1) fuzzy quantitative theory
模糊数量化理论
1.
Based on the fuzzy quantitative theory, a practical method in the high-test quantitative and combined with the quantitative and qualitative variable system has been proposed in this paper.
在研究模糊数量化理论的基础上 ,力图找到一种数量化程度较高 ,并且能反映含有定性与定量变量系统的实用方法 。
2.
This paper analyzes present methods to evaluate human resources,discusses advantages and disadvantages of application of fuzzy quantitative theory in the evaluation of human resources.
对人力资源评估现有的方法进行分析,重点探讨模糊数量化理论在人力资源评估中应用的优缺点,结合其优点,针对其计算过于烦琐的缺点,可以构建一种新的对组织中的人力资源进行评估的模型和方法,具有较强的理论和实践价值。
4) Fuzzy mathematical theory
模糊数学理论
1.
In order to evaluate the quality of Thermal Power Project objectively, a method for evaluating the assembly quality of the steam turbine was discussed based on fuzzy mathematical theory.
为了使火电工程质量评价更加客观,探讨了一种基于模糊数学理论的汽轮机本体安装质量综合评价方法。
5) Fuzzy mathematics theory
模糊数学理论
1.
The author analyzes the elicitation teaching advantage in course of altitude mathematics teaching by actual statistics data and fuzzy mathematics theory.
本文通过实际统计数据用模糊数学理论分析高等数学教学中使用启发式教学的积极意义。
2.
By using fuzzy mathematics theory, the membership function model of temperature, precipitation and sunshine time for broad bean were established, and the membership degree of temperature, precipitation and sunshine in the growth and development of broad bean was calculated to estimate the climatic suitability to broad bean quantitatively.
运用模糊数学理论,分别建立了气温、降水量和日照时数对昆明蚕豆生长发育适宜程度的隶属函数模型,据此模型分别计算蚕豆不同生育阶段的温度、降水、日照及光温水综合因子对蚕豆生长发育的隶属度,进而分析气象条件的适宜程度。
3.
With consideration of economic rationality,technical feasibility,riding quality and tunnel grade of the Laoshan tunnel on Nanjing-Huai\'an expressway comprehensively,the mathematics model based on two-level fuzzy comprehensive evaluation rule of the fuzzy mathematics theory was established for the tunnel pavement type choice.
结合宁淮高速公路老山隧道实际情况,综合考虑经济合理性、技术可行性、行驶质量、隧道级别等4个影响隧道路面选型的主要因素,应用模糊数学理论中的二级模糊综合评判准则建立数学模型,采取专家咨询法分析路面选型综合影响因素的影响权重,比较了沥青混凝土与水泥混凝土2种常用的路面结构类型在隧道内的适用性,为老山隧道采用沥青路面的定量综合评判提供了理论基础,在一定程度上克服了选择过程的主观因素,使隧道路面类型的选择结果更具有客观性,更具有科学性。
6) fuzzy theory
模糊数学理论
1.
APPLICATION OF FUZZY THEORY TO THE STUDY OF COMPOSITE factors influencing properties of ARALL analysed by multi-criteria of fuzzy theory;
模糊数学理论在复合材料中的应用ARALL层板性能影响因素的模糊数学法综合评判
补充资料：多通道量子数亏损理论
一种可以统一处理原子激发态（即受激态）能级结构的量子理论。已经被推广应用于处理负离子和双原子分子的激发态能级结构。原子激发态能级结构包括分立、自电离共振和连续三类能谱区域。原子的连续能级和自电离共振能级结构同电子与该离化态原子的各种碰撞过程密切相关。当激发态原子可以被视为"一个离子实和一个激发电子"的体系时，多通道量子数亏损理论能够严谨地分析其激发态能级结构和有关的物理过程。激发电子可以是束缚的,也可以是非束缚的,这将视该激发态处于分立能级，自电离共振或连续能态而定。对这个激发电子来说，在位形空间中可分解为两个区域──作用域内和作用域外。在作用域内,激发电子穿入离子,和离子组成一个复合体，此时电子与离子相互作用是个多体问题──必须考虑所有电子之间的相互作用。在作用域外，激发电子和离子间的相互作用可以用库仑势来描述。这就成为量子力学中的双体问题──即单电子问题。离子可能有不同的能态，激发电子也可有不同的角动量和能量。因此，对于具有一定总能量、总角动量和宇称性的"电子－离子"体系，将有各种不同的分解模式。例如,把氩原子的3p电子激发至s或d的激发轨道,形成处于激发态的氩原子，当该激发态的总角动量和宇称性为Jπ为1-时,将存在对于该氩离子(2P┩或2P7/2)与激发电子(S┩、d7/2或d5/2)的五种耦合,即(2P7/2s┩)、(2P┩s┩)、(2P7/2d7/2)、(2P┩d7/2)和 (2P7/2d5/2)。这些分解模式被称为分解通道。在特定分解通道中，作用域外的单电子问题可以用解析方法严谨地求解。因此只要确定了这"电子－离子"体系波函数在作用域面的边界条件，该体系的激发态能级结构就可以简化成为量子力学中的单电子问题；具体地说，利用库仑波函数的数学性质，可以由各种不同的无限远边界条件解析地得出各种不同的能级结构。因此，可以统一地描述分立、自电离共振和连续能态结构，以及有关的碰撞物理问题。
多通道量子数亏损理论表明，可以用短程散射矩阵（不计长程库仑作用引起的相移，因这部分已经解析地处理完毕）代表作用域面的边界条件，该短程散射矩阵的对角化表象就是本征通道。本征通道的物理图像可以理解为: 在第α个本征通道中,由于作用域内的较强的相互作用，使得在作用域外所有分解通道的电子径向波函数成为具有共同相移πμα的库仑驻波,在各个分解通道中的库仑驻波则以特定的权重Uiα线性叠加在一起(下角标表示各分解通道)。因此所有的本征通道能够有效地描述在作用域内复合体的动力学特性，并可用下列物理参数定量地描述：它们是短程散射矩阵的本征值（即本征量子数亏损μα）和其本征矢量 Uiα（所有本征矢量组成正交的转换矩阵）。这组物理参数的值可以从下面两种方法之一得到：①根据精确的能谱实验数据，采用数值逼近法决定；②采用第一原理的理论计算方法决定。实践中认为这两种方法相互结合是最有效的。当体系激发能量变化时，这组物理参数的变化是缓慢平滑的，因此只要得到本征量子数亏损μα和转换矩阵Uiα的数据,就等于定量地掌握了该原子体系的激发能级结构及其有关的物理过程。
多通道量子数亏损理论表明，可以用短程散射矩阵（不计长程库仑作用引起的相移，因这部分已经解析地处理完毕）代表作用域面的边界条件，该短程散射矩阵的对角化表象就是本征通道。本征通道的物理图像可以理解为: 在第α个本征通道中,由于作用域内的较强的相互作用，使得在作用域外所有分解通道的电子径向波函数成为具有共同相移πμα的库仑驻波,在各个分解通道中的库仑驻波则以特定的权重Uiα线性叠加在一起(下角标表示各分解通道)。因此所有的本征通道能够有效地描述在作用域内复合体的动力学特性，并可用下列物理参数定量地描述：它们是短程散射矩阵的本征值（即本征量子数亏损μα）和其本征矢量 Uiα（所有本征矢量组成正交的转换矩阵）。这组物理参数的值可以从下面两种方法之一得到：①根据精确的能谱实验数据，采用数值逼近法决定；②采用第一原理的理论计算方法决定。实践中认为这两种方法相互结合是最有效的。当体系激发能量变化时，这组物理参数的变化是缓慢平滑的，因此只要得到本征量子数亏损μα和转换矩阵Uiα的数据,就等于定量地掌握了该原子体系的激发能级结构及其有关的物理过程。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条