1) dynamic compression
动力压缩
1.
Based on that a tall building is substituted with a cylindrical building successively,the effect of dynamic rotation of foundation,which is caused by the dynamic compression of foundation soil, on the free vibration frequency of tall cylindrical building is analyzed.
在将高层建筑连续化等代为一等截面圆筒体的基础上[1] ,揭示地基土动力压缩而引起筒体结构基础的转动对自振频率的影响 ,并推导出相应的公
2) dynamic
动力
1.
Research on accumulative destruction of rock mass affected by dynamic;
动力作用下岩体工程累积破坏研究
2.
Analyzing Dynamics in Self-releasing Glaze;
自释釉形成的动力学分析初步
3.
Current study and development of concrete dynamic test equipment;
混凝土动力试验设备的发展现状与展望
3) motive force
动力
1.
The Technical Alliance of Enterprise: Conception, Essence and Motive Force;
企业技术联盟:概念、本质及动力
2.
The study gives an account of Japan's environment management and control and probes into regional motive force and mechanism of Sino-Japanese environment cooperation.
结合西方环境安全理论,探讨造成我国环境问题的主要原因、日本的环境治理以及中日环境合作的地区化动力和合作机制。
4) Power
动力
1.
Establishing an effective encouragement system to provide power for development of enterprises;
建立有效的激励机制为企业发展提供动力
2.
Analysis of Power Nonhomogeneity of the Two Rollers in High Pressure Roller Grinding;
高压辊磨机压辊动力非均匀性分析
3.
Analysis on Railway Monitoring & Control System for Power Equipment and Environment;
铁路动力环境监控系统简析
5) motivation
动力
1.
College students should seize the opportunity and keep the direction and motivation of advance;
大学生要抓住机遇,保持前进的方向和动力
2.
Study on the Mechanism of Cooperative Motivation of City Association;
城市联盟的合作动力机制研究
6) impetus
动力
1.
Study on compression level and ideal impetus of regional urbanization:The case of Jiangsu Province;
区域城市化水平综合测度及其理想动力分析——以江苏省为例
2.
On the impetus and resistance of the open operation of administrational power;
论行政权力公开运行的动力、阻力和发展趋势
参考词条
补充资料：动力机械：压缩比
内燃机气缸最大容积与压缩容积的比值﹐是内燃机的重要结构参数(见图 压缩比定义 )。活塞处于下止点时气缸有最大容积﹐用Vα表示﹔活塞处于上止点时气缸内的容积称为压缩容积﹐用Vc 表示。内燃机的压缩比ε 为
ε=气缸压缩容积+气缸工作容积/气缸压缩容积=Vc+Vh/Vc=Vα/Vc
ε为几何压缩比﹐它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。活塞位于下止点时进气门或进﹑排气口尚未关闭﹐故有时须用有效压缩比ε0的概念。 ε0指内燃机进﹑排气门(口)开始全部关闭瞬时的气缸容积与气缸压缩容积之比。凡未经特别指明的压缩比均指几何压缩比。压缩比对内燃机性能有多方面的影响。压缩比越高﹐热效率越高﹐但随压缩比的增高﹐热效率增长幅度越来越小。压缩比增高使压缩压力﹑最高燃烧压力均升高﹐故使内燃机机械效率下降。汽油机压缩比过高容易产生爆震。柴油机压缩比过低会使压缩终点温度变低﹐影响冷起动性能。压缩比能使内燃机排气中有害成分(如NOX﹑烃类﹑CO等)的含量发生变化。现代柴油机的压缩比一般在12～22之间﹐但超高增压柴油机的压缩比可低至8。现代汽油机压缩比为6～10。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。