1) industrial wastes reservoir
工业废渣库
1.
Evaluation of karstic leakage pollution in industrial wastes reservoir;
工业废渣库岩溶渗漏污染评价
2) industrial waste
工业废渣
1.
Preparation of a high-strength α-hemihydrate gypsum based on complex pastern material is studied by using a complex active agent of industrial waste to improve the crystal properties of hemihydrate gypsum and to eliminate impurities' effect on the properties of products of phosphorous gypsum,such as phosphorous and fluorine.
以磷石膏为基体原料制备高强α-半水石膏基复合材料,利用工业废渣中的激发剂来改进半水石膏的结晶性质,以消除磷石膏中磷、氟等杂质对磷石膏制品性能影响,同时激发剂使具有潜在活性的矿渣得以活化,制备的低温陶瓷化磷石膏基复合材料制品兼具陶瓷和石膏性能;SEM图片表明,制备的复合材料水化后晶体结构粗大、致密。
2.
This paper presents a detailed introduction of the characteristics and status of utilization of representative industrial wastes such as fly ash, slag and steel slag, coal gangue, phosphor slag and nuclear waste etc.
详细介绍了以粉煤灰、矿渣、钢渣、煤矸石、磷渣和核废渣等为代表的固体工业废渣的物性和利用状况,并结合我国国情,论述了工业废渣综合利用的根本途径是要与建材行业清洁化发展紧密相连。
3) industrial slag
工业废渣
1.
Recovery of silver from industrial slag aggregate;
工业废渣中金属银的回收
2.
The present status of the research of glass-ceramics by industrious solid waste as materials such as industrial slag, tailings, and refining furnace slag was s ummarized.
概述了以工业废渣、尾矿尾砂、冶炼炉渣等工业固体废弃物为原料制备微晶玻璃的研究现状。
3.
, milk-white, colored (with added coloring agents) and cream (in the color of fly ash) have been successfully developed mainly using such industrial slag as porcelain scrap, glass scrap and fly ash etc.
以废瓷粉、废玻璃粉、粉煤灰等工业废渣为主要原料,添加其它常用的陶瓷原料,成功研制出乳白色、彩色(添加色料)、黄色(以粉煤灰着色)三个系列无光乳浊釉。
4) industrial waste residue
工业废渣
1.
Produce high quality cement clinker with multi-component industrial waste residue;
多组份工业废渣配料煅烧优质水泥熟料
2.
To develop few clinker high grade compound cement with utilization of industrial waste residue;
利用工业废渣研制少熟料高标号复合水泥
3.
Study of phosphorus removal composite prepared by industrial waste residue
工业废渣基除磷材料的静态吸附研究
5) industrial wastes
工业废渣
1.
Influence factors on sulfation reactions of industrial wastes in coal combustion;
工业废渣在煤燃烧中固硫的影响因素分析
2.
Test on industrial wastes used in perforated concrete brick
工业废渣混凝土多孔砖的试制
3.
Experimental research on utilization of industrial wastes to stabilize soft soil
利用工业废渣固化软土的试验研究
6) industrial residue
工业废渣
1.
Interaction of industrial residue and clinker at low W/B;
低水胶比下工业废渣与水泥熟料的相互作用
2.
The principle of alkali-activated industrial residue to prepare a kind of new two-shot grouting material was used in this paper.
根据碱激发工业废渣原理研究制备了一种新型双液注浆材料,结果表明:其凝结时间可调,初凝范围从几十秒到3h,终凝范围从30min到15h;强度高,28d强度可达30MPa;随着水灰比和粉煤灰掺量的增加,凝结时间延长,强度降低;随着水玻璃掺量的增加,强度降低,凝结时间延长;随着水玻璃模数由1增加到3。
3.
Fully and high-efficiently utilizing industrial residues t.
还论述了最大限度高效利用工业废渣来取代更多的水泥熟料是节能、节资、保护生态环境和走社会可持续发展的必由之路。
补充资料：工业废渣筑路
直接利用废渣筑路或把废渣按照适当比例配成缓凝性的硅酸盐混合料筑路；后者是废渣利用的主流（见工业废渣及其应用）。随着工业生产的发展，排出的废渣与日俱增,如就地堆置将占用大片田地,运去填河填海又要多耗能源与运费，并且都会污染环境、造成公害。充分利用工业废渣筑路可以节约能源、消除公害、增进经济效益，并为筑路技术开创一条新路。
简史 中国利用工业废渣筑路，最初多用煤渣修筑碎砖煤渣路面和块料路面垫层，西南某些省市曾用来修筑石灰三合土路面；还用煤渣改善土路、处治过湿土基和用做隔离层或隔温层。20世纪50年代，河南安阳等中小城市用煤渣石灰改善大街小巷取得成功。上海从1956年起利用煤渣石灰混合料修筑路面基层。天津、北京、哈尔滨、武汉、重庆、长沙、杭州等地也研究和推广了这类基层。60年代，南京、天津、上海等地相继发展了粉煤灰筑路，上海又在主要干道上利用水淬化铁炉渣修筑基层取得成功后大量用来筑路。70年代，粉煤灰在中国不少城市和公路部门得到推广应用。武汉、上海等地还曾试用陈置老钢渣和高炉干渣筑路。废渣筑路正在中国蓬勃发展,以上海为例已在20多年内利用各种废渣350万吨，筑成路面800万米2。
外国较早利用高炉渣，美、英、苏及部分东欧国家曾先后用于筑路。苏联还用煤渣修筑底基层或处治土路、防治冻胀。第二次世界大战后英、美、法等国广泛利用粉煤灰筑路。近年来，法、日等国已注意利用水淬渣修筑基层，取得了一定成效。
废渣混合料的成分和性质 常用废渣混合料的主要成分包括：①石灰或石灰类废渣（电石渣和钢厂石灰下脚）,活性氧化钙含量不少于40％;②火山灰质废渣（煤渣、粉煤灰、水淬钢铁渣等），煤渣可用统货，粉煤灰颗粒宜稍粗，水淬渣宜用色淡而碱度大者；③土或粗骨料,土可用本地土，效果最好的是塑性指数为7～17的亚粘土；粗骨料可用碎石、碎砖、或旧水泥混凝土块等。
废渣混合料的基本成分是石灰和火山灰质废渣，石灰与废渣中活性氧化物的相互作用而生成胶凝物质，使混合料产生强度并随龄期增长，到后期结成板体。这个过程远较水泥混凝土为慢。这种缓凝性为路面施工创造了有利条件,废渣混合料的抗裂性较好而抗磨性较差,因此适宜用作黑色路面的基层。
路面结构性能 这类基层成型初期尚有一定塑性，在通车过程中即使出现一些细小裂缝也往往能在行车重塑条件下自行闭合，基层不发生早期破坏的临界弯沉值远大于沥青面层的容许弯沉值，到后期基层结成板体并有一定的抗弯能力，此时路表的总体弯沉值已远小于面层的设计指标。因此，上海市提出的半刚性基层试行设计方法是早期以面层容许弯沉控制，按柔性路面通用方法设计；后期以基层在车轮荷载下的最大弯拉应变控制。这类基层的抗弯能力随龄期而增长的趋势优于模量的增长，故早期不坏的基层一般到后期也很少坏。
半刚性基层经过一个冬季后会发生横向收缩裂缝并反映到黑色面层上，在基层上加铺一层适当厚度的贯入式或厂拌沥青碎石,或铺设沥青-橡胶薄膜及土工织物可以减少反映裂缝的形成。
施工要点 首先应根据具体条件选择适当的施工方法，一般分为路拌法和厂拌法两种。路拌法多为分层配料，厂拌法多用体积或重量计量;路拌多用犁拌,厂拌多用强制式或用水泥混凝土拌和机拌制。拌和时应注意检查是否拌至色泽均匀、含水量是否适当；在摊铺时应根据混合料的抛高系数掌握和检验基层的松铺厚度和放样标高，并检验路拱是否合格；在碾压最初一、二遍时应注意检验路型并及时修整,碾压稳定后可以开放交通,在行车下进一步压密。在碾压终了时应测定基层的密实度；在碾压和养护过程中如遇基层过湿翻浆应予挖开晾干后重新铺筑。这类基层应尽可能避免在严冬施工，并应在冻前一个月完工。在多雨季节应避免在雨中铺筑，对已铺好的基层应抓紧在雨前碾压，对遇雨造成翻浆的路段应翻松晾干后重新铺筑。
参考书目
上海市市政工程研究所编：《利用工业废渣修筑道路》，建筑工业出版社，北京，1977。
简史 中国利用工业废渣筑路，最初多用煤渣修筑碎砖煤渣路面和块料路面垫层，西南某些省市曾用来修筑石灰三合土路面；还用煤渣改善土路、处治过湿土基和用做隔离层或隔温层。20世纪50年代，河南安阳等中小城市用煤渣石灰改善大街小巷取得成功。上海从1956年起利用煤渣石灰混合料修筑路面基层。天津、北京、哈尔滨、武汉、重庆、长沙、杭州等地也研究和推广了这类基层。60年代，南京、天津、上海等地相继发展了粉煤灰筑路，上海又在主要干道上利用水淬化铁炉渣修筑基层取得成功后大量用来筑路。70年代，粉煤灰在中国不少城市和公路部门得到推广应用。武汉、上海等地还曾试用陈置老钢渣和高炉干渣筑路。废渣筑路正在中国蓬勃发展,以上海为例已在20多年内利用各种废渣350万吨，筑成路面800万米2。
外国较早利用高炉渣，美、英、苏及部分东欧国家曾先后用于筑路。苏联还用煤渣修筑底基层或处治土路、防治冻胀。第二次世界大战后英、美、法等国广泛利用粉煤灰筑路。近年来，法、日等国已注意利用水淬渣修筑基层，取得了一定成效。
废渣混合料的成分和性质 常用废渣混合料的主要成分包括：①石灰或石灰类废渣（电石渣和钢厂石灰下脚）,活性氧化钙含量不少于40％;②火山灰质废渣（煤渣、粉煤灰、水淬钢铁渣等），煤渣可用统货，粉煤灰颗粒宜稍粗，水淬渣宜用色淡而碱度大者；③土或粗骨料,土可用本地土，效果最好的是塑性指数为7～17的亚粘土；粗骨料可用碎石、碎砖、或旧水泥混凝土块等。
废渣混合料的基本成分是石灰和火山灰质废渣，石灰与废渣中活性氧化物的相互作用而生成胶凝物质，使混合料产生强度并随龄期增长，到后期结成板体。这个过程远较水泥混凝土为慢。这种缓凝性为路面施工创造了有利条件,废渣混合料的抗裂性较好而抗磨性较差,因此适宜用作黑色路面的基层。
路面结构性能 这类基层成型初期尚有一定塑性，在通车过程中即使出现一些细小裂缝也往往能在行车重塑条件下自行闭合，基层不发生早期破坏的临界弯沉值远大于沥青面层的容许弯沉值，到后期基层结成板体并有一定的抗弯能力，此时路表的总体弯沉值已远小于面层的设计指标。因此，上海市提出的半刚性基层试行设计方法是早期以面层容许弯沉控制，按柔性路面通用方法设计；后期以基层在车轮荷载下的最大弯拉应变控制。这类基层的抗弯能力随龄期而增长的趋势优于模量的增长，故早期不坏的基层一般到后期也很少坏。
半刚性基层经过一个冬季后会发生横向收缩裂缝并反映到黑色面层上，在基层上加铺一层适当厚度的贯入式或厂拌沥青碎石,或铺设沥青-橡胶薄膜及土工织物可以减少反映裂缝的形成。
施工要点 首先应根据具体条件选择适当的施工方法，一般分为路拌法和厂拌法两种。路拌法多为分层配料，厂拌法多用体积或重量计量;路拌多用犁拌,厂拌多用强制式或用水泥混凝土拌和机拌制。拌和时应注意检查是否拌至色泽均匀、含水量是否适当；在摊铺时应根据混合料的抛高系数掌握和检验基层的松铺厚度和放样标高，并检验路拱是否合格；在碾压最初一、二遍时应注意检验路型并及时修整,碾压稳定后可以开放交通,在行车下进一步压密。在碾压终了时应测定基层的密实度；在碾压和养护过程中如遇基层过湿翻浆应予挖开晾干后重新铺筑。这类基层应尽可能避免在严冬施工，并应在冻前一个月完工。在多雨季节应避免在雨中铺筑，对已铺好的基层应抓紧在雨前碾压，对遇雨造成翻浆的路段应翻松晾干后重新铺筑。
参考书目
上海市市政工程研究所编：《利用工业废渣修筑道路》，建筑工业出版社，北京，1977。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条