1) traffic steering information
交通转向信息
1.
Considering the real traffic information, a road network model with traffic steering information is issued in the paper.
考虑到现有实际道路网络中的一些交通管制措施,本文提出一种加入交通转向信息的路网模型,并在此基础上建立了路网数据库。
2) traffic information
交通信息
1.
Validity analysis of traffic information on day-to-day travel by simulating;
日常出行中的交通信息有效性仿真研究
2.
The modification design of road traffic information mobile monitoring vehicle
公路交通信息移动监控车辆的改装设计
3.
Analysis of Existence of and Contrast between Deterministic Equilibrium and Stochastic Equilibrium under the Condition of Traffic Information Release
交通信息发布条件下确定性均衡和随机均衡的存在性分析与比较
3) transportation information
交通信息
1.
Study on the Planning of the Highway Transportation Information Platform;
城市公路网交通信息平台规划研究
2.
On the basis of market investigation,data analysis and marketing plan,the article discusses the application of newly developing device management in the West to the market plan of China s transportation information enterprises,and gives an example for explaining the thinking of market analysis for transportation information industries by using industrial economy and statistical method.
从市场数据收集、数据分析和营销计划3个阶段探讨了西方新兴的服务管理在我国交通信息企业市场规划中的应用,举例说明了采用产业经济和统计回归的方法进行交通信息产业市场分析的思路,提出了集成企业营销计划的具体行动指南。
3.
It applies transportation information to routing choice,an optimal routing policy is defined as to select each next decision node based on realized link travel times and the current time.
在路径选择过程中引入交通信息,在随机交通网络上最优路径选择原则为下一节点的选择将依赖于已实现的路段时间及当前节点的出发时间,通过期望最小值方法,按照路径通行时间期望值最小原则,建立一种通过所获得交通信息来进行路径选择的优化模型,给出了模型的求解算法。
4) information turn
信息转向
5) information system of the traffic guidance
交通导向信息系统
6) turning traffic
转向交通
1.
Based on the analysis of servicing area of off-ramp and the characteristic of the turning traffic of the intersection with expressway off-ramp, the paper establishes a model to the characteristics of traffic.
通过分析快速路出口匝道的服务范围,以及快速路出口匝道型交叉口的转向交通特征,建立转向交通的特征模型,并有针对性地提出此类交叉口的交通组织方法,这对指导实际工作具有一定的参考价值。
补充资料：交通运轮机械：车辆转向机构
用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构。轮式车辆的转向机构一般由转向机和转向杆系组成。采用动力转向时﹐还需要装备液压泵﹑操纵阀﹑作用缸和贮油罐﹐合称液压助力机构。
转向方式 轮式车辆的转向机构有轴转向﹑轮转向和铰接式转向 3类。早期的汽车和现代某些全挂车上采用轴转向。这种转向方式虽然几个车轮轴线在转向时交于一点﹐但转向时车轮前后位移过大﹐转向阻力大﹐轮胎磨耗大﹐所以不适用于高速行驶的车辆。在艾克曼于19世纪末发明梯形连杆转向机构后﹐汽车已普遍采用轮转向。为使结构简单﹐大多数车辆用前轮转向。转向时尽量使全部车轮绕同一个瞬时转向中心作圆周运动
(见图 轮转向运动图
)﹐以保证转向轮不发生滑移。由于各转向轮的转弯半径不同﹐其转角也不相同﹐内外转向轮的转角之间应保持下列关系
式中为外转向角﹐
i为内转向角﹐L 为轴距﹐
为轮距。梯形连杆机构能近似地满足这一关系。与车辆悬架配合﹐连接车轮和转向机的转向杆系有整体式和各种分段式。杆系一般布置在前轴之后﹐有时也布置在前轴之前。有的车辆因前轴为驱动轴或载荷较重或对机动性有特殊要求而用后轮转向。等轴距3轴﹑4轴或多轴车辆也有用前﹑后轮同时转向的(有的4轮驱动拖拉机采用全轮转向﹐可根据情况随时以前轮﹑后轮转向或4轮同时转向﹐甚至可以蟹行)。
铰接式车辆的转向动作类似于轴转向﹐即车轮无转向动作而用液压或气压机构推动车辆的铰接部分使车辆转向。铰接式车辆大都是行驶于松软地面的越野车辆或工程机械﹐车速也较低﹐可以用这种转向方式。
履带式车辆只要使左右侧履带的速度不同即可转向﹐因此﹐一侧制动就可以在原地转向。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条