1) high-grade highway
高等级公路
1.
Gray clustering evaluation for traffic safety on the high-grade highway;
基于灰色聚类的高等级公路安全评价方法
2.
Treatment method of soft soil foundation in high-grade highway;
浅谈高等级公路软土地基的处理方法
3.
Key points for construction quality control of curbstone in high-grade highway;
高等级公路路缘石施工质量控制要点
2) highway
[英]['haɪweɪ] [美]['haɪ'we]
高等级公路
1.
Discussing some problems in the highway greening;
高等级公路绿化相关问题的探讨
2.
Research on Highway Maintenance Quality Evaluation System;
高等级公路养护质量评价体系研究
3.
Discussing the preventions of bridgehead jump-driving in highway;
浅谈高等级公路桥头跳车的防治
3) High grade highway
高等级公路
1.
Cement concrete pavement crack principle and prevention of the high grade highway;
高等级公路水泥混凝土路面开裂机理及其预防
2.
Make People The Center,Create High Grade Highway Landscape;
以人为本,创造高等级公路景观
3.
Discussion of paving technology and development trends for high grade highway;
高等级公路摊铺工艺与摊铺机技术发展方向探讨
4) high grade road
高等级公路
1.
The design of construction organization in the prevent projects of high grade roads;
高等级公路防护工程中施工组织设计
2.
The analysis and advices to the existing situation of road administration system of the high grade road;
对高等级公路路政管理体制现状的分析及建议
3.
The design of drain of high grade road;
浅述高等级公路的排水设计
5) expressway
[英][ɪk'spresweɪ] [美][ɪk'sprɛs'we]
高等级公路
1.
The reasonable selection of the mix design of pavement wearing course during the old road improvement about national expressway;
高等级公路旧路改造路面工程磨耗层配合比设计的合理选用
2.
Research on selection of pavement structure type of expressway;
高等级公路路面类型选用研究
3.
Based on the statisticd analysis of the traffic accidents in the lastfew years, The paper firstly investigated the distribution and its characteristicsof the traffic accidents in different period on the Xinjiang Turfan-Urumqi-Dahuangshan expressway (Xinjiang T-U-D expressway for short).
本文在收集和整理新疆吐鲁番-乌鲁木齐-大黄山(简称新疆吐-乌-大)高等级公路近几年来的交通事故统计数据的基础上,利用统计分析的方法,分析了交通事故在时间上的分布特征,对影响高等级公路交通事故的人、车辆、道路环境等主要因素做了着重分析,进而得到新疆吐-乌-大高等级公路交通事故成因及相应的分析结论。
6) engineering geological choose the line
高速(高等级)公路
补充资料：等级公路
等级公路
等级公路公路规划、建设和改造及其通过能力和技术质量划分的标准。等级公路是现代化汽车问世以后的产物。从19世纪末汽车问世到第一次世界大战期间开始建设和发展公路，一般是不分等级的。1933年世界上出现第一条高速公路以后，汽车日益增多，行驶速度逐渐加快，公路的技术标准由简到繁.开始明确划分等级公路并规定了每个等级公路的交通量。 世界各国对公路等级的划分尽管名称不同.但技术标准及其通过能力都是大同小异的如美国、德国、英国、法国和日本等国家把高速公路称为国道或干线公路，又称汽车专用公路，是公路的最高等级。其次是州级公路或省道，也就是次高级公路.其中也不乏高速公路，只是行车道比国家干线公路少，行车速度稍低，通过能力不如国家干线公路高。再就是县以下公路，技术标准和通过能力更低一些。中国自周秦时期就对道路标准作了划分，规定国家的于线道路(驰道)的宽度为5。尺等清末民初开始引进汽车， 1929年10月制定和颁发了《国道工程标准及规则》.1934年7月由全国经济委员会制定和颁发了《公路工程标准》.将公路分为甲、乙、丙3个等级.分别有二、二、一个车道，1946年又将公路等级定为甲、乙、丙、丁4个等级。中华人民共和国建立后.由交通部于1951年9月颁发了《公路工程设计准则(草案)》.将公路按15年行车远景划分为5个等级。 1 981年颁发了现行公路的等级标准，按照公路的交通量、任务和性质分:高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量为25 000辆以上;后来又根据实际情况设计了汽车专用公路。这两种公路的共同点是全封闭、全立交，不同点是高速公路为上下行4个车道，最高时速120公里，汽车专用公路为上下行二车道，最高时速10。公里。这两种公路均分布在国道主干线上，对国民经济的发展具有重要意义。一级公路，能适应年平均昼夜汽车交通量为5 000一2500。辆，布置在国道和省道上，为连接政治、经济中心和大型工矿基地的干线公路。可供汽车上下道分道行驶，部分桥梁为立交。二级公路，能适应按各种车辆(如拖拉机、马车和人力车等)折合成载货汽车的年均昼夜交通量为2 000一5 000辆，连接各省与地级市中心和工矿的地区干线公路。三级公路，能适应按各种车辆折合成载货汽车的年均昼夜交通量为2 000辆以下，为沟通县与地级市以上城市的一般干线公路。四级公路，能适应按折合成载货汽车的年均昼夜交通量为1 000辆以下，为沟通县乡的支线公路。除等级公路外，不列等级的公路称等外公路。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条