1) channel noise
沟道噪声
1.
A systematic approach is used to analyze the noise in CMOS low noise amplifier(LNA),including channel noise and induced gate noise in MOS devices.
采用系统研究方法来分析包括MOS器件的沟道噪声和感应栅噪声在内的 CMOS低噪声放大器中的噪声,并提出了一个新的噪声系数解析式。
2) noisy channel
噪声声道
3) road noise
道路噪声
1.
Prediction model for tire/road noise coupling;
轮胎/道路噪声耦合预测模型
2.
Research on road noise and its control measures in the south suburb of Xi′an;
西安市南郊道路噪声污染及其防治研究
3.
Of all these issues, road noise and pavement water pollution is two of the most outstanding ones.
因此,本论文的工作就是综合前人的研究成果对道路噪声以及路表径流污染进行评价。
4) tunnel noise
隧道噪声
1.
Highway tunnel noise reduce case studies;
公路隧道噪声降噪案例研究
2.
The source and character of tunnel noise were analyzed,with inside and outside noise of a car in tunnels compared,from tunnel noise investigation results.
对影响行车环境的隧道噪声进行了调查分析。
5) duct noise
管道噪声
1.
With increasing attention to the environmental problem, especially to the noise, active control of duct noise is becoming a very challenging research task.
管道作为输送物质的通道和信息传输的介质，被广泛的应用于工农业生产的各个领域，管道噪声也自然广泛存在于工农业生产的各个领域。
6) channel noise
信道噪声
1.
Analysis of HFC access network and its channel noise;
HFC接入网技术及其信道噪声分析
2.
In this paper firstly the general channel noise model for medium-voltage power line communication is presented.
首先介绍了中压电力线信道噪声通用模型,对现场采集的噪声进行互相关系数计算,并采用对称分量法进行相关性分析,得出三相电力系统相间噪声具有一定相关性的结论。
补充资料：传输辊道噪声控制
传输辊道噪声控制
noise control of conveying roll table
基本控制措施主要有:(1)合理设计流程和安排工艺路线，可以减少和避免一些声源的出现，并对现有声源的治理提供方便。如热轧中厚板时，热矫直后进人冷床，若工艺设施布置欠合理，钢板的瓢曲度波浪度便会增加，使传输时板与辊道撞击能量和撞击响应增加，辐射的噪声级升高;若工艺路线安排欠合理，可能会增加翻板、挡停等的次数，使声源点增加。(2)合理选用传输速度。因撞击声级与撞击速度的平方成正比，因此这对降低辊道噪声十分重要。(3)采用低噪声辊道、挡板。如尼龙辊、橡胶辊(见表)和橡胶挡板、气囊挡板等，可使传输噪声明显下降，其寿命多半令人满意，长短与材质、结构和工况条件密切相关。(4)选用低噪声传输装置，如传输管材时，用链传送代替其它传输装置可消除管材之间的碰撞及管材对滑道的撞击和摩擦。低噪声辊道往往由于结构比较复杂、辊子表面材料易磨损、耐热性能差等原因，使推广应用受到很大限制。 辊子结构和噪声级 (按工作寿命长短顺序列出)一藻巍仁塑宁群一-一一{一-一一-卡一一亥二 (周炳廷)ehuanshu gundoo zOOsheng kongzh}传输辊道噪声控制(noise control of convey-ing ron table)对金属轧制过程中，传输辊道传送各种轧制件及坯料时产生的噪声维持在设定范围的技术。是金属札制噪声控制的重要组成部分。 噪声的形成与特点在轧制工艺线上，各种轧制件如捧材、型材、管材、板材以及坯料等多是通过辊道传输。传送件与辊道、挡板和导向装置等之间发生的碰撞和摩擦以及传送件之间的相互碰撞，是产生传输辊道噪声的主要原因。此外辊道传动机构也产生噪声。线材的传输A声级一般在90一gsdB之间，中板和管材的传输噪声较为强烈，声级多在105dB(A)以上(见金属轧制噪声控制)。其中撞击、摩擦噪声的发射强度，主要取决于辊子的结构、传输速度以及传送件的材质、形状和温度等。轧钢车间内工艺流程的实施，轧制件的传送和转运，主要是通过辊道来实现的，因此辊道噪声在车间里分布极广，对整个车间的噪声暴露水平影响很大。降低传输辊道噪声是保护人员健康和安全生产的重要方面。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条