1) null-flux levitation system
零磁通悬浮系统
2) magnetic levitation system
磁悬浮系统
1.
Hamiltonian modeling and passive control of magnetic levitation system;
磁悬浮系统的哈密顿建模和无源控制
2.
By black box modeling,we compare dynamic characteristics of High Temperature Superconducting (HTS) electromagnet based magnetic levitation system with that of general electromagnet based magnetic levitation system when electromagnets are stably sus- pended.
本文从黑箱建模的角度出发,分析高温超导磁悬浮系统和常导磁悬浮系统在稳态悬浮时的动态特性。
3) magnetic suspension system
磁悬浮系统
1.
Based on the fundamental theory of dynamics and electromagnetics,the mathematic model of a single-magnet magnetic suspension system of the EMS Maglev was proposed with Lagrange equation in MATLAB/Simulink enviroment.
在MATLAB/Simulink环境下,对电磁型(EMS)磁浮列车,利用Lagrange方程,结合动力学和电磁学基本理论,建立了单磁铁磁悬浮系统的数学模型,给出了采用线性二次最优控制策略的系统仿真模型,分析了影响该系统动态性能的主要因素。
2.
The mathematical model of a single-magnet magnetic suspension system is presented on the basis of analyzing the structural characteristics of a magnetic suspension system of the electric magnetic system(EMS) MAGLEV.
在分析电磁型(EM S)磁悬浮列车悬浮系统结构特性的基础上,建立了单磁铁磁悬浮系统的数学模型。
3.
The characteristic and design method of passive magnetic bearing were introduced in the article, then its important application in magnetic suspension system is introduced.
论述了被动磁力轴承的特点和设计方法,介绍了其在磁悬浮系统中的重要作用。
4) maglev system
磁悬浮系统
1.
Self-adaptive control method for maglev system;
磁悬浮系统自适应控制方法研究
2.
On this foundation,the authors made academic and emulational analysis on the Maglev system by the space-state control ways and got conclusion from the analysis that the space-state control system could get effective and accurate control for the Maglev system.
从增强悬浮稳定性的目的出发,根据单电磁铁的物理模型建立了磁悬浮系统在平衡点的数学模型,并且为状态控制器选择了恰当的状态模型。
5) null-flux system
零磁通系统
6) maglev train system
磁悬浮列车系统
1.
Vehicle-coupling-rail vibration is ubiquitous in maglev train system.
为了解决磁悬浮列车系统中普遍存在而难以解决的车轨耦合振动问题,以磁悬浮列车的车辆-轨道模型为研究对象,分析在普通反馈控制规律作用下容易产生车轨耦合振动的原因,提出并实现了在普通反馈控制规律的基础上,引入电磁悬浮间隙的微分信号来抑制车轨耦合振动的方法。
补充资料：磁通门复示磁罗经
磁通门复示磁罗经
magnetic flux transmitting compass
citongmen fushi ciluoling磁通门复示磁罗经(m agneti。fl。mitting compass)利用磁通门技才出航向的磁罗经。这里所指的复示，彭标准磁罗经(主罗经)指示的航向信息右器上显示出来。由标准磁罗经、磁通「-器、控制箱、模拟式航向复示器禾!数序向复示器等组成。 标准磁罗经感受地球磁场的水平产生航向指示。安装在磁罗经盆上部部)的磁通门传感器，感应标准磁罗红磁针的磁场信号，并将其转换成电信l制箱完成对电信号的处理并送出与福罗经同步的模拟式和数字式两种航向分别在模拟式航向复示器和数字式舫示器上复示出来。安装在舰船上的碳复示磁罗经，除感受地球磁场外，还会示将示感航一J尸)L二一J屯匕了凡、毯凰﹂吞为j月长二二沽确，1习屯]一介份卜下-︸石往曰h尸上L︸上丫九找，j即产飞︸、11伙\冬少玉心二刁、口匕‘几，门J户J一玉匕八磁通门传感器┌──────┐ │ 二二 │┌─────────┐│}讨_愈句匀{ ││犷命瑙简 ││ │├─────────┤│ ││犷一刁一口一口一飞││ │└─────────┘├──────┤ │l- │ └──────┘ 磁通门复示磁罗经示意图钢质船体受地球磁场的磁化而产生的船磁，由此产生罗经自差。这种自差校正方法与普通液浮式磁罗经相同，但是必须校正因磁通门传感器自身引起的“同步误差”。经消差处理后，主罗经和复示器所显示的航向为标准磁航向。这种复示磁罗经具有航向复示准确、系统工作稳定和航向数字化的特点。中国人民解放军海军于20世纪80年代研制出磁通门复示磁罗经。 (杨晓东)
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