1)  cable tension
主缆拉力
1.
The cable tension and shape of suspension bridge, which exert a great influence on the dynamic behaviour of suspension bridges, and vary with the variation of length of the erected main girder during the bridge construction.
在悬索桥施工过程中，随着主梁拼装长度的增加，对悬索桥固有动力特性影响较大的主缆拉力和形状也不断变化。
2)  main cable
主缆
1.
Construct-control and monitoring for main cable of suspended-cable;
悬索桥主缆施工控制与监测
2.
Analysis of finished main cable shape of self-anchored suspension bridges;
自锚式悬索桥主缆成桥线形分析
3.
Introduced hereby are the process and method of construction of Suoshan Bridge in Suzhou, including the key steps such as the preparatory work before main cable erection, dragging of main cables, site fabrication of the chilled anchor head, adjustment of cable alignment, main cable shaping and installation of the cable clip and hanger rod.
介绍苏州索山大桥主缆架设前的施工准备工作、主缆索股的牵引和冷铸锚头现场制作及索股整形、索股的线形调整、主缆的整形、索夹和吊杆的安装等主要施工工序的施工过程与施工方法。
3)  cable
主缆
1.
Based on the three-span calculation model and considering the influence of top tower deviation, the new calculation formulas for cable bent are suggested by making use of mechanical and geometrical relationships.
基于三跨计算模型,考虑主塔塔顶偏位的影响,利用力学关系和几何关系得到了新的主缆垂度计算公式。
2.
Based on the equation of variable temperature field,a formula in order to calculate the length of the non-stress cable is deduced.
利用解析法推导了变温度场中悬索桥空缆线形的悬链线线形公式;建立了两种已知设计条件时悬索桥空缆线形的迭代方法;根据主缆的温度变化方程导出了温度变化时无应力索长计算公式。
3.
The catenary element has higher precision than other elements in nonlinear analysis of cable-stayed bridges.
悬索桥非线性有限元法采用悬链线单元精度高,推导了基于自重约束方程,求解两种设计条件下主缆初始位形的悬链线精细迭代法公式,该方法能够计算主缆变形后自重荷载集度的变化。
4)  steel wire main cable
钢丝主缆
5)  main cable wrapping welding
主缆缠丝
6)  cable shape
主缆线形
1.
We introduce the zero method principle which can calculate initial stress while gravity act and the iterative method which can determine the cable shape.
介绍了按照零位移原则确定重力作用下主缆的初始应力状态的方法及确定主缆线形的迭代算法。
2.
In order to calculate the cable shape of suspension bridge with spatial cables at bridge completion stage and cable finish stage,a 3-dimensional analysis model is used and an numerical-analytical method is proposed,the effect of saddle and coupling between cable and hanger are also considered.
用空间分析模型 ,考虑了主缆和吊索的耦合效应和鞍座的影响 ,采用数值解析法对空间缆索悬索桥成桥状态和空缆状态主缆线形进行分析 ,然后通过算例验证了所提方法的正确性 。
参考词条
补充资料：达卡尔拉力赛

以非洲沙漠为舞台的巴黎-达喀尔拉力赛作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，被世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球5亿人以上的热切关注。

巴黎-达喀尔的正式法语名称为ledakar,被誉为世界上最艰险的赛程。每年1月1日以法国为赛程起点，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约11000公里，比赛终点为达喀尔。至今赛程的全程跑完率只有38%。达喀尔的一个较大的特征就是：无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。同时在达喀尔拉力赛当中，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车…任何种类的汽车都可参赛。

巴黎-达喀尔汽车拉力赛是现今世界上规模最大也最为艰险的汽车越野车拉力赛，有汽车奥运会之称。

倍受世界瞩目的达喀尔拉力赛,其队伍一年比一年更壮大,因为它能满足优秀选手挑战极限征服茫茫大漠的豪情壮志,当然06年达喀尔拉力赛也毫无例外.747辆之多的赛车,浩浩荡荡齐聚葡萄牙首都里斯本,迎接第28届达喀尔拉力赛,其中包括240辆摩托车,187辆汽车和80辆卡车,另外还有240辆为辅助此赛事顺利而登记组成的车队，是历年来最多的一次。05年的参赛选手为695人，06年肯定会有一个新的突破！

由于参加达喀尔拉力赛的国家有40个之多，因此使得此次赛事更具有了世界级的意义，据法国预计，此次大约33%的参赛选手来自西班牙，比利时，荷兰和意大利；另外一个趋势就是越来越多的赛程在陆地上进行。赛事也逐年对女性开放，本届拉力赛有23名女选手参赛，其中8名摩托车选手，另外15名分别参加了汽车组合卡车组。

其中，第一次参加拉力赛的新选手比例为：摩托车选手38%，汽车选手8%，也确实可以堪称为新人辈出的赛事。

06年达喀尔拉力赛的赛事组织机构再次发出广泛邀请，最大限度的征集工作早在6月份就开始了，各项工作从组织到登记都给予高度的关注，以确保此次赛事在正常工作状态下顺利进行。既兼顾了赛事规则又不乏露营时的友好氛围。

2006年达喀尔拉力赛日程简介

日期 赛段(起->终)

12/31 里斯本 > 波尔蒂芒

01/01 波尔蒂芒 > 马拉加

01/02 纳祖尔 > 拉希迪耶

01/03 拉希迪耶>瓦尔扎扎特

01/04 瓦尔扎扎特 > 坦坦

01/05 坦坦 > 祖埃拉特

01/06 祖埃拉特 > 阿塔尔

01/07 阿塔尔 > 努瓦克肖特

01/08 休息日

01/09 努瓦克肖特 > 基法

01/10 基法> 卡伊

01/11 卡伊 > 巴马科

01/12 巴马科 > 拉贝

01/13 拉贝 > 坦巴昆达

01/14 坦巴昆达 > 达喀尔

01/15 达喀尔->达喀尔

2006年达喀尔拉力赛---中国出征车手

周勇

门光远

徐浪

卢宁军

罗丁

陈和煌

达喀尔拉力赛途经国家

葡萄牙 毛里塔尼亚

塞内加尔 摩洛哥

几内亚 西班牙

马里

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。