1) Rail corrugation
钢轨波浪形磨耗
1.
On the Mechanism and Control of Rail Corrugation;
钢轨波浪形磨耗形成机理及减缓措施研究
2) Rail corrugation
钢轨波浪形磨损
1.
The phenomena of rail corrugation has been observed and studied for over 100 years.
钢轨波浪形磨损(简称波磨)是铁路工业界难以解决的技术问题。
3) rail corrugation
钢轨波形磨耗
1.
Formation mechanism of rail corrugations in heavy haul railline;
重载线路钢轨波形磨耗成因研究
4) rail wear
钢轨磨耗
1.
This paper expounds the necessity,ideas and principles of developing the measuring-collectiing-analyzing-and-processing system of rail wear data,and introduces the developing scheme,system performance and field application situation of this system.
论述了研制钢轨磨耗数据检测采集分析处理系统的必要性、思路与原理,着重介绍了该系统的研制方案、系统性能及现场应用情况。
2.
The method can ensure the orthonormal constraints as well as the precise solutions and may improve precision of camera calibration and the rail wear measure system.
在钢轨磨耗检测系统中 ,摄像机标定是测量精度的关键 。
3.
By setting several test track sections on Shanghai Metro Line 1,this paper analyzes the cant,superelevation,track stiffness and lubrication,as well as their affects on the rail wear.
通过对曲线钢轨磨耗试验研究,了解引起钢轨磨耗的原因,提出一些减磨措施,以在上海轨道交通1号线设置的轨道试验段为例,分析研究轨底坡、超高、轨道刚度、涂油等对钢轨减磨的影响。
5) undulation wear
波浪型磨耗
1.
The author argues that the rail undulation wear,especially when it is on small radius curve,will greatly threaten the safe operation of trains.
特别是小半径曲线上钢轨顶面的波浪型磨耗对车辆的运行性能产生极大的影响,其结果会加速钢轨的伤损,危及行车的安全。
6) Rail corrugation
钢轨波磨
1.
Based on the simulation,the initiation and development of rail corrugation due to plastic deformation were analyzed.
结果表明:在非稳态载荷作用下,钢轨接触表面产生不均匀塑性变形引起的波磨,波磨发展速率呈衰减趋势,最终趋于稳定状态;在相同载荷下,与车辆车轮相比,机车车轮对钢轨波磨影响较大;波谷处的残余应力、应变和变形大于波峰处。
2.
A model of rail corrugation calculation is put forward.
通过数值分析可知: (1)列车通过曲线钢轨时,轨枕离散支撑导致的钢轨横向不均匀刚度易引发曲线钢轨波磨的形成和发展; (2)这类钢轨波磨具有与轨枕间距几乎相等的波长和28—35mm的短波长,这个短波长不均匀磨损主要是由轮轨高频接触振动引起; (3)同一个转向架4个车轮作用下形成的钢轨波磨最大深度波谷的分布是不同的; (4)改变过车速度不能有效地抑制轨枕离散支撑导致的钢轨波磨形成和发展速度。
3.
In this paper,four methods of the fractal dimension measurements for rail corrugations are given.
介绍了分维的量测方法，讨论了钢轨波磨的分形特征与分形描述，建立了分维与波磨程度之间的关系，讨论了钢轨波磨分形的工程意义。
补充资料：J形及L形密封
分子式：
CAS号：
性质：两种均为唇形橡胶密封，截面形状分别为J形和L形。多为纯橡胶制品，也有少数是夹布制品。根据使用条件，一般用天然橡胶或丁腈橡胶制造。结构较简单，摩擦力低，专用于气压或液压机械设备的活塞及活塞杆密封，工作压力在1MPa以下，如用于汽车和火车制动系统及离合器操纵系统中，起传递压力和密封的作用。
CAS号：
性质：两种均为唇形橡胶密封，截面形状分别为J形和L形。多为纯橡胶制品，也有少数是夹布制品。根据使用条件，一般用天然橡胶或丁腈橡胶制造。结构较简单，摩擦力低，专用于气压或液压机械设备的活塞及活塞杆密封，工作压力在1MPa以下，如用于汽车和火车制动系统及离合器操纵系统中，起传递压力和密封的作用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条