1) commercial aircraft
民用旅客机
1.
The history of commercial aircraft environmental control systems (ECS) is reviewed.
回顾了飞机环境控制系统在民用旅客机应用中的技术发展过程，介绍了现役各种民用飞机的不同技术方案的环境控制系统特点，比较讨论了３种不同中型民用旅客机的环境控制系统方案，展望了民用飞机的环境控制系统的发展趋势。
2) Civil Aircraft
民用客机
1.
The Study of Civil Aircraft Auto-landing Control System;
民用客机自动着陆控制系统的研究
3) (Airliner)
旅客机(Airliner)
4) airliner
[英]['eəlaɪnə(r)] [美]['ɛr'laɪnɚ]
旅客机
1.
Comprehensive evaluation model for integrative cabin environment quality of airliner;
旅客机座舱综合环境质量评价模型
2.
In order to choose the most economical and efficient airliner environmental control system,several types of air cooling systems for the modern airliners were optimized and compared.
为了选择经济高效的旅客机环境控制系统,对现役各种旅客机采用的环境控制系统方案进行了优化设计和比较,分别建立了二轮简单式低压除水系统、三轮升压式高压除水系统和四轮升压式高压除水系统(又称冷凝循环制冷系统)的优化设计数学模型,以起飞燃油质量代偿损失为目标函数,采用广义乘子法结合单纯形加速法求解,优化结果可作为设计研究旅客机环境控制系统的理论依据。
6) no-show
[英]['nəuʃəu] [美]['no,ʃo]
误机旅客
补充资料：旅客机
用于运输旅客的飞机，简称?突殖泼窈交Ｂ每突春匠谭治冻獭⒅谐毯投坛?3类,按服务的航线性质分为干线客机和支线客机两大类。
简史 专门设计的旅客机出现于1919年。英国最早制造一架DH-16单发动机的4座客机。在后来层出不穷的螺旋桨旅客机中，美国研制的DC-3（1935年）曾被认为是最出色的。50年代出现喷气式客机，是民用航空技术的重大发展。1956～1958年投入航线使用的客机，巡航速度在800公里/时以上，飞行高度在万米以上。代表性的客机有英国的"彗星"Ⅳ、苏联的图 104、美国的波音 707和DC-8。60年代初出现的中、短程客机采用了耗油率较低的涡轮风扇发动机，机翼有高效率的增升装置，缩短了起降滑跑距离。代表性的飞机有美国的波音 727、波音737、DC-9,英国的"三叉戟"。70年代出现的宽机身客机大大提高了载客能力，由以前客机的100～150人增加到 350～500人。代表性的机型有美国的波音747、DC-10、L-1011，欧洲的A-300和苏联的伊尔86。80年代初研制的中程客机的特点是省油、低噪声和机载设备先进。代表性机型有美国的波音 757、波音 767、欧洲的A-310等。
干线客机 用于国际航线和国内大城市间的航线上，多使用中、远程的高亚音速旅客机。飞机气动外形完善、机载设备先进，经济性好，载客量大，乘坐舒适。装有2～4台大推力的高流量比涡轮风扇发动机。采用大展弦比的后掠机翼和超临界机翼，以提高巡航速度和升阻比。机翼前后缘有高效率的增升装置，以提高载重量。飞机上有完善的通信、导航和其他监测管理设备，在机场导航设施的引导下具有各种程度不同的自动着陆能力，在复杂气象条件下和夜间都能安全起降，保证航班定期准时，同时也可以减少机组人员，降低运营费用。机身地板以上除头部驾驶舱外大部分为旅客舱，舱内一般有一个旅客过道，宽机身客机上有两个过道（见图）。地板以下为行李舱或货舱。客舱内除增压、空调、座椅设备外，还备有厨房、卫生间等生活服务设施,以及电视音响设备,供旅客娱乐之用。干线客机在设备完善的大型机场起降。（见彩图）
支线客机 用于旅客流量较小的航线，航行于小城市之间或把旅客从小城市运往连接干线的大城市。航线的特点是短程,机场跑道短且设备较简单,因此要求支线客机起降滑跑距离短。现代使用的支线客机多为50年代研制的螺旋桨客机，巡航高度4000～5000米。80年代以后，许多国家为适应支线空运发展的需要，开始研制经济性更好的涡轮螺旋桨支线客机,如法、意研制的ATR-42，瑞典和美国合作研制的SF-340。
超音速客机 巡航速度为高亚音速干线客机的两倍以上。到1984年为止，世界上只有两种超音速客机曾投入航线使用,它们是苏联研制的图144和英、法联合研制的"协和"号(见彩图)。飞机的巡航马赫数为2.2，但是油耗大，载客量小,运行费用很高，加之飞机噪声和环境污染大，在经营短时间以后就已停止使用。
简史 专门设计的旅客机出现于1919年。英国最早制造一架DH-16单发动机的4座客机。在后来层出不穷的螺旋桨旅客机中，美国研制的DC-3（1935年）曾被认为是最出色的。50年代出现喷气式客机，是民用航空技术的重大发展。1956～1958年投入航线使用的客机，巡航速度在800公里/时以上，飞行高度在万米以上。代表性的客机有英国的"彗星"Ⅳ、苏联的图 104、美国的波音 707和DC-8。60年代初出现的中、短程客机采用了耗油率较低的涡轮风扇发动机，机翼有高效率的增升装置，缩短了起降滑跑距离。代表性的飞机有美国的波音 727、波音737、DC-9,英国的"三叉戟"。70年代出现的宽机身客机大大提高了载客能力，由以前客机的100～150人增加到 350～500人。代表性的机型有美国的波音747、DC-10、L-1011，欧洲的A-300和苏联的伊尔86。80年代初研制的中程客机的特点是省油、低噪声和机载设备先进。代表性机型有美国的波音 757、波音 767、欧洲的A-310等。
干线客机 用于国际航线和国内大城市间的航线上，多使用中、远程的高亚音速旅客机。飞机气动外形完善、机载设备先进，经济性好，载客量大，乘坐舒适。装有2～4台大推力的高流量比涡轮风扇发动机。采用大展弦比的后掠机翼和超临界机翼，以提高巡航速度和升阻比。机翼前后缘有高效率的增升装置，以提高载重量。飞机上有完善的通信、导航和其他监测管理设备，在机场导航设施的引导下具有各种程度不同的自动着陆能力，在复杂气象条件下和夜间都能安全起降，保证航班定期准时，同时也可以减少机组人员，降低运营费用。机身地板以上除头部驾驶舱外大部分为旅客舱，舱内一般有一个旅客过道，宽机身客机上有两个过道（见图）。地板以下为行李舱或货舱。客舱内除增压、空调、座椅设备外，还备有厨房、卫生间等生活服务设施,以及电视音响设备,供旅客娱乐之用。干线客机在设备完善的大型机场起降。（见彩图）
支线客机 用于旅客流量较小的航线，航行于小城市之间或把旅客从小城市运往连接干线的大城市。航线的特点是短程,机场跑道短且设备较简单,因此要求支线客机起降滑跑距离短。现代使用的支线客机多为50年代研制的螺旋桨客机，巡航高度4000～5000米。80年代以后，许多国家为适应支线空运发展的需要，开始研制经济性更好的涡轮螺旋桨支线客机,如法、意研制的ATR-42，瑞典和美国合作研制的SF-340。
超音速客机 巡航速度为高亚音速干线客机的两倍以上。到1984年为止，世界上只有两种超音速客机曾投入航线使用,它们是苏联研制的图144和英、法联合研制的"协和"号(见彩图)。飞机的巡航马赫数为2.2，但是油耗大，载客量小,运行费用很高，加之飞机噪声和环境污染大，在经营短时间以后就已停止使用。
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参考词条