1) railway station and depot
铁路站段
1.
General design of Office Automation System on railway station and depot;
铁路站段办公自动化管理系统的通用设计方法
2) big station of railway
铁路大站段
1.
This paper probes into the management mode of welded rails in big station of railway from three aspects such as the responsibility of the managerial staff,managerial system and management standard.
从管理人员的职责、管理制度和管理标准3方面探讨了了铁路大站段无缝线路的管理模式。
3) Railway district station
铁路区段站
1.
The key problem of making the plan of using locative in the process of DSS for railway district station is studied in this paper.
铁路区段站决策支持系统的研究实现 ,对实现铁路调度指挥自动化有着重要意义。
5) directly-managed depots and sections under the management of railway bureaus
铁路局直管站段
1.
Construct the law business management system for directly-managed depots and sections under the management of railway bureaus;
构建铁路局直管站段法律事务管理新体系
6) construction of safety culture of the railway station
铁路站段安全文化建设
补充资料：电气化铁路宝成线宝凤段
电气化铁路宝成线宝凤段
the Bao-Feng district of Bao-Cheng electric railway
d lonq.hL一ot旧ItJ Boo一Chengxlo犷、Boo一FengdUo门电气化铁路宝成线宝凤段(the Bao一Fengdistriet of Bao一Cheng eleetrie railway)中国电气化铁路宝成线北起西北重镇宝鸡市，南止四川省 省会成都市，沿途经过任家湾、秦岭、风 州、略阳、阳平关、广元、马角坝、绵 阳等车站，单线全长668km，是中国第 一条电气化铁路。其中的宝(鸡)风 (州)段是中国最早建成通车的电气化 区段(见图)。 宝凤段电气化铁路以中国铁路电 气化的先导和成功试点而载人史册。它 成为培养铁路电气化管理人才的摇篮， 为中国培养出一代又一代电力机车乘 务、牵引变电所和接触网管理、检修等 人才，先后向全国各电气化铁路输送了 大批技术干部和技术工人。 宝凤段线路主要技术条件线路 等级1级干线;正线数目:单线;限制 坡道30%。;最小曲线半径3oom;到发 线有效长度:650~700m;机车类型及 牵引方式:韶山1型电力机车，秦岭以 北为三机牵引，以南为单机牵引;牵引 定数2400t;闭塞方式:自动闭塞;隧 道净空高度为6328 mm。 牵引供电系统主要技术标准供 电制式:单相工频25kV;电力牵引供 电方式:电力牵引直接供电方式;接触 网悬挂方式:区间采用半补偿弹性链型 悬挂，站场采用简单链型悬挂。在宝鸡 设电力机务段、供电段和电力调度所各 一处，接触网工区则沿线分散设置。 主要工程数t全长glkm，建成 电气化铁路接触网141.3条·km，电 力牵引变电所3座，分别位于任家湾、 秦岭和凤州;敷设通信电缆81.84 km， 调度集中91km，电气集中信号站10 个，电力机务段和供电段各1处;铺设站线、岔线12 km，新建房屋2.57万mZ。该段1958年6月15日开1.1960年5月14日竣工，1961年8月15日正式投人运营。一叠，.叫桥梁~艘道卜~.叫坎路宝成线宝(鸡)凤(州)段线路示意图
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