1) experimental bench of mechanical stepless variable-speed transmitting
无级变速传动试验台
2) motorcycle CVT
摩托车无级变速器性能试验台
3) continuously variable transmission
无级变速传动
1.
Matching of V-belt type continuously variable transmission with engine and its control strategy;
金属带式无级变速传动系统与发动机的匹配及其控制策略
2.
Study of the ratio control characteristics of an electric car with a continuously variable transmission system;
电动汽车无级变速传动系统的速比调控特性研究
3.
Study on Ratio Control of Continuously Variable Transmission System under Throttle Opening Dynamic Change;
油门动态变化时无级变速传动系统速比控制策略
4) CVT
无级变速传动
1.
Electro-hydraulic control technology of metal V-belt CVT;
金属带式无级变速传动电液控制技术
2.
Development of Engine Model in the Study of Metal Belt CVT;
金属带式无级变速传动研究中的发动机建模
3.
Study on Matching Strategy of Vehicle with CVT by Simulation Method;
车辆无级变速传动系统匹配策略的仿真
5) Automatic Transmission Test-bed
自动变速器试验台
1.
Automation Design Improvement of Automatic Transmission Test-bed;
自动变速器试验台自动化设计改进
6) Transmission Test-Bed
传动试验台
1.
Design and Implementation of Automatic Shift Manipulator in Transmission Test-bed of Vehicle;
车辆传动试验台自动换档机械手的设计及实现
2.
This paper is based on "Integrated Transmission Test-Bed Intelligent Optimized Shifting Technology Research".
本课题是以“履带车辆综合传动试验台换挡系统智能优化技术研究”为基础,通过对车辆综合传动试验台换档系统的研究开发,为某型高速履带车辆综合传动装置提供一个良好的性能和寿命试验平台,以此提高车辆综合传动的整体性能。
补充资料：传动：无级变速
能连续无级地改变输入轴与输出轴的传动比或输出轴转速的传动。按工作原理﹐无级变速传动可分为机械﹑液力﹑液压﹑气压和电力等型式。
机械无级变速 通常由传动机构﹑加压装置和调速机构3部分组成(图1 机械无级变速的基本型式
)。大多利用摩擦传动实现变速。图2 锥盘带式无级变速器
为锥盘带式无级变速器﹐它靠带与锥盘间的压紧力產生的摩擦力来传递动力。压紧力由加压装置產生。张紧机构即为加压装置﹕旋动手轮使螺杆转动﹐则调速机构中的两个槓桿支点靠近﹐使带张紧而压锥盘。在输入轴和输出轴上各自相向安装著一对可动锥盘。二者形成的V形槽宽﹐都能因可动锥盘的轴向移动而改变。当旋动调速机构手轮使螺杆转动﹐通过槓桿使输入轴上两个锥盘靠近时﹐输出轴上两个锥盘即离开。反之﹐前者离开﹐后者靠近。这样就始终保持绕过输入轴和输出轴上两对锥盘的带处於张紧状态﹐但改变了主﹑从动轮与带的接触半径而达到变速的目的。若输入轴转速为常量n1﹐在D2max位置时输出轴转速最低﹐n2min小於n1﹔在D2min位置时输出轴转速最高﹐n2max大於n1。若用R b表示变速范围﹐则
因为两轮尺寸相同﹐D1min=D2min﹐D1max=D2max﹐故
当所用的带为块带时﹐R b=2～10﹔用宽三角带时﹐R b=3～6﹔用一根或数根普通三角带时﹐R b＝1.6～2.5。一般情况下﹐它传递的功率不大於 55千瓦﹐传动效率为0.8～0.9。
液力无级变速 以液体为工作介质的无级变速﹐一般由液力耦合器或液力变矩器实现变速。后者对载荷变化有良好的自动适应性。液力传动有良好的防振﹑隔振性能﹐但有时需要补偿系统和冷却系统。
机械无级变速 通常由传动机构﹑加压装置和调速机构3部分组成(图1 机械无级变速的基本型式
)。大多利用摩擦传动实现变速。图2 锥盘带式无级变速器 为锥盘带式无级变速器﹐它靠带与锥盘间的压紧力產生的摩擦力来传递动力。压紧力由加压装置產生。张紧机构即为加压装置﹕旋动手轮使螺杆转动﹐则调速机构中的两个槓桿支点靠近﹐使带张紧而压锥盘。在输入轴和输出轴上各自相向安装著一对可动锥盘。二者形成的V形槽宽﹐都能因可动锥盘的轴向移动而改变。当旋动调速机构手轮使螺杆转动﹐通过槓桿使输入轴上两个锥盘靠近时﹐输出轴上两个锥盘即离开。反之﹐前者离开﹐后者靠近。这样就始终保持绕过输入轴和输出轴上两对锥盘的带处於张紧状态﹐但改变了主﹑从动轮与带的接触半径而达到变速的目的。若输入轴转速为常量n1﹐在D2max位置时输出轴转速最低﹐n2min小於n1﹔在D2min位置时输出轴转速最高﹐n2max大於n1。若用R b表示变速范围﹐则 因为两轮尺寸相同﹐D1min=D2min﹐D1max=D2max﹐故
当所用的带为块带时﹐R b=2～10﹔用宽三角带时﹐R b=3～6﹔用一根或数根普通三角带时﹐R b＝1.6～2.5。一般情况下﹐它传递的功率不大於 55千瓦﹐传动效率为0.8～0.9。
液力无级变速 以液体为工作介质的无级变速﹐一般由液力耦合器或液力变矩器实现变速。后者对载荷变化有良好的自动适应性。液力传动有良好的防振﹑隔振性能﹐但有时需要补偿系统和冷却系统。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条