伯联合酋长国
概述
二次大战后不久，英国开始研制fv600(6×6)系列装甲车，第一批3个型号包括fv601萨拉丁装甲车、fv602指挥车和fv603撒拉逊装甲人员输送车。当时由于马来西亚战争的紧急需要，优先考虑研制fv603撒拉逊车。1952年完成第一辆样车并投产，生产持续到1972年，总计生产了1838辆。
在50年代和60年代初该车一直是英军制式装甲人员输送车。从1963年起才逐渐被fv432履带式装甲人员输送车所取代。
结构特点
该车车体为钢板全焊接结构。发动机前置，载员舱位于车体后部。驾驶员位于车体前部、发动机后方，有3个no17潜望镜装在舱盖上。为便于观察，舱盖可以向前折叠到发动机的上方。班长位于驾驶员的左后方，无线电操作员位于驾驶员右后方。8名步兵面对面分坐在载员舱两侧，上下车辆通过车后2个门，门上开有射孔。车体每侧也开有3个射孔和1个安全门。炮塔盖前半部可向前折叠开启，后半部可向下放落作煨长行军时的座位。炮塔顶前部装1个no3 mk1潜望瞄准镜和1挺7.62mm机枪，机枪俯仰范围为-12°～＋45°。车顶后部还有一个环形架，安装1挺7.62mm机枪供步兵使用。车前还装3个电动烟幕弹发射器。
发动机输出的动力传递路线如下：液力偶合器、5速预选式变速箱、2档分动箱(前进档和倒档)、差速器，然后经万向节连接轴直接驱动每个中心轮毂内对车轮起最终减速作用的行星排再到车轮。
该车采用装有套管扭力轴的双叉臂式独立悬挂装置。前后轮装有2个筒式双向液压减振器，中间轮则装有1个减振器。采用前4轮转向，在方向盘和车轮之间装有液压助力机械式杠杆联动装置。所有6轮均装有液压制动器。
该车没有水上行驶能力，安装制式通风装置，但没有三防和夜间观察装置。
各部件在车内从前向后的配置如下：散热器、发动机、液力偶合器、变速箱、分动箱，然后是燃料箱。燃料箱装于载员舱底部。
型号演变和变型车
1.fv603(c)带回流冷却装置的撒拉逊车
该车装有回流冷却装置，适用于沙漠和热带地区行驶，专门在中东地区使用。该装置包括1个整流罩和外缘加高的进气百叶窗，改装极为简便。改装后空气经动力舱后面的进气百叶窗进入车内，在风扇作用下，通过发动机前方，经散热器和前百叶窗排出车外。整流罩装在车体前部，防止空气直接吹向散热器，从而妨碍气流从另一方向流经散热器。
2.敞开式撒拉逊车
该车载员舱顶部为敞开式，车前也装回流冷却装置，目前在科威特装备。
3.fv604指挥车
该车装有地图板、通信设备、辅助充电装置和增加的蓄电池。一般车辆都装有环形枪架。为了增加工作面积，车后可竖起1个帐篷。6名乘员包括3名参谋、2名无线电操作员和1名驾驶员。车重10.17t，车长4.851m，车宽2.515m，车高2.057m。
4.fv610指挥车
该车与fv604的区别在于车体加高、加宽，有6名乘员，车重10.7t，车长4.851m，车宽2.515m，车高2.362m。
5.fv611救护车
该车与fv610车体相同，车内有10个座位或3副担架、2个座位或2副担架、6个座位。乘员有驾驶员和卫生兵共2名。