1) collision rate Liu Chun Doctoral Candidate
碰撞速率
2) collision velocity coefficient
碰撞速率系数
1.
It is indicated by mathematical models that the collision velocity coefficient and detachment coefficient of bubble particle in a cell varies with air flow number and Reynolds number.
通过对模型参数的进一步研究，阐述了浮选微观动力学参数———碰撞速率系数和脱落系数———与浮选槽内主要流体动力学参数———气流数和搅拌雷诺数———间的相互关系，建立了数学模型，对优化浮选机技术参数具有一定的理论指导意义和实用价值。
3) collision transfer rates
碰撞转移速率
4) collision reaction rate
碰撞反应速率
5) impacting abrasion rate
碰撞磨蚀速率
1.
Experiment of solid particles impacting erosion on these six soil surfaces showed that the soil surface impacting abrasion rate is in direct proportion to the square of particle speed and to the 2.
对沙土,沙壤土、粉沙壤土、壤土、粉沙粘壤土和粉沙粘土6种不同类型的土壤表面进行了颗粒碰撞磨蚀试验,结果表明,土壤表面的碰撞磨蚀速率与碰撞颗粒速度的平方成正比、土壤平均颗粒大小的2。
6) high velocity impact
高速碰撞
1.
The numerical simulation of the penetration and debris clouds is performed that columnar bar of high velocity impacts on thin steel plates with this method,and the problem is solved that how to found the SPH element model of the columnar bar,and the mechanism of forming process is analysed.
探讨了SPH算法的基本原理及该方法的优缺点;采用该算法对柱形杆高速冲击钢制薄靶板的击穿、粒子飞溅及碎片云的形成过程进行了数值模拟;解决了四棱柱形钢杆SPH粒子单元模型的建立问题,分析了作用过程的物理机理;表明SPH算法可以用于解决高速冲击动力学问题,模拟和预测材料在高速碰撞下的瞬态响应。
2.
The numerical simulation of the penetration,particle splashing and debris clouds were performed that columnar bar with high velocity impacted on thin steel plates with this method,and the problem were solved to found the SPH element model of the columnar bar,and the mechanism of forming process was analysed.
探讨了SPH数值仿真算法的基本原理及该算法的优缺点;采用该算法对柱形杆高速碰撞钢制薄靶板过程中的击穿、粒子飞溅及碎片云的形成进行了数值仿真;解决了四棱柱形钢杆SPH粒子单元模型的建立问题,分析了作用过程的物理机理;表明SPH算法适用于解决高速冲击动力学问题,模拟和预测材料在高速碰撞下的瞬态响应。
3.
Based on finite element discreteness method of continuous mechanics conservation equations, this paper establishes three dimensional finite element formulations and discretized equations in high velocity impact phenomena.
根据连续介质力学守恒方程和有限元离散方法，针对三维高速碰撞现象的特性，应用瞬时最小位能原理，完整地推导了高速碰撞有限元基本列式和离散方程，并给出了高速碰撞问题的中心差分求解算法，讨论了非线性Ｌａｇｒａｎｇｅ动力有限元程序数值计算中应重视的问题。
补充资料：“船舶碰撞互有过失”条款
“船舶碰撞互有过失”条款
【“船舶碰撞互有过失”条款]海洋运输货物保险条款规定，运输合同订有“船舶碰撞互有过失条款”并由被保险人负比例责任时，保险人同意给予赔偿的具体规定。按照“有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”，船舶碰撞互有过失，两船上的货物损失由过失方各按过失程度比例赔偿。由于一般运输合同规定承运人对船长、船员在驾驶船舶的疏忽不予负责。因此，货物所有人只能向对方追偿其负有的过失比例部分。美国没有参加“有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”。按美国法律规定，无辜受害人可向使他受害的任何人要求赔偿其全部损失。货物所有人在美国起诉就可向对方船获得100%的赔偿。事实上，对方船赔偿后，可向承运船舶要求摊回承运船舶应负的过失比例责任部分。承运人为了要求货物所有人退回根据运输合同免责条款、原不应获得的赔偿，在运输合同中特别加上“船舶碰撞互有过失”条款，明确规定货主要向承运人退还他从对方获得的承运人过失比例责任部分的赔偿。根据货运险条款规定，对于被保险人应向其承运人退回的这部分赔偿，其损失可由保险人赔付。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条