1) highway reconnaissance and design
高等级公路勘察设计
1.
Research on the environment protection Of highway reconnaissance and design;
高等级公路勘察设计阶段应注意的环境保护问题研究
3) highway survey and design
公路勘察设计
1.
Research on the Key Issues in the New-style Highway Survey and Design Based on Geotechnology;
基于地球空间信息技术的新型公路勘察设计中的关键问题研究
2.
The enterprises and employees for highway survey and design perform their respective responsibilities within the range of laws and hence the produced drawings and designs necessarily meet relevant laws and regulations.
公路勘察设计企业和从业人员必须在国家法律、法规范围内活动,公路勘察设计产品必须符合法律、 法规的要求。
4) road reconnaissance design
道路勘察设计
1.
With the rapid development of the road building, 3D GIS gets more and more extensive application not only in road reconnaissance design, but also in the plan of city road.
随着道路建设的迅猛发展,3DGIS无论在道路勘察设计,还是在城市道路规划中都得到了越来越广泛的应用。
5) highway line prospecting and designing
线路勘察设计
1.
In this paper, the applications of GPR to the construction of highway have been discussed thoroughly (such different stages as highway line prospecting and designing , constructing stage, construction completing and checking stage, using stage and reconstructing stage) with the application examples.
本文通过实例全面阐述了地质雷达在公路工程建设中不同阶段(线路勘察设计、施工、竣工验收、使用、改造)中的作用,期望地质雷达技术能在公路工程建设中取到更大作用。
6) highway survey
公路勘察
1.
Design idea is the general thought and guiding ideology of highway survey and design.
设计理念就是公路勘察设计的总体思路和指导思想,是公路勘察设计的原则。
2.
Exploration for the Highway Survey Supervision on the FIDIC Mode
探讨了FIDIC模式在公路勘察监理中的应用及监理的程序、原则、方法、质量控制等,并提出了应用FIDIC模式进行工程勘察监理应该注意的问题。
补充资料：等级公路
等级公路
等级公路公路规划、建设和改造及其通过能力和技术质量划分的标准。等级公路是现代化汽车问世以后的产物。从19世纪末汽车问世到第一次世界大战期间开始建设和发展公路，一般是不分等级的。1933年世界上出现第一条高速公路以后，汽车日益增多，行驶速度逐渐加快，公路的技术标准由简到繁.开始明确划分等级公路并规定了每个等级公路的交通量。 世界各国对公路等级的划分尽管名称不同.但技术标准及其通过能力都是大同小异的如美国、德国、英国、法国和日本等国家把高速公路称为国道或干线公路，又称汽车专用公路，是公路的最高等级。其次是州级公路或省道，也就是次高级公路.其中也不乏高速公路，只是行车道比国家干线公路少，行车速度稍低，通过能力不如国家干线公路高。再就是县以下公路，技术标准和通过能力更低一些。中国自周秦时期就对道路标准作了划分，规定国家的于线道路(驰道)的宽度为5。尺等清末民初开始引进汽车， 1929年10月制定和颁发了《国道工程标准及规则》.1934年7月由全国经济委员会制定和颁发了《公路工程标准》.将公路分为甲、乙、丙3个等级.分别有二、二、一个车道，1946年又将公路等级定为甲、乙、丙、丁4个等级。中华人民共和国建立后.由交通部于1951年9月颁发了《公路工程设计准则(草案)》.将公路按15年行车远景划分为5个等级。 1 981年颁发了现行公路的等级标准，按照公路的交通量、任务和性质分:高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量为25 000辆以上;后来又根据实际情况设计了汽车专用公路。这两种公路的共同点是全封闭、全立交，不同点是高速公路为上下行4个车道，最高时速120公里，汽车专用公路为上下行二车道，最高时速10。公里。这两种公路均分布在国道主干线上，对国民经济的发展具有重要意义。一级公路，能适应年平均昼夜汽车交通量为5 000一2500。辆，布置在国道和省道上，为连接政治、经济中心和大型工矿基地的干线公路。可供汽车上下道分道行驶，部分桥梁为立交。二级公路，能适应按各种车辆(如拖拉机、马车和人力车等)折合成载货汽车的年均昼夜交通量为2 000一5 000辆，连接各省与地级市中心和工矿的地区干线公路。三级公路，能适应按各种车辆折合成载货汽车的年均昼夜交通量为2 000辆以下，为沟通县与地级市以上城市的一般干线公路。四级公路，能适应按折合成载货汽车的年均昼夜交通量为1 000辆以下，为沟通县乡的支线公路。除等级公路外，不列等级的公路称等外公路。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条