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1)  actual deflection
实际弯沉
1.
By using equivalent theoretical and actual deflection restrains,a conversion method of computing axleload equivalent factors is derived,and its applicability is analysed.
通过对四次方公式及我国现有轴载换算公式的分析,说明它们对超载轴轴载换算的不适用性,从而利用理论弯沉等效和实际弯沉等效双重约束条件推导了计算轴载等效换算系数的公式,分析了它的适用性,可初步用于超载轴的等效换算。
2)  actual metrical deflection
实测弯沉
1.
Combined this with actual metrical deflection to back-calculation compacted rebound modulus,method to determine the compacted rebound modulus of the compound pavement was discussed.
通过对基体混合料设计空隙率25%的复合材料进行室内试验得到相应的抗压回弹模量,并与实体路面工程实测弯沉反算得到的抗压回弹模量进行比较,提出了确定复合材料抗压回弹模量的改进方法,由此计算出基体混合料空隙率分别为20%和30%对应的复合材料回弹模量,并确定了相应的取值范围,最后通过回归得到复合材料回弹模量与基体混合料空隙率之间的关系式,由此可确定任意空隙率的复合材料回弹模量,为半柔性复合路面设计提供了重要参数。
3)  The actual deflection data
弯沉实测值
4)  actual point of bending
实际起弯点
5)  actual corner sight angle
实际转弯视角
6)  deflection [英][dɪ'flekʃn]  [美][dɪ'flɛkʃən]
弯沉
1.
The Theoretical Analysis on Pavement Deflection versus Roadbed Settlement;
路基沉降引起路面弯沉的理论分析
2.
Analysis on influencing factors to deflection of slab with cavity;
脱空刚性路面的弯沉影响因素分析
3.
Analyis of deflection and compressive strain on the surface and the subgrade of flexible pavement;
柔性路面弯沉和路基压应变指标分析
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