1) heavy haul transport
重载货物运输
2) heavy load
重载
1.
Application of antomatic image-seperated technique in high slope heavy load railway section;
自动过分相技术在高坡重载铁路区段的应用
2.
Dynamics analysis on heavy loaded soft startup system based on differential planet gear train;
基于差动行星轮系的重载软启动系统的动力学分析
3.
On the design method of heavy load asphalt pavement;
重载沥青路面设计方法探讨
3) overloading
重载
1.
The serious overloading of vehicles and the shortcomings of highway surface designs have left many highways in early fatigue cracks and tracks.
近年来重载交通的日益严重和当前路面结构设计存在缺陷使得很多公路出现早期疲劳开裂和车辙现象。
2.
Three kinds of overloading pheomena in Ada langunge are listed,and a binary tree structure for expression allocation is built at first.
先简要介绍了Ａｄａ语言中的３种重载现象，并给出了表达式的二叉树存储结构，随后阐述了判别重载的基本算法，即先后对表达式分析树进行自底向上和自顶向下两遍类型匹配，来取得表达式最终的惟一合法释义，最后给出了一个例
3.
Function overloading permits one function-name to define multiple functions.
重载是构成计算机语言的基础之一。
4) heavy haul
重载
1.
The necessity to mount the empty/load brake equipment on heavy haul freight cars due to change of the gross-to-tare ratio in order to reduce empty-car brake cylinder pressures is analyzed.
分析了重载货车因空重比的改变而加装空重车调整装置,以降低空车制动缸压力的必要性,同时分析了低制动缸压力对制动效率、制动缸活塞行程等的影响,认为纯制动率是影响制动效率的主要因素。
2.
The technical development railway freight transport equipment in our country is expounded from the aspects of quickness, heavy haul and specialization.
简述了国外货运装备的现状和发展;从快捷、重载和专用化角度论述了我国铁路货运装备的技术发展,比较了我国与国外发达国家在货运装备方面的差距,并提出了发展建议。
5) heavy-haul
重载
1.
Research on the Design Parameter of Heavy-haul Line;
重载线路设计参数的研究
2.
By putting 10000-ton heavy-haul trains into operation,increasing effective len.
沈阳铁路局探索通霍线挖潜扩能的途径,通过开行万吨重载列车、增加中间站到发线有效长以保证会让、加大列车开行密度等对策,有效利用了区间能力,实现了低投入、高产出,通霍线运输能力得到了快速增长。
3.
The paper points out that a thorough study for vertical dynamics of long empty tank trains should be carried out so as to keep up with the development of heavy-haul transporation.
通过对长大空罐列车具体运行事故的调查分析,初步找出了事故的主要原因,并指出在重载运输不断发展的今天,应加强对长大空列纵向动力学的研究,同时还对研究工作提出了建议。
6) overload
重载
1.
In the algorithm suitable for dealing with the VHLD grammar conflicts, various kinds of overloading and elabrations for the static level are put forward.
研制用于 VHDL语言的编译器 ,语法分析采用一便扫描和预测分析的策略 ,提出了适用于处理 VHDL语言中语法冲突、各类重载语法、静态层次确立等语法现象的具体算法 。
2.
Practical semantics are assigned to OSCARⅡ in the fields of class definition, encapsulation, inheritance, overload, etc.
在ＯＳＣＡＲⅡ的数据模型中包含了面向对象的基本特性，并在类定义、封装、继承、重载等方面都实现了丰富的具有工程实用性的语义。
3.
In the paper the author discusses the properties,events and functions of Mdiclient object and Menucascade object,and makes a detailed analysis of their function overload and event message queues.
文章主要讨论了Mdiclient和Menucascade对象的属性、事件与方法,并对它们的函数重载问题和事件消息队列进行了详细分析。
参考词条
补充资料：《1978年联合国海上货物运输公约》
规定海上货物运输中承运人和托运人的权利、义务和赔偿责任的国际公约，又称《汉堡规则》。它生效后将取代国际航运界广泛实行了半个多世纪的《统一提单的若干法律规定的国际公约》（又称《海牙规则》）。
由于《统一提单的若干法律规定的国际公约》日益不能适应国际政治、经济形势发展的要求，因此需要对其进行修改。联合国贸易和发展会议（简称贸发会议）航运委员会在1969年4月的第三届会议上,按照贸发会议1968年3月第二届大会第14号决议,建立了国际航运立法工作组，并以提单及有关问题作为工作组的优先工作项目。此后，贸发会议秘书处编制了题为"提单"的研究报告，具体分析《海牙规则》及有关提单的问题。国际航运立法工作组在1971年第二届会议上研究了上述报告后，作出如下决定：①应对《海牙规则》和《维斯比规则》进行修改，需要时也可制定一项新的国际公约；②在审议修改上述二规则时，应消除其含混和不明确之处，同时应建立船、货双方均等地分摊货运风险的货运责任制度。此后，按照国际组织的分工，修改二规则或制定新公约的工作，由联合国贸易和发展会议交由联合国国际贸易法律委员会办理。委员会经过四年艰苦工作，于1976年5月草拟了《联合国海上货物运输公约》草案,并提交1978年3月6～31日在汉堡召开的联合国海上货物运输外交会议，审议通过。因为会议在汉堡召开，公约又称《汉堡规则》。
《汉堡规则》对《海牙规则》作了带根本性的修改，除保留《维斯比规则》修改《海牙规则》的一些内容外，主要修改的内容如下：①承运人的责任期间从承运人接管货物起到交付货物止；②实行承运人推定过失责任制，即货物遭受灭失或损坏，应推定承运人负责，除非他能证明已经为避免事故的发生和它的后果采取了一切所能合理要求的措施，免责的举证责任在于承运人。同时删去《海牙规则》的十七项免责条款，特别是删去了船长、船员、引航员或承运人的雇佣人员在驾驶和管理船舶中的过失的免责条款；③明确规定了货物延迟交付的赔偿责任；④实行与《维斯比规则》相同的计算赔偿限额的双重办法，并将货物灭失和损坏的赔偿限额提高为每件835特别提款权，或毛重每公斤2.5特别提款权，以其高者为准；对货物延迟交付的赔偿限额为该延迟交付货物运费的2.5倍,但不得超过运输合同中规定的该批货物的运费总额；⑤托运人出具的保证向赔偿承运人的保函或协议，对收货人或受让提单的第三方，均属无效；此种保函对托运人有效，但如承运人有意诈欺，则对托运人也属无效，而且此时的承运人也不得享受责任限制的权利；⑥承运人如将运输或部分运输委托给实际承运人完成时，承运人仍应对全部运输负责；⑦公约适用于活动物和舱面货，承运人只有按照与托运人订立的协议或符合特定的贸易航运惯例或法规，才能在舱面上载运货物；⑧将货损赔偿诉讼时效延长为二年；⑨规定了管辖权和仲裁条款，原告有权按这些条款的规定，选择诉讼法院和仲裁地点；⑩公约的适用范围扩大为：规定的装货港或卸货港位于缔约国内的运输合同；规定的备选卸货港之一为实际卸货港，位于缔约国内的海运合同；在一个缔约国内签发的提单或证明运输合同的其他单证；提单或证明运输合同的其他单证规定本提单或证明运输合同的其他单证适用公约或使其生效的国内法的运输合同。
《汉堡规则》的生效条件是有20个国家批准或加入公约。截至1983年5月,已批准或加入《汉堡规则》的国家只有巴巴多斯、智利、埃及、黎巴嫩、摩洛哥、罗马尼亚、坦桑尼亚、突尼斯、乌干达等9个国家,因此尚未生效。
由于《统一提单的若干法律规定的国际公约》日益不能适应国际政治、经济形势发展的要求，因此需要对其进行修改。联合国贸易和发展会议（简称贸发会议）航运委员会在1969年4月的第三届会议上,按照贸发会议1968年3月第二届大会第14号决议,建立了国际航运立法工作组，并以提单及有关问题作为工作组的优先工作项目。此后，贸发会议秘书处编制了题为"提单"的研究报告，具体分析《海牙规则》及有关提单的问题。国际航运立法工作组在1971年第二届会议上研究了上述报告后，作出如下决定：①应对《海牙规则》和《维斯比规则》进行修改，需要时也可制定一项新的国际公约；②在审议修改上述二规则时，应消除其含混和不明确之处，同时应建立船、货双方均等地分摊货运风险的货运责任制度。此后，按照国际组织的分工，修改二规则或制定新公约的工作，由联合国贸易和发展会议交由联合国国际贸易法律委员会办理。委员会经过四年艰苦工作，于1976年5月草拟了《联合国海上货物运输公约》草案,并提交1978年3月6～31日在汉堡召开的联合国海上货物运输外交会议，审议通过。因为会议在汉堡召开，公约又称《汉堡规则》。
《汉堡规则》对《海牙规则》作了带根本性的修改，除保留《维斯比规则》修改《海牙规则》的一些内容外，主要修改的内容如下：①承运人的责任期间从承运人接管货物起到交付货物止；②实行承运人推定过失责任制，即货物遭受灭失或损坏，应推定承运人负责，除非他能证明已经为避免事故的发生和它的后果采取了一切所能合理要求的措施，免责的举证责任在于承运人。同时删去《海牙规则》的十七项免责条款，特别是删去了船长、船员、引航员或承运人的雇佣人员在驾驶和管理船舶中的过失的免责条款；③明确规定了货物延迟交付的赔偿责任；④实行与《维斯比规则》相同的计算赔偿限额的双重办法，并将货物灭失和损坏的赔偿限额提高为每件835特别提款权，或毛重每公斤2.5特别提款权，以其高者为准；对货物延迟交付的赔偿限额为该延迟交付货物运费的2.5倍,但不得超过运输合同中规定的该批货物的运费总额；⑤托运人出具的保证向赔偿承运人的保函或协议，对收货人或受让提单的第三方，均属无效；此种保函对托运人有效，但如承运人有意诈欺，则对托运人也属无效，而且此时的承运人也不得享受责任限制的权利；⑥承运人如将运输或部分运输委托给实际承运人完成时，承运人仍应对全部运输负责；⑦公约适用于活动物和舱面货，承运人只有按照与托运人订立的协议或符合特定的贸易航运惯例或法规，才能在舱面上载运货物；⑧将货损赔偿诉讼时效延长为二年；⑨规定了管辖权和仲裁条款，原告有权按这些条款的规定，选择诉讼法院和仲裁地点；⑩公约的适用范围扩大为：规定的装货港或卸货港位于缔约国内的运输合同；规定的备选卸货港之一为实际卸货港，位于缔约国内的海运合同；在一个缔约国内签发的提单或证明运输合同的其他单证；提单或证明运输合同的其他单证规定本提单或证明运输合同的其他单证适用公约或使其生效的国内法的运输合同。
《汉堡规则》的生效条件是有20个国家批准或加入公约。截至1983年5月,已批准或加入《汉堡规则》的国家只有巴巴多斯、智利、埃及、黎巴嫩、摩洛哥、罗马尼亚、坦桑尼亚、突尼斯、乌干达等9个国家,因此尚未生效。
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