补充资料：飞机机动性

飞机机动性
aircraft maneuverability

feiii iidongXing飞机机动性(aireraft maneuverability)飞机在一定时间内改变速度、高度和飞行方向的能力。是评价飞机飞行性能的重要指标之一。飞行员付出的操纵量越小，飞机改变飞行状态的时间越短，状态改变的范围越宽，飞机机动性越好。包括飞机水平加(减)速性、水平机动性和垂直机动性，它们分别体现飞机的速度、方向和高度的变化特性。水平加(减)速性，指飞机改变直线飞行速度的能力，用飞机加(减)速达到某一速度所需的时间表示。水平机动性，指飞机改变水平方向的能力，典型的水平机动动作是盘旋，用最大盘旋角速度、最小盘旋半径和最短盘旋时间表示。为了更好地发挥飞机水平机动性能，通常应将飞机速度调至角点速度，飞机以最大盘旋角速度飞行，这时飞机机动性最好，改变水平方向最快。垂直机动性，是指飞机在垂直平面内改变高度和速度的能力，典型的垂直机动动作是斤斗，用飞机上升率和最大俯仰角速度表示。影响机动性的主要因素有飞机推重比、翼载荷、最大允许升力系数、最大升阻比等;推重比、升力系数、升阻比越大，翼载荷越小，飞机机动性越好，反之越差。20一世纪60年代以后，又引人能量机动性的概念。能量机动性就是用能量平衡关系决定飞机的机动能力。通常用单位重量剩余功率、能量转换率等指标来衡量。(徐郑年)

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