1) road engineering machinery
筑路工程机械
1.
The paper introduces the principle,hardware structure and software flowchart of the test bed of transmission of road engineering machinery.
介绍了筑路工程机械传动装置试验台的工作原理、硬件结构和软件流程。
2) building machinery plant
建筑工程机械厂
3) road building machine
筑路机械
1.
Some thinking of utilization management of road building machine;
筑路机械使用管理的几点体会
2.
The road building machine is working in adverse circumstances such as the high temperature,Jack Frost,mud and stone,trials and hardship.
筑路机械大都在高温、严寒、泥石、风雨等恶劣环境中作业,在使用过程中必然发生磨损、疲劳、变形和腐蚀等现象,使机械的动力性能、经济性能和安全可靠性降低,甚至丧失作业能力或引起机械事故,减少和防止这些现象发生的主要办法是及时进行技术保养。
4) construction machinery
筑路机械
1.
Also Discussing Formulation of Construction Machinery Oil Consumption Quota;
也谈筑路机械油耗定额的制定
2.
In order to speed up the process for the electrical malfunction diagnosis of construction machinery,the conception of testing function in keeping segregation and the points noticed when the means of testing function in keeping segregation is used are put forward.
为了加快筑路机械电器故障诊断的进程,提出了隔离试功能概念及使用隔离试功能法的注意事项,阐明了实现隔离试功能常用的几种方法,并对电子部件的隔离试功能法也进行了探讨,给出了制作多功能信号模拟检测仪的思路。
5) road machinery
筑路机械
1.
Optimization of Road Machinery Combination;
筑路机械合理配置的优化决策
2.
Material Selection and Failure Analy is of Wear-Resistant Components of Road Machinery;
筑路机械抗磨件的选材与磨损失效分析
6) road machine
筑路机械
1.
Lease of road machine in highway engineering;
公路工程施工中筑路机械租用
2.
Faults diagnosis of hydraulic system in road machines;
谈筑路机械液压系统故障诊断
3.
In this paper some proposals are proposed according to scientific management system of road machines and issue that how to improve the economic benefits of those equipments.
就筑路机械的科学管理体制及如何有效地提高设备经济效益的途径提出了一些看法 ,阐述了设备保养的方法 ,指出只要加强设备管理 ,实现设备的保值和增值是完全可以实现
补充资料：机械工程材料:工程用钢
製造承受载荷的工程结构所用的钢﹐也称建筑结构钢。对这类钢性能的要求主要是有足够的强度﹐以保证在使用过程中不產生永久变形和破坏。另外﹐这类钢在使用过程中常需要切割﹑弯曲﹑铆接和焊接﹐因此还要求有良好的成形性和可焊性。这类钢含碳量一般小於0.30％﹐大多轧製成一定截面形状的型钢(如角钢﹑槽钢﹑工字钢﹑螺纹钢等)﹑钢板和钢管来使用﹐常用於船舶﹑车辆﹑容器﹑起重运输机械等工程结构上﹐在建筑工程中则用於製造桥梁﹑钢柱﹑钢梁﹑桁架等。工程用钢可分为普通碳素钢和低合金高强度钢两类。
普通碳素钢 这类钢由於含碳低﹑不含其他合金元素﹐以热轧状态供货和使用。其屈服强度低﹐约为200～300兆帕﹐低温韧性也较差﹐但工艺性良好﹐价格低廉。在一般工程结构中应用得最广泛的是A3钢。
低合金高强度钢 在普通碳素钢的基础上加入一种或几种合金元素﹐合金元素总量一般在3％以下﹐而屈服强度则可提高到 300兆帕以上。这类钢的耐大气腐蚀性﹑耐磨性和低温韧性显著优於普通碳素钢﹐因而可减轻钢结构的自重﹐延长使用寿命和节约动力消耗﹐广泛用於船舶﹑汽车﹑工程机械等方面。最常用的钢有16Mn﹑15MnV等。一些加入镍﹑锰等元素以改善低温韧性为主的低合金钢﹐常用於严寒地区的工程构件或石油化工的低温设备中﹐称低温用钢。常用的有09Mn2V(-70℃)﹐3.5％Ni(-100℃)钢等。一些加入磷﹑铜﹑铬等元素以改善耐蚀性为主的低合金钢﹐常用於铁路车辆﹑船舶和露天建筑等﹐称耐大气腐蚀钢。低合金高强度钢大部分在热轧状态下使用﹐一部分经热处理后﹐强度和低温韧性将进一步得到改善﹐屈服强度可提高到600～1000兆帕﹐可用於潜艇﹑高压容器等承受高载荷的重要结构。
普通碳素钢 这类钢由於含碳低﹑不含其他合金元素﹐以热轧状态供货和使用。其屈服强度低﹐约为200～300兆帕﹐低温韧性也较差﹐但工艺性良好﹐价格低廉。在一般工程结构中应用得最广泛的是A3钢。
低合金高强度钢 在普通碳素钢的基础上加入一种或几种合金元素﹐合金元素总量一般在3％以下﹐而屈服强度则可提高到 300兆帕以上。这类钢的耐大气腐蚀性﹑耐磨性和低温韧性显著优於普通碳素钢﹐因而可减轻钢结构的自重﹐延长使用寿命和节约动力消耗﹐广泛用於船舶﹑汽车﹑工程机械等方面。最常用的钢有16Mn﹑15MnV等。一些加入镍﹑锰等元素以改善低温韧性为主的低合金钢﹐常用於严寒地区的工程构件或石油化工的低温设备中﹐称低温用钢。常用的有09Mn2V(-70℃)﹐3.5％Ni(-100℃)钢等。一些加入磷﹑铜﹑铬等元素以改善耐蚀性为主的低合金钢﹐常用於铁路车辆﹑船舶和露天建筑等﹐称耐大气腐蚀钢。低合金高强度钢大部分在热轧状态下使用﹐一部分经热处理后﹐强度和低温韧性将进一步得到改善﹐屈服强度可提高到600～1000兆帕﹐可用於潜艇﹑高压容器等承受高载荷的重要结构。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条