1) aircraft maneuvers
飞机机动
2) supermaneuverable fighter
机动飞机
3) aircraft engine
飞机发动机
1.
Heat resistant antisepsis paint for civil aircraft engine.;
民用飞机发动机用耐高温防腐涂料
2.
Design and implementation of an aircraft engine test system based on VXIBus;
基于VXI总线的飞机发动机测试系统设计与实现
3.
Design and calculation for the anti-icing system of an aircraft engine let;
飞机发动机进气道防冰系统的设计计算
4) Airplane engine
飞机发动机
1.
Intelligent detecting instrument design of some kind airplane engine;
某型飞机发动机产品智能化检测仪的设计
5) aero-engine
[英]['ɛərə,endʒin] [美]['ɛrə,ɛndʒən]
飞机发动机
1.
Existing methods,in our opinion,are not effective in early identification of aero-engine rotor faults,owing to the difficulty encountered in suppressing the dominant noise signal.
在对飞机发动机早期故障进行分析的基础上,提出了利用虚拟仪器和小波分析相结合对发动机早期故障进行识别的原理与方法。
2.
Generally,there isn\'t a large number of fault samples in early aero-engine fault diagnosis and early weak fault signals is hard to identify.
在对飞机发动机转子系统早期故障特点进行分析的基础上,针对其故障诊断中存在的故障样本不足和早期微弱故障不易识别的问题,提出将随机共振、小波包分析与支持向量机相结合的发动机转子系统早期故障诊断与智能自愈监控方法。
3.
Using the aero-engine chaotic vibration signals to monitor the state and make diagnosis for an aircraft is a valuable method,because the signals contain plenty of state information of nonlinear systems.
在提取混沌振动信号方面,使用快速独立分量分析(FastICA)盲分离方法分离出飞机发动机振动信号中的混沌信号。
6) aeromotor
['ɛərəməutə]
飞机发动机
1.
Design of digital shows on aeromotor rev meter
飞机发动机转速表的数字显示设计
2.
For improving the measuring accuracy and reliability,the intelligence checking and controlling system of aeromotor is designed with AT89C51 single chip processor.
为了提高发动机转速测量的精度和可靠性,采用AT89C51单片机制作了飞机发动机智能检测控制系统,此系统通过对转速信号的采集、运算、分析来实现对发动机运行状态的在线监控,此系统采用多周期同步测频法来实现对转速的测量。
3.
The intelligent detecting system of aeromotor with AT89C52 single-chip computer as core control is introduced.
文章介绍了以AT89C52单片机为核心的飞机发动机智能检测控制系统,通过对转速信号的采集、运算、分析及对步进电机的驱动控制,带动仪表指针转动相应的刻度来检测速度变化,从而实现了速度在线智能检测;给出了系统电路和系统软件的设计方案及采样信号频率的算法。
补充资料：飞机机动性
飞机机动性
aircraft maneuverability
feiii iidongXing飞机机动性(aireraft maneuverability)飞机在一定时间内改变速度、高度和飞行方向的能力。是评价飞机飞行性能的重要指标之一。飞行员付出的操纵量越小，飞机改变飞行状态的时间越短，状态改变的范围越宽，飞机机动性越好。包括飞机水平加(减)速性、水平机动性和垂直机动性，它们分别体现飞机的速度、方向和高度的变化特性。水平加(减)速性，指飞机改变直线飞行速度的能力，用飞机加(减)速达到某一速度所需的时间表示。水平机动性，指飞机改变水平方向的能力，典型的水平机动动作是盘旋，用最大盘旋角速度、最小盘旋半径和最短盘旋时间表示。为了更好地发挥飞机水平机动性能，通常应将飞机速度调至角点速度，飞机以最大盘旋角速度飞行，这时飞机机动性最好，改变水平方向最快。垂直机动性，是指飞机在垂直平面内改变高度和速度的能力，典型的垂直机动动作是斤斗，用飞机上升率和最大俯仰角速度表示。影响机动性的主要因素有飞机推重比、翼载荷、最大允许升力系数、最大升阻比等;推重比、升力系数、升阻比越大，翼载荷越小，飞机机动性越好，反之越差。20一世纪60年代以后，又引人能量机动性的概念。能量机动性就是用能量平衡关系决定飞机的机动能力。通常用单位重量剩余功率、能量转换率等指标来衡量。(徐郑年)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条