杭州湾大桥赋，即《杭州湾大桥赋》，2007年四月十三日发表在《浙江日报》，是篇经典的辞赋作品，作者-是当代著名辞赋家、骈文赋开创者、浙东刀客---周晓明先生。这篇赋一韵到底,气魄宏大,实咏桥之佳品,赋体之妙文。杭州湾大桥，是一座横跨杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，建成后将是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里。《杭州湾大桥赋》云：“桥史悠悠，江水涛涛。”。
杭州湾，位于中国浙江省东北部。钱塘江注入，湾口宽约95千米，海宁一带仅宽3千米。湾底的地貌形态和海湾的喇叭形特征，使这里常出现涌潮或暴涨潮。杭州湾以海宁潮（钱塘潮）著称，是中国沿海潮差最大的海湾，湾外为舟山群岛。《杭州湾大桥赋》云：“滔滔东海，波翻浪涌；巍巍大桥，势壮气宏。夫杭州一湾，控江带海，扼钱塘之咽喉；列岛向洋，处东南之形胜。”。
杭州湾大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月8日奠基，2003年底全面开工建设，预计2008年底完工并于2009年通车。是目前世界上再建的最长的跨海大桥，大桥位于我国改革开放最具活力、经济最发达的长江三角洲地区。《杭州湾大桥赋》云：“江南自古繁华，山明水秀；吴越向来富庶，地沃民丰。今中华复兴，神州崛起。政清人和，国强财雄。经济发展,日新月异；基础建设,首当其冲。变天堑为夷途，遏横流为中川。横空出世，惊诧龙宫。”。
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。大桥桥宽33米，为双向六车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。大桥设有南、北两个航道，其中北航道宽325米，高47米可通航3万5千吨级船舶；南航道宽125米，高31米可通航3千吨级船舶。在离南岸约14公里处，设计有一个面积达1.2万平方米的交通服务救援海上平台，同时也是一个旅游休闲观光平台。《杭州湾大桥赋》云：“三十六公里，长度乃世界之最；百多亿投资，工程为全国之重。数字化控制全球领先，现代化管理世界一流。熔科技为工艺之内，融美学于建筑之中。”。
《杭州湾大桥赋》云：“高眺若蜿蜒长龙，远望如斜铺彩虹。晨曦朝晖,红霞与紫雾斗彩；暮霭夕景，云影和海光争荣。海中平台，休闲观光佳处；引桥圃苑，花草景观靓容；经典设计，巧夺天工。无限妙景，尽在眼中。”。
大桥建成后，仍然会受到气候，海洋地质条件的影响。（1）气候因素：风暴潮，钱江潮对大桥施工造成影响；特殊季节的温湿度条件影响大桥的正常进度；夏季突降暴雨或冬季暴雪增强施工难度。（2）地质因素：海底地质条件如沉积物状况和岩层硬度、承载力影响大桥桥墩的建设；海底物质的运移对施工造成困难。《杭州湾大桥赋》云：“鲁班为人间巧匠，赵州桥名传千古；茅公为桥梁专家，钱塘桥声噪海内。”。
杭州湾跨海大桥，有重大价值：有利于杭州湾地区城市主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区的合作与交流，提高浙江省对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力；有利于完善长江三角洲区域公路布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力；有利于改变宁波市交通末端变成交通枢纽，提升宁波市城市格局，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。《杭州湾大桥赋》云：“铁索横江，泸州城内一景；玉人吹箫，二十四桥明月。江东难返，楚霸王有乌江之叹；大业未遂，魏武帝有赤壁之恨。往事匆匆，岁月峥嵘。飞江跨海，越阻凌空。促两翼经济于腾飞，惠三地城乡于兴隆。增光添彩，显中华之精神；扬眉吐气，长民族之威风。”。
杭州湾跨海大桥的建设对于整个杭州湾经济社会的发展都具有深远的战略意义，大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道，北起嘉兴市海盐郑家隶，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。《杭州湾大桥赋》云：“壮哉！斯桥，创人类之奇观；伟哉！中华，拓万世之伟功。(2006年著于大桥通车之前，此文获中国交通部桥梁文化征文大赛三等奖)”。