1) Impulsive difference systems
脉冲差分系统
3) adaptive differential qulse-code modulation
自适应差分脉(冲编)码调制(系统)
4) impulsive differential system
脉冲微分系统
1.
Bounded Φ-variation solution for a class of impulsive differential systems;
一类脉冲微分系统的Φ-有界变差解
2.
Bounded variation solutions for a class of impulsive differential systems at fixed times
一类固定时刻脉冲微分系统的有界变差解
3.
Stability of a kind of third-order impulsive differential system
一类三阶脉冲微分系统的稳定性
5) impulsive differential systems
脉冲微分系统
1.
The practical stability in terms of two measures of impulsive differential systems and its perturbed systems is de-veloped by Lyapunov direct method.
运用李雅普诺夫直接方法研究了脉冲微分系统及其摄动系统关于两个测度的实际稳定性。
2.
By using these theorems, it can conclude stability properties of impulsive differential systems from the corresponding stability properties of the relevant ordinary differential systems.
利用变异 Lyapunov方法 ,讨论了脉冲微分系统依照两种测度的稳定性判定定理 ;在脉冲时刻为固定的情形下 ,得到了关于用常微分系统的稳定性来判定脉冲微分系统稳定性的若干判定定理 ,并改进了已有的多个结果 。
3.
Existence and uniqueness of bounded variation solutions for first order impulsive differential systems at fixed times on a finite interval is discussed and the sufficient conditions of existence and uniqueness of bounded variation solutions for impulsive differential systems are established.
本文借助不连续系统有界变差解理论和脉冲微分系统理论,将文[22]中讨论的一类不连续系统推广到含脉冲情形,并讨论该类固定时刻脉冲微分系统的有界变差解,给出了这类微分系统有界变差解存在性和唯一性定的充分条件。
6) impulsive systems
脉冲系统
1.
p-Moment exponential stability of stochastic impulsive systems with Markovian switching;
Markov跳变的非线性脉冲系统指数稳定性
2.
Guaranteed-cost-control of a class of impulsive systems with parametric uncertainties;
一类参数不确定脉冲系统的保成本控制研究
3.
Robust H_∞ control of uncertain impulsive systems;
不确定脉冲系统的鲁棒H_∞控制
补充资料：飞机差分GPS着陆系统
飞机差分GPS着陆系统
aircraft differential GPS landing system
feiii ehQfen GPS Zhuolu Xitong飞机差分GPS着陆系统(aircra且dif-ferential GPS landing system)利用GPS导航定位、差分处理和数据传输技术精确测量飞机位置，解算和显示飞机相对于飞机进场路径的方位偏差、下滑偏差和跟离信息，引导飞机进场着陆的导航系统。简称飞机DGPS着陆系统。 飞机差分GPS着陆系统由地面基准台(即本地差分台)和机上设备两部分组成。地面基准台包括GPS天线，多通道GPS接收机，数据处理计算机和数据发射机;机上设备包括GPS天线、多通道GPS接收机、数据接收机、导航计算机和控制显示器。地面基准台接收GPS卫星信息，经过处理解算得到基准台位置数据，与预先精确测量得到的基准台位置数据比较，将获得位置或伪距误差作为修正量，通过数据发射机不断传输给飞机上的数据接收机;接收机把来自地面的信息和机上多通道GPS接收机收到的卫星信号进行综合处理后传给导航计算机;计算机通过计算可修正或消除大部分GPS卫星钟误差、星历误差、选择可用性误差及大气延迟误差，同时将修正过的位置数据与预先存储的机场资料(跑道中心点坐标、跑道方位、长度、宽度、标高等数据)进行比对，解算出飞机相对进场路径的方位偏差、下滑偏差以及到着陆点的距离，将得出的信息显示在控制显示器上，指引飞行员操纵飞机安全着陆。 飞机差分GPS着陆系统按作用范围大小有局域和广域两种。局域差分GPS着陆系统只使用本地差分台，作用距离仅几十千米，服务范围有限。广域差分GPS着陆系统将差分基准台联网，把差分修正量和监控信息集中到主站，处理后由地球静止卫星向全球连续广播，GPS接收机同时接收导航和差分信息，因此更具高精度和连续工作的特点。但是GPS信息来源易受人为干预，存在用户使用安全的问题。 (江华)
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参考词条