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1)  calbe and accessories fault
电缆及附件故障
2)  cable faults
电缆故障
1.
This paper reviewed the traditional methods for the detection of the cable faults and analyzed their shortage.
列举了电缆故障探测的传统方法以及一些不足,然后介绍了电缆故障探测的新方法,最后探讨了电缆故障探测发展的方向。
2.
Different types of power cable faults necessitate different rough orientation methods.
针对不同类型的电力电缆故障,有不同的预定位方法。
3)  Cable fault
电缆故障
1.
Design and implementation of hand-hold cable fault detector;
手持式电缆故障测试仪系统实现
2.
Method of power cable fault automatic location based on low voltage pulse;
电力电缆故障低压脉冲自动测距方法
3.
Prediction and location system of three-phasecable fault based on neural network;
基于神经网络的三相电缆故障预测定位系统
4)  F aulted Cable
故障电缆
5)  Faulted Cable Analysis software(FCA)
故障电缆仿真软件
6)  design principle of XLPE cable and accessories
XLPE电缆及附件设计原则
补充资料:发动机附件
      保证发动机正常工作所需要的各种附属装置,如泵、控制器、传感器、作动筒、活门、油滤等。发动机附件的种类多达几十种,它们从属于发动机的各个系统,通过导管或电缆相互连接。经常需要检查、维修甚至更换的附件,集中安装在发动机的外部,打开发动机罩就可以检查维修。发动机附件还应根据工作性质选择安装位置。涡轮喷气发动机的附件多数集中安装在发动机前段温度较低的地方。活塞式航空发动机的附件一般安装在发动机后部或缸体之间。不少附件带有传动部分,有一定的转速与功率要求,如各种泵、离心式油气分离器、离心通风器、转速传感器等,它们通常都由发动机的转子带动。这些附件大部分安装在发动机机匣外面,而且转速也多与发动机转子不同,因而还需要有相应的传动装置来带动。它们可以装在一个或几个单独的附件传动机匣内,每个传动机匣由发动机转子通过传动轴来带动。有些发动机对个别消耗功率较大的附件(如加力燃油泵等)也用单独的空气涡轮来带动。现代燃气涡轮发动机的附件及其传动装置的重量约占发动机总重量的15%~20%,附件转动所消耗的功率可达150~370千瓦。
  

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