1) resistance function
阻力函数
1.
The DW resistance function expression were educed from the domain wall motion theory in magnetic field.
研究表明在室温下匀速加场的不同成分NixZn1 -xFe2 O4 铁氧体 ,其磁化强度的时间变化率曲线随加场速率的变化而不同 ,这些曲线可用具物理意义的诸参数拟合 ,依理论分析获得了畴壁运动阻力函数的表达式。
2) dynamic impedance function
动力阻抗函数
1.
By means of equivalent linearization method,torsional angle and torsional dynamic impedance function of single pile head with consideration of pile-soil interaction were deduced from studying pile-soil coupling torsional vibration.
在Novak边界层模型基础上,将桩周土分为非线性粘弹性内域和线弹性外域,采用随内域平均应变减小的等效剪切模量和增长的等效材料阻尼比近似考虑桩周土的非线性,并采用等效线性法对桩与土层耦合扭转振动进行了研究,得到了考虑桩-土动力相互作用的单桩桩顶扭转角及其扭转动力阻抗函数,然后通过算例对桩-土体系进行了扭转振动特性的参数分析。
3) impedance function
路阻函数
1.
The establishment of the impedance function is a key to the traffic distribution.
建立路阻函数是交通分配一个关键问题。
2.
Impedance Function is a key factor to traffic assignment,and BPR function is one widely used,but the result is not satisfying when BPR function is used in some cases with its default parameter which are commended.
路阻函数在交通分配过程中左右着路径的选择,目前广泛采用的路阻函数是美国公路局提出的BPR函数,但在交通分配的实践过程中使用美国公路局推荐BPR参数得到的结果并不理想。
3.
The study on the impedance function of urban road in different grade is very important to the ITS.
城市道路分等级路阻函数的研究对智能交通系统(ITS)至关重要,本文首先分析了大城市快速路以及主干路的特点,并给出了相应的路阻函数的形式,并基于实际调查数据分析了城市快速路及主干路路段的车速与交通量的关系,通过得到的关系论述了两等级道路的路段路阻函数的特点及适应形式。
4) impedance functions
阻抗函数
1.
As traditional models of equilibrium assignment fail to take into account the phenomenon of passenger missing boarding vehicles due to congestion on the platform,we propose the passenger impedance functions,including delay time and construct equilibrium assignment models for congested rail transit.
现有的配流模型未考虑车站拥挤导致乘客无法上车的现象,基于此通过建立包括延误时间在内的客流出行阻抗函数,构建了拥挤条件下的城轨均衡配流模型,并针对经典的Frank-Wolfe算法无法给出有效路径解的不足,给出了利用遗传算法求解模型的步骤。
2.
By means of the basic solutions of loaded Biot s equations and the influence funcfions of dynamic interaction between saturated soils and structure ,the pile is modelled by beam elements, a set of impedance functions of pile in saturated soils under seismic loading are presented.
依据外力作用下两相饱和土介质动力响应的基本解及饱和土与结构动力相互作用影响函数 ,利用梁单元模拟桩 ,应用边界元方法建立了地震动作用下 ,两相介质饱和土中桩基动力阻抗函数分析模型 ,为地震动作用下饱和土与基础结构动力相互作用研究提供了一种新的分析途径。
5) impedance function
阻抗函数
1.
Analysis of impedance function considering soil-pile dynamic interaction;
考虑桩土动力相互作用时阻抗函数分析
2.
Analysis of impedance function of oile group consideringsoil-pile dynamic interaction;
考虑桩土动力相互作用时群桩阻抗函数的分析
3.
A pseudo-3-dimmentional FEM procedure was utilized to derive the impedance function at the footing center and the transfer functions at specified points in the near field.
该方法假设高架桥的桥墩在交通荷载下是刚体运动,根据实测数据求得基础承台的输入荷载,并进而由一个准三维有限元方法所得基础承台中心的阻抗函数以及地面响应的传递函数,可以预测周围地面的响应。
6) Link Performance Function
路阻函数
1.
Deduction of Link Performance Function and Its Regression Analysis;
路阻函数关系式推导及其拟合分析研究
2.
Method of Link Performance Function Calibration in Multi-path OD Matrix Back—calibration
多路径OD矩阵反推下的路阻函数标定方法
3.
A general link performance function of motor vehicle with mixed traffic was extended from the BPR model,and then the variables were selected and the parameters were calibrated by field data.
由美国联邦公路局BPR函数模型拓展得到混合交通条件下机动车路阻函数的通用形式,基于统计学原理对实测数据进行变量筛选和参数标定,建立了综合考虑机非干扰、对向干扰和横向干扰的实用路阻函数模型。
补充资料：肺循环阻力(或全肺阻力)
肺循环阻力(或全肺阻力)
pulmonary circulation resistance
血液在肺部血管内流动时和血管壁之间的摩擦力和血液内部的摩擦阻力。肺动脉管壁较薄，分支短而管径大，故肺动脉的可扩性较大，对血流的阻力很小，仅0.12PRU(外周阻力单位)。肺循环动脉部分总的阻力和静脉部分总的阻力相等，故血液流动时在动脉部分的压力降落和静脉部分的压力降落相等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条