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1) H and box sections
H形和箱形截面设计
2) H-section
H形截面
1.
Experimental and theoretical research on in-plane stability capacity of H-section aluminum beam-columns;
H形截面铝合金压弯构件平面内稳定承载力的试验及理论研究
2.
Experimental investigation of the behaviors of pinned-fixed H-section steel columns under fire;
一端固定一端铰接H形截面钢柱抗火性能试验研究
3.
Planar BSS with top chords of H-section can be made conveniently,and its joints can be connected easily,but the system is sensitive to the imperfection out of plane because the member of H-section has small stiffness out of plane.
H形截面上弦平面张弦梁结构具有制作方便、便于节点连接的优点,但由于H钢截面构件具有平面外刚度较小的特点,对平面外的缺陷非常敏感,在施工过程中若对此没有采取有效措施,结构会发生平面外失稳,以至无法施工。
3) box section
箱形截面
1.
Research on application of change from hyperbolic arch section into box section
改双曲拱截面为箱形截面技术的应用研究
2.
By comparing the results of large scale model test with that of spatial finite-element analysis,the coefficients of shear lag about the box section of Luzhou Tai an Yangtze River Bridge under several typical loads are gained.
通过大比例模型试验与空间有限元分析结果的比较,得到了泸州泰安长江大桥箱形截面在几种典型荷载作用下的剪力滞系数,并对设计提出了几点建议。
3.
The hydraulic loads,which should be considered in design process,are discussed,including rising force,equivalent static hydraulic load,and dynamic rising force due to difference of water header between inner and outer of box section.
讨论了箱形截面漫水桥设计中应考虑的水力荷载 ,包括浮力、等效静水力和由箱内外水头差引起的动态浮力等 。
4) box-section
箱形截面
1.
Summary of shear lag theories of box-section;
箱形截面剪力滞理论综述
2.
Design resitant to twisting and simplification for reinforced concrete box-section beam;
钢筋混凝土箱形截面构件的抗扭设计及其简化
3.
To reduce the steel quantity and improve the stability of columns, a simplified method of selecting the section of box-section columns is presented.
箱形截面柱是高层钢结构建筑中的主要竖向构件,对柱截面的选择直接影响整个结构的用钢量。
5) box section column
箱形截面柱
1.
The formulas of the strength of box section column are deduced in this paper.
推导了箱形截面柱强度计算的公式,针对工程设计的需要,分别对其截面配筋和强度问题进行计算,并通过计算机程序实现整个计算,提高了设计计算的效率。
6) Box Column Section
箱形柱截面
补充资料：槽形截面零件的冲压模具
摘 要: 实验证实了靠拉紧毛坯，与工具不接触冲压槽形截面零件并形成平斜壁的可能性。斜壁的平面度是靠塑性拉伸保证的。研制了实现该工艺过程的模具结构。装有活动凸模的模具安装在大功率缓冲器的压力机上以夹紧毛坯的边缘。 关键词: 槽形截面零件;冲压;模具结构 0引言 长度不大的板料型材，以及槽形截面零件(图1)传统上是在专用模具内用1次或2次冲压制造的。同样可用通用工具按单元冲压，但是，采用这种方法时平面段3应足够宽。在制造专用模具的凸模和凹模时，应从材料的名义厚度入。出发，配合工作表面。在闭合位置，模具应校正零件的平面段，并排除毛坯自由弯曲的影响。毛坯厚度入的实际值可能与入。值差别很大，因此进行校正作用的不是所有段。 
例如，对高精度的薄板钢，厚度的公差δ为±0.15 mm。用名义厚度配合的模具来校正h=2.15mm的毛坯时，在2段上凸模和凹模之间的间隙:为2.15mm，而在1段和3段上当σ=30 时Z=2.3mm。若 ,则间隙z>h是在2段上。 不均匀的校正作用将负面反映在零件的精度上，这是传统工艺的缺点之一。传统工艺的缺点还有模具和设备的费用大，因为压力机的峰值负荷特征产生的功率太大。 本文将列出研制另一种工艺的结果，它基于模具拉弯毛坯的原理。 1 应力状态的分析 分析应力状态表明，在毛坯上的模具边缘的压力值时达到与屈服应力值相并论的值。由此，毛坯在弯曲段上的拉伸抗力显著弱。相反影响是由于弯曲引起这些段的硬化，其较平面段的硬化产生得快。根据r/h值，占优势的是这些因素之一。 在确定凸模和凹模的最小允许圆角半径时应从下列条件出发，即不与模具接触的毛坯段转入塑性拉伸状态应在经受接触压力的毛坯段的承载能力消失之前。所得值较一般弯曲时将近大50%，对低碳钢,值不超过材料的厚度值。在试验试样时斜壁的极限角将近45 ，这可用图2所示的试验冲压型材的结果所证实。 
在测量零件斜段母线的直线度时，发现存在偏差，但其不超过毛坯材料的厚度公差。这时，母线的拉伸变形位在10%范围内，被拉伸段沿宽度的延伸，即在型材的长度方向为小于2mm。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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