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1)  marine technology
船舶技术
2)  ship technical performance
船舶技术性能
3)  shipbuilding welding
船舶焊接技术
4)  ship control technology
船舶操纵技术
5)  technique of ships' prevention collision
船舶避碰技术
6)  Ship automatic technique
船舶自动化技术
补充资料:船舶技术经济论证
      运用技术经济指标体系,通过多方案的比较、分析,对船舶的技术性能和经济效果进行论证,以便选择经济合理的船舶技术方案。这项工作,即是船舶技术经济论证。
  
  目的和任务  在同一航行条件下,为完成已定的运输任务,可采用不同的船舶技术方案。这些方案的技术性能与经济效果往往各不相同,互有利弊。通过论证,从技术上、营运上、经济上对各方案作出评价,才能选择出技术上可行并先进、营运上经济并合理,即较好经济效益的船舶。在中国,船舶技术经济论证属于研究社会主义制度下投资经济效果的范畴。运输船舶的经济效果表现为:运输中产生的旅客和货物位置移动的效果,即完成的客货运量、运输周转量(见运输量),或运输收入与取得这种效果所消耗的劳动之间的比例关系。
  
  主要任务是:①为规划船舶和简化统一船型、机型提供科学依据;②为制定船舶设计技术任务书提供科学依据;③为制定船舶技术政策提供科学依据。在建造新船时,船舶技术经济论证既是设计新船的前奏,又是设计全过程的一个重要组成部分。
  
  论证步骤  ①调查研究原始资料。根据已定的运输任务、船舶使用、建造条件进行调查。主要范围有:航线条件,货(客)流向流量,港口条件,船舶运输经济数据(运价、成本构成等),建造厂的生产条件,主机及配套现状,有关的法规及技术政策等。②分析影响船舶选型的主要因素。如航线、运距、港口装卸效率、船舶造价、燃料价格、运输组织和管理等对船舶选型的影响。③设立船舶技术方案。通常根据任务要求的客货运量、航线、港口装卸效率等营运条件,参照同类型船舶的现状及发展方向,综合分析后设立船舶吨位方案、航速方案、主机方案及船舶主尺度方案等,其中应含有最优方案。④进行各方案的技术、营运、经济计算。技术计算包括:船舶主尺度、性能参数、主机功率、货舱容积、校核稳性等。营运计算包括:预估各方案在投产营运时所能达到的运输能力,常以年客、货运量和周转量表示。经济计算包括:初估船舶造价,计算运输收入与运输成本。⑤选择评价指标及最优船舶方案。评价船舶的技术性能和经济效果,采用技术、营运、经济三方面的指标。技术指标主要有:船舶航速、海军常数、初稳心高度(见船舶稳性)、横摇周期等;营运指标主要有:船舶运输能力、船舶生产效率等;经济指标主要有:单位运输成本、单位投资、年利润、投资回收年限、综合经济指标等。考虑到投资的时间因素,有必要设立运费率、净现值、内部收益率、投资偿还期等指标。为促使船舶技术进步,还应考虑无形折旧的影响因素。根据不同船舶的特点,选择不同的指标,组成指标体系,据以衡量各方案的优劣,从而选择最优的船舶方案。⑥综合论证。当船舶吨位、机型、航速等基本要素选定后,还应考虑社会效益,从平战结合、远近期结合、环境保护及国家技术政策等方面进行综合论证。此时需将船舶作为运输链条中的一环,与港口、航道、船厂等方案综合论证,提出综合经济效果较好的方案。
  
  由于船舶技术经济论证的理论和方法是将船舶的技术、营运、经济分析综合一体予以研究,所以近年来在美国、英国、日本、苏联、波兰等国家,已成为一门新的专门学科。
  
  

参考书目
   张德洪等:《运输船舶船型技术经济论证方法》,人民交通出版社,北京,1980。
   I.L. Buxton, Engineering Economics and ship Design,CMS Co.,London,1976.
  

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