1) disc missile
转子飞裂
2) flywheel rotor
飞轮转子
1.
Neural Network controlling is proposed on the strong nonlinear and instability caused by precession and nutation which are created by gyroscopic effect of AMB-Flywheel rotor system.
针对控制力矩陀螺———主动磁轴承飞轮转子系统的强非线性和由陀螺效应产生的进动和章动导致系统的失稳问题,提出了神经网络的控制方案,设计了RBF神经网络控制器,并给出了李亚普诺夫函数的稳定性证明。
2.
The fundamental theory of elasticity and plasticity was represented and applied to the design and analysis of a composite flywheel rotor.
根据弹塑性力学的基本理论 ,进行了复合材料飞轮转子的设计与分析 ,并通过有限元分析软件的数值模拟与分析 ,验证了弹塑性设计的有效性。
3) cracked rotor
裂纹转子
1.
Bifurcation and chaos response of a cracked rotor with random disturbance;
考虑随机扰动时裂纹转子系统的分叉与混沌特性
2.
Comparison between three kinds of open-close crack models of transversal cracked rotor;
横向裂纹转子几种裂纹开闭模型的比较
4) rotor crack
转子裂纹
1.
The HHT-based time-frequency analysis means was introduced to the field of rotor crack fault diagnosis.
把HHT时频分析方法引入了转子裂纹故障诊断领域。
2.
Harmonic resonance is a key factor to identify the rotor crack.
谐波共振是识别转子裂纹的重要依据 ,但由于转子裂纹的弱激励、非线性、非平稳等特性 ,导致利用传统信号处理方法不能准确有效地获取系统的谐波共振特性 ,从而难于识别出裂纹 ;小波时频分析方法是处理非线性、非平稳信号的强有力工具 ,将小波时频分析方法引入到裂纹识别的仿真研究中 ,基于建立的裂纹转子动力学模型 ,分析了利用小波时频分析方法识别裂纹的可行性。
5) rotor with cracks
含裂纹转子
6) split rotor
分裂式转子
补充资料：叶轮裂飞
叶轮裂飞
disc cracking and bursting off
yelunl一efe-叶轮裂飞(disk eraeking and bursting off) 在运行中汽轮机叶轮产生裂纹，并进一步发展酿成叶轮破断和飞逸的灾难性事故。叶轮裂飞的主要起因是应力腐蚀，最容易发生在低压转子的套装叶轮上。其他起因还有脆性断裂、碰磨损伤和轮缘裂纹。 应力腐蚀主要是静态拉应力和腐蚀介质共同作用于低压转子套装叶轮的键槽圆角处，引起应力腐蚀，导致叶轮裂飞。产生应力腐蚀的条件取决于应力、介质和材料的特性。套装叶轮内孔表面的运行切向应力要比实心叶轮相应位里的应力大一倍。另外，为了防止超速和甩负荷时叶轮松动，套装叶轮内孔要有较大的装配过盈量和轴向键槽，结果使叶轮键槽处的局部应力接近或达到材料的屈服极限，为应力腐蚀创造了先决条件。汽轮机的末几级叶轮处于湿燕汽区和过渡区，蒸汽中携带的杂质(如NaCI和NaOH)易于积聚在这些地方，对钢材有较大的腐蚀作用。这种腐蚀在叶轮的键槽、轮缘、叶根槽和铆钉缝隙处尤为严重。由于蒸汽过渡区反复处于干湿蒸汽状态，腐蚀性介质浓缩更为明显，它是最易发生应力腐蚀的灵敏区域(大多数为次末级)。叶轮材料的强度偏高、韧性过低、晶界有硫和磷等有害杂质偏聚时，易产生应力腐蚀。应力腐蚀裂纹发源于蚀坑，具有沿晶和分叉的特征。应力腐蚀裂纹扩展速度较慢，而且一般的叶轮材料的断裂彻性较高，临界裂纹尺寸也较大，故可在机组大修时发现裂纹，防止叶轮飞逸事故。防止叶轮应力腐蚀的主要措施有:①改进叶轮结构，把轴向键改为径向键;改进叶轮内孔型线，降低叶轮侧面内孔的套装应力;取消套装叶轮转子结构，而采用整锻转子或焊接转子结构;②改善汽水品质.③提高回火温度，使强度和韧性合理配合;降低材料中硫和磷等有害杂质含量，提高抗应力腐蚀的能力;④加强对低压叶轮轴向键槽的无损检浏。 脆性断裂叶轮材料的断裂韧性低和内部存在密集性的夹杂物或白点等缺陷，在运行中可能发生突然断裂。断口为脆性，在裂源处可发现上述材料缺陷。提高材料质t是防止该类事故的主要方法。 碰磨损伤转子运行中，因隔板和叶轮面碰磨，造成叶轮面攘伤或烧伤.碰磨消除后，叶轮表层存在较大的残余拉应力或表面已形成烧伤的沿晶氧化裂纹.在以后的运行或停机过程产生应力腐蚀裂纹。在叶轮的摩裸面，裂纹多而密集，呈径向分布，但深度较浅。裂纹区的材料晶粒粗大并呈淬硬组织，摩擦变形区的硬度比基体材料明显升高。 防止措施主要有:①提高隔板的抗姗变能力;②保证安装质且，防止运行中窜轴;③保持汽缸体的温度均匀，防止隔板因温差大发生变形;④发生碰磨后，应去除表面烧伤层和裂纹，对摩擦淬硬层进行高温回火处理，使其硬度接近母材的硬度值，以降低残余应力。 轮缘裂纹轮缘上安装叶根，它的受力情况复杂，应力水平也较高。当叶片振动传递至叶根时，可能使轮缘疲劳开裂。在高温段，轮缘的局部应力集中处还会产生蠕变损伤。防止方法是避开叶片共振，降低叶根的应力和改进轮缘结构减少应力集中。
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参考词条