补充资料：铁路区段通信

    　　为铁路沿线各基层部门进行指挥、调度、办理行车、维护、管理以及一般公务联系而设置的专用通信系统。
　　
　　19世纪30年代，铁路区段通信只是在两车站间用单线进行电报通信，用于办理行车手续。19世纪70年代电话发明后，电话和铁路路牌闭塞机结合成为闭塞电话，办理区间闭塞业务(见铁路区间闭塞)。此后其他业务也广泛使用电话，如指挥列车运行的列车调度电话等。中国铁路早期大多是在铜线上开通威斯坦(WE)式调度电话。中华人民共和国成立后，在铁线上开通了调度电话，安装了调度电话总机和中继器。1958年开始研制、生产音频选号式调度电话，70年代在全国铁路上广泛采用。
　　
　　中国铁路区段通信包括调度电话、站间行车电话、基层业务电话、区间电话、列车预报确报电报等。
　　
　　调度电话 　按调度电话业务性质可分为列车调度电话、货运调度电话、电力调度电话、客运调度电话等。
　　
　　列车调度电话 　包括列车有线调度电话和列车无线调度电话。列车有线调度电话是供列车调度员与其管辖内的各站、段值班员之间进行行车指挥使用的专用电话。列车无线调度电话详见铁路移动通信。
　　
　　列车调度电话由总机和分机组成。总机分为总机设备及调度台设备，设在通信机房和调度台上。分机设在各个车站上。调度电话采用共线方式，当调度所远离指挥的区段时，往往通过载波电路实现遥接(见载波电话)。
　　
　　在列车调度电话回线上，总机呼叫分机必须采用不同的电符号作为选叫信号。选叫信号有脉冲选号和音频选号两种方式。脉冲选号式调度电话 (WE式及CПД-5型)使用直流脉冲（电压100伏以上）作为选叫信号,它由一个起始脉冲、17个工作脉冲和1个释放脉冲所组成,这17个工作脉冲又被分成 3组。为了避免与起始脉冲及释放脉冲相混淆,工作脉冲的任一组中均不采用"1"。这样，在脉冲选号式调度电话分机的最大容量理论上为78台。有时为了同时呼叫一部分用户，可以把17个工作脉冲分成两组发出，构成分组呼叫，也可以把17个工作脉冲一次连续发出，使所有的分机都将被呼叫出来，构成全呼。音频选号式调度电话是采用不同频率的音频信号作为选叫信号，它是在话音频带内选择不同的单音频或两个音频频率呼叫不同的分机。中国的音频选号式调度电话是采用500、605、730、910、1100、1330、1650、1995、2420赫等9个频率。用730～2420赫 7个频率中的任意两个频率前后排列，组合成单呼信号，这样可以组成42个号码；用500赫作为第一选叫信号频率，而用730～2420赫7个频率中的任一频率作为第二选叫信号频率,就能组成7个组呼信号；用500赫和 605赫这两个频率分别作为第一选叫信号频率和第二选叫信号频率，就可组成全呼信号。
　　
　　在音频选号电话回线〔特性阻抗为Z_c（欧）〕上接入分机〔输入阻抗为Z_a（欧）〕后将产生分支衰耗 Δb（分贝），其近似计算为：
　　
　　
　　
　　
　　Δb＝10lg(1+Z_c/Z_a)
　　
　　音频选号电话回线包括分机分支衰耗在内的固有衰耗b（分贝）可按下式近似计算：
　　 b＝ɑl+NΔb
　　式中ɑ为回线衰耗(分贝/公里);l为回线全长(公里)；N为安装分机台数。
　　
　　当一个调度区的线路衰耗超过调度电话允许范围时，可将调度回线分成数段或一个调度台连接几个方向时均可采用音频调度汇接分配器进行汇接（其中有的线段是经遥接电路至分配器）而保持原调度系统的完整性。每套配合器有4路输入、输出。当任何一路有输入时,其余各路均有输出，起到电平分配和阻抗匹配的作用。由于送信和受信放大器采用音控电路，所以其二四线转换电路在外线开路、短路情况下仍能可靠工作。
　　
　　音频选号式调度电话比脉冲选号式调度电话有以下特点：①采用音频选叫信号代替直流高压脉冲呼叫，可运用在音频所能通过的电路（架空明线及电缆线路实回线、载波及微波接力构成的话路等）中，并消除由于直流高压脉冲对邻近线路干扰的影响；②采用晶体管电路代替电磁继电器和机电式选别器，缩小了设备体积，选叫可靠，维修简便；③信号和通话可采用同一信道，以简化中继器设备。
　　
　　货运调度电话 　供货运调度员与其管辖的货运员之间通话的专用电话。
　　
　　电力调度电话 　供在电力牵引区段的电力调度员与其管辖的牵引变电所、供电段及分区亭等工作人员之间通话的专用电话。为了保证在电力牵引区段不间断供电的需要，设有连接有关电业部门的直通电话。为了使列车调度员与电力调度员取得密切联系，列车调度台与电力调度台设在同一调度所内。
　　
　　客运调度电话 　供客运调度员同其管辖的客运站、车务段值班员之间通话的专用电话。其设备、功能与列车调度电话类同。(见彩图)
　　
　　
　　站间行车电话 　又称闭塞电话，是供相邻的车站值班员联系办理行车业务的专用电话。在自动和半自动闭塞区段，一般接入车站电话集中机。站间行车电话设备大部分采用磁石电话机。站间行车电话回线上不允许连接其他设备和电话，以保证迅速、准确地联系和行车安全。
　　
　　基层业务电话 　按业务性质可分为养路电话、电务电话、车务电话、水电电话、各站电话、桥梁隧道守护电话等。
　　
　　养路电话 　又称工务电话，是供工务段与管内各养路、桥梁隧道领工区、工区互相间进行业务联系的专用电话。养路电话回线的划分,一般以工务段管辖为界,当回线上并联分机过多或回线较长衰耗超过标准时，则根据领工区管界适当划分区段，将远离工务段的区段用载波话路引到工务段以保证通话质量。养路电话设备采用磁石电话机和音频选号电话机。音频选号总机一般设在通信机房内，根据需要养路电话可以接入交换网。在工务段调度室可另设通话呼叫装置。
　　
　　电务电话 　供电务维修人员进行业务联系的专用电话。电务电话回线的划分，一般按其管辖范围及衰耗标准来确定。电务电话的总机设在通信机房内，通话呼叫装置及放大器设在信号维修值班员或电务段调度员处。
　　
　　车务电话 　供车务工作人员进行业务联系的专用电话。车务电话回线的划分，一般以车务段管界来划分。同时还要考虑并联分机的多少及衰耗标准。车务电话的总机设在通信机房内，通话呼叫装置设在车务段值班室。
　　
　　水电电话 　供水电工作人员进行业务联系的专用电话。水电电话回线，一般以水电段管界来划分。总机设在通信机房内，通话呼叫装置设在水电段值班员室，分机设在变电所值班员室、电力工区、自动闭塞电力工区、电力领工区、给水所、给水工区、给水领工区。
　　
　　各站电话 　供各车站值班人员相互间及与其他有关单位工作人员进行业务联系的专用电话。需要时可利用它开通基层的会议电话。各站电话可用作列车调度电话的备用电话。
　　
　　桥梁隧道守护电话 　供铁路桥梁、隧道守护部队的指挥机构与沿线守护人员进行通话的专用电话。桥隧守护电话设备一般采用磁石电话机或音频选号电话机。
　　
　　区间电话 　在区间被迫停车的列车车长或在区间工作的工务、电务、电力等工作人员与车站值班员或有关领导进行紧急防护和业务联系的专用电话。在长途电缆区段，区间电话由2～4对电缆芯线构成（电气化铁路区段加设一对芯线），每隔1.5公里左右设一部电话机,采用自动式电话机装在沿线通话柱的防尘、防湿及加锁的固定金属箱内，并以两端车站为终端。能选接到列车调度、电务、养路及各站电话等回线或车站的电话集中机中进行联系。在电气化铁路区段可通过加设的一对芯线与电力调度电话回线接通。在架空明线区段可由电杆上的区间接线盒临时接通各站及养路电话回线。在自动闭塞区段可接通站间行车及各站电话回线。区间电话机的设置位置一般是对应于区间通过信号机。
　　
　　列车预报确报电报 　为相邻编组站间或编组站与区段站间及时预报、确报列车编组顺序而传输的电报。列车预、确报网是以分局电报所为中心汇接本分局管内的各预、确报报路。预、确报所一般设在车站（车场）的车站调度室或车号员室附近。在铁路枢纽内，车站调度室和各车站车号员间设小运转确报电报，一般采用电话传送方式，有的也采用话路传真电报机。
　　
　　目前，列车预报和确报电报正在逐步纳入基层数据通讯网中进行传输和自动交换，并用电子计算机进行数据处理。
　　

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