1) swept aerodynamics
弯掠空气动力学
2) sweep aerodynamics
掠空气动力学
3) curved rotor
弯掠动叶
1.
The unsteady 3D flow fields in a single-stage transonic compressor under designed conditions are simulated numerically to inves- tigate the effects of the curved rotors on the stage performance and the aerodynamic interaction between the blade rows.
研究结果表明:非定常计算条件下,动叶弯掠后的压气机效率仍然获得大幅提高,并且效率的波动幅值同原型压气机相比明显降低,同时动叶改型前后的效率和压比的非定常波动曲线的相位发生了偏差;弯掠动叶下游的静叶前缘区域的顶部和根部的静压扰动幅值减小,中部的则有所增加,整个径向范围内扰动更为均匀;动叶弯掠后,由于弯掠动叶出口的损失分布的变化以及动叶尾迹和二次流在静叶流道中的输运和耗散特性的改变,静叶前缘区域以外的压力面和吸力面不同位置处的静压波动也发生了变化。
2.
The unsteady 3D flow fields in a transonic compressor at design point were simulated numerically to study the effects of the curved rotors on the aerodynamic loading of the blades.
对一单级跨声压气机设计工况采用弯掠动叶前、后的非定常流场进行了数值模拟,深入分析了动叶弯掠对压气机叶片非定常气动负荷的影响。
4) skewed-swept rotating blade
弯掠动叶
1.
The experiments of variable working condition-rotating stall onaerodynamic and aeroacoustic performance of axial fans with radial rotatingblades and skewed-swept rotating blades carried out are dealt with in the pre-sent paper.
具有相同的几何参数和气动参数的两台弯掠动叶和径向动叶轴流试验风机（弯掠动叶弦长在中径处加长20。
2.
The experiments of steady working condition on aerodynamic and aeroacoustic performance of axial fans with conventional (radial )rotating blades and skewed-swept rotating blades carried out are dealt with in the paper.
试验利用两组轴流试验风机，一组为常规动叶的轴流风机，另一组为弯掠动叶的轴流风机，保持它们具有（除弦长外）相同的几何参数和相同的转速（弯掠动叶弦长增加量为20％左右）。
5) aerodynamics
[英][,eərəʊdaɪ'næmɪks] [美]['ɛrodaɪ'næmɪks]
空气动力学
1.
Study on Aerodynamics of a Novel Spouted Bed with Rotating Draft Tube;
旋转导向管新型喷动床空气动力学特性研究
2.
Model experiment and numeral simulation of the aerodynamics character of high-speed train entering tunnel;
高速列车进入隧道空气动力学模型实验分析
3.
A Component-wise TVD Scheme in Numerical Simulation of Aerodynamics;
空气动力学数值模拟的一种分量形式TVD格式
6) Aerodynamic
[英]['ɛərədai'næmik] [美][,ɛrodaɪ'næmɪk]
空气动力学
1.
The aerodynamic performance of turbomachinery for an gas turbine engine based on a semi-closed cycle employing carbon dioxide as the primary working fluid was analyzed.
本文对采用二氧化碳作为基本工作流体的半闭环燃气轮机循环的空气动力学特性进行了详尽的分析。
2.
The 3 D distribution of pressure, the velocity around vehicles, the quantitative relationship between the vehicles shape and aerodynamic characteristics are obtained.
将车辆外部流场视为三维定常可压缩气体的紊流流动来进行数值模拟，求出了车辆外部三维的压力、流速分布情况，获得了车辆外形与气动阻力系数等车辆空气动力学特性的定量关系；探讨了数值模拟的数学模型与计算方法和提高计算精度与加速收敛的措施，并用测试结果验证了计算结果的正确
3.
Two items of aerodynamic roughness and wind velocity were analyzed comparatively on all the underlying surfaces.
该文利用野外观测数据,通过比较不同高度的4种作物留茬及冰草覆盖地表的风速廓线,分析各种处理下近地面风速和空气动力学特征,揭示作物留茬防止土壤风蚀的机制。
补充资料：超越空气动力学
超越空气动力学
Superaerodynamics
在稍高的密度下，分子碰撞效应开始明显起来，从表面反射的分子开始阻碍人射流对表面的碰撞，从而使阻力和传热系数下降。可以证明，这种屏蔽效应的量级为L/人，并且对马赫数和温度条件也很敏感。 滑流这是略微稀薄的流动领域，相应于32.18一80.45公里上空飞行的空气动力情况。对于不连续效应的考虑可以对通常的连续流动加上小的修正。在许多情况下，其特征长度是边界层厚度占而不是物体长度L。对低速流动司L一1户丫天奋，重要的克努曾数由式(7)给出尤=*/占一材/丫天石.(7)对高速流动，占取决于马赫数、局部传热条件以及在气动外形物体上的位置，所以在不同情况下要考虑不同的克努曾数。 滑流的名称来自滑移现象，它指的是表面附近的稀薄气体不是紧密地附着于固壁，而是有一个有限的速度。这个速度叫做滑移速度。它由局部的应力和温度的梯度决定。在物理上，这种现象的起因是由于表面附近的气体层中的分子有一半来源于表面外部气体，有一半刚从表面反射出来。因此，有速度和温度的不连续性。通过数学分析得出形式如式(8)的速度公式 2一a、l日u、.3巧f刁T、 u。=一凡t三二二}+于异}三二}，(8) ”(ay/。’4T。气ax夕。’其中下标。指表面上的条件，x是沿表面的流向坐标，y是垂直于表面的坐标，u是x方向的气体速度。该式右边第一项起因于施加的剪应力;第二项叫做热蠕变，由流动方向上的温度梯度引起:量(2一。)/。实际上只是。的更复杂函数的一个阶近似。整个表达式仅适用于无限小的几，无/妙，和扩/ax。相应的温度跳跃的条件由式(9)给出 ~~2一aZ了久。i扩、 T。一T.一二一一一二二岑拼一母井}于目}，(9) y+1尸、、即/0’其中界是实际表面温度，尸，是普朗特数。这个关系式受到与滑移速度情况相同的限制。这些关系式表示了实际上的不连续效应，这些效应本身有降低表面摩擦和传热的作用。由于它们仅在相当大的M/寸不(或某个其他相关的克努曾数)值下才是重要的，它们常常被连续效应所掩盖，例如由低R己和高M值的组合引起的相互作用效应。 关于有关的流动方程，情形不像这样简单.对一般连续介质的纳维一斯托克斯方程已经提出过各种各样的修正。然而，许多实验和理论研究表明，所有这些建议的修正中，没有一个比纳维一斯托克斯方程更为优越。因此，目前大部分滑流的分析工作是以滑移速度和温度跳跃边界条件以及纳维一斯托克斯方程为基础的。参阅“纳维一斯托克斯方程”(Navier-Stokes equations)条。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条