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1)  tail rotor dynamics
尾桨动力学
1.
For the current helicopter of single main rotor with tail rotor, tail rotor dynamics model, including tail rotor flap dynamics motion equations, tail rotor dynamics inflow model, lateral flow induced by main rotor and fuselage at tail, etc.
针对常规单旋翼带尾桨直升机,通过对尾桨挥舞运动方程、尾桨动力入流模型、旋翼和机身在尾桨处侧洗的分析与计算,探讨尾桨动力学模型中不同因素对于直升机整机直线飞行状态的配平和驾驶员操纵输入动态响应数值仿真精度的影响程度,为不同目的飞行数值仿真中尾桨动力学模型的选取提供参考。
2)  tail rotor drive shaft
尾桨传动轴
3)  mechanics of propeller-blade angle
桨角力学
1.
At last, expounds how to set up the mathematical model by three axioms from mechanics of propeller-blade angle, and applies them in actuality.
用三个正弦函数原理的公式来计算分析同一角度上叶片的合力FR(φ),叶片径向推力Fx(φ),轴向推力Fy(φ),并阐述了这三个桨角力学原理在实际应用中的数学模型。
4)  tail rotor pitch-change servo actuator
尾桨变距助力器
5)  tail rotor drive
尾桨传动装置
6)  tail rotor
尾桨
1.
This paper describes a demarcation and decoupling technology of helicopter bearingless tail rotor flexible beam,this technology can be used to solve the problem of flapping bending moment and lag bending moment coupling that encountered in bearingless flexible beam fatigue test,it also can be used to separate each test load component on the section effectively and to reduce the test error.
本文介绍了一种直升机无轴承尾桨柔性梁标定与解耦技术,该技术能有效地解决无轴承尾桨柔性梁在试验中挥舞弯矩与摆振弯矩的耦合问题,并能有效分离截面上各分项试验载荷,减少其试验误差。
2.
Combining a helicopter rotor loads flight testing,the study and application of the tail rotor loads flight testing technology are described,which has achieved the expectation.
结合某型机寿命可靠性动部件载荷实测任务要求,较详细地论述了尾桨动部件飞行载荷测试技术方法研究及应用,达到了预期目的。
3.
A prediction method for the load noise of tail rotors is studied.
对尾桨载荷噪声的预测方法进行了研究。
补充资料:尾桨
      单旋翼直升机用以平衡旋翼反作用扭矩和实现航向操纵和稳定的尾部螺旋桨,简称尾桨。尾桨的构造与旋翼类似,但没有自动倾斜器。尾桨轴一般垂直于机身对称平面。飞行员通过改变尾桨桨叶的安装角来改变尾桨的水平拉力,从而实现航向操纵。尾桨桨叶多为2~6片,直径最小的仅1米左右,最大的达6米以上。早期的尾桨桨叶多为木制的,20世纪60年代以后多采用金属或复合材料的桨叶。实际应用的尾桨型式有"跷跷板"式、铰接式、万向接头式、无轴承式和涵道风扇式。轻型直升机上常用的双叶尾桨多为跷跷板式。双叶以上的尾桨以铰接式较多,结构与铰接式旋翼类似,不过一般不带垂直铰。个别直升机采用万向接头式尾桨。80年代有些直升机采用全复合材料无轴承式尾桨,结构与无轴承式旋翼类似。此外,少数直升机使用涵道风扇式尾桨,桨叶短而片数多,整个尾桨安装在流线型的环形通道内。这种型式的尾桨尺寸小,使用安全,但悬停及低速飞行时气动效率较低。少数单旋翼直升机不用尾桨,而用尾部侧向喷气或其他方法实现航向稳定和操纵功能。
  
  
  

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