1) ultimate scope
极限影响范围
1.
The existence of "the ultimate scope of influence" should be taken into account when designing the process of reinforcing a ground by the dynamic consolidation.
在设计强夯加固地基工艺时,应考虑到“极限影响范围”的存在,而该影响范围仅与夯锤底面的尺寸有关。
2) impact area
影响范围
1.
Determination impact area of traffic incident;
道路交通意外事件影响范围确定方法
2.
In order to study the impact area and the impact level of urban rail transit(URT) on development benefits,the authors carried out an investigation on the estate price of 2002 along Shanghai RT Line 1,analyzed the relationship between the sale price and the distance from station,obtained the actual impact of some stations of Shanghai Rail Transit Line 1.
为研究城市轨道交通开发利益的影响范围和受益程度问题,对2002年上海轨道交通1号线沿线房地产价格进行了实际调查,通过分析车站周边楼盘价格与楼盘距车站距离的关系,得出上海轨道交通1号线部分车站对沿线房地产价格的实际影响范围。
3.
The modeling of impact area of urban rail transit development benefit is also disc.
同时,从城市轨道交通沿线区域可达性的角度,探讨了建立城市轨道交通开发利益影响范围理论计算模型的方法。
3) influence scope
影响范围
1.
Diversion tunnel stress redistribution and inner water pressure influence scope;
引水隧洞应力重分布及内水压力影响范围探讨
2.
In order to study the influence scope of vacuum preloading,Plane Strain Finite Element Method is employed to analyze the effective influence depth and horizontal influence scope of soft ground improvement by vacuum preloading in combination with the experimental results in the Jialichen Bridge site.
目的为分析真空堆载加固软基的影响范围。
3.
In defining local exclusive legislative authority,we should adopt comprehensively the standards of "influence scope" and "importance" of affairs,and begin with defining "local affair.
具体确立上,应采取事务"影响范围"和"重要程度"相结合的标准,并以"地方性事务"为起点,界定"地方性事务"的可能范围。
4) study area
影响范围
1.
Cloud model of deciding study area in traffic impact analysis;
确定交通影响范围的烟羽模型法
5) impact range
影响范围
1.
However,different realizing methods for the same change requirements may result in very big different impact ranges.
面对同一变更需求,不同演化实现方法造成的影响范围差别很大。
2.
The four factors were discussed,including the intensity of land use in the determination of impact range,the conditions of surrounding road network,the accessibility of public transportation facilities and the project its.
在分析现行确定交通影响范围方法的基础上,指出定性研究方法的不足。
6) incidence
[英]['ɪnsɪdəns] [美]['ɪnsədəns]
影响范围
1.
Discussion on incidence of underground roadway to gas content of coal seam;
巷道对煤层瓦斯含量的影响范围探讨
补充资料：上极限和下极限
上极限和下极限
upper and lower limits
上极限和下极限【u即era闭lower功l‘ts;。epx“戚，”“袱n“匆npe八e月M」 l)序列的上极限和下极限分别是给定的实数序列的所有部分(有限的和无穷的)极限(1而jt)中的最大极限和最小极限.对于任何实数序列{二。}(。=l，2，…)，在扩充的数轴上(即在增添符号一的和+的的实数集合中)它的所有部分(有限的和无穷的)极限的集合是非空的，并且具有最大元素和最小元素(有限的和无穷的).部分极限的集合的最大元素称为序列的上极限(up详r lin五t)(腼sup)，记为 。呱x。或。叭s叩x。，而最小元素称为下极限(lowerUmit)(Uminf)，记为 黑‘·或。叭讨二。.例如，如果 x。=(一1)月则 黑‘”一’，。叭‘一‘·如果 x，，二(一l)”n，则 黑‘·一叭。叭二。一十二.如果 x，=n+(一1)”n，则 澳“一”，悠’一+呱任何序列都具有上极限和下极限，并巨如果一个序列是上(下)有界的，则它的上(下)极限是有限的.一个数a是序列{x。全(陀=1，2，…)的上(下)极限，当且仅当对于任何￡>0，下述条件成立:a)存在数刀:，使得对于所有的指标n>。。，不等式x。a一。)成立:b)对于任何指标。。，存在指标”‘=n‘(￡，n。)，使得对于所有的指标n’>n。，不等式x。>a一。(x。十动成立.条件tl)意味着:对于给定的￡>0，在序列{x。}中只存在有限个项无、，使得x。>a+。(x。<“一的.条件b)意味着:存在无穷多项x，.，使得x。>a一。(x。<“+。).如果两个极限都是有限的，则通过改变序列各项的符号，可使下极限化为上极限: 黑“·一。叭‘二 为使序列{x。}(n二1，2，…)具有极限(有限的或无穷的(等于符号一的和+的之一))，其必要和充分条件是 黑x一、，只义二 2)函数f(劝在一点x.，处的上(下)极限是f(x)在x。的一个邻域中的值的集合的上(下)界当这个邻域收缩到x{、时的极限.上(下)极限记为 画.f(·)[、f(·)〕· 设函数、f(x)定义在度量空间R上，并且取实数值.如果x{、〔尺，o(x。;。)是x。的s邻域，。>0，则丽f‘、、一l、f su。，丫·、1 L义‘O(尤。，￡)J和 黑f(·)一、{二。黑;:，f(·))·在每一点xoR处，函数f(:)具有上极限了丈灭)和下极限‘f(x)(有限的或无穷的).函数了下刃在R上是上半连续的，函数f(x)在R上是下半连续的(在取值于扩充数轴的函数的半连续概念的意义下，见半连续函数(~一continuous function)). 为使函数.f(x)在点、。处具有有限的或无穷的(等于+的或一田)极限，其必要和充分条件是 华黑f(x)一煦。j.(’)· 函数在一点上的上极限(下极限)的概念可以自然地推广到定义在拓扑空间上的实值函数的情况. 3)集合序列{A。}(n=1，2，…)的上极限和下极限芬另i是集合 A二户叹A。，它是由属于无穷多集合A。的元素x组成的，以及集户乙、 县=业坠A。，它是由属于从某个指标”=n(x)开始的一切集合A。的元素x组成的.显然，Ac万【补注】在英文中，上极限又称supenorlin五t或】ilnitsllperior，下极限又称加几rior limit或止面t inferior.亦见上界和下界(upper and kiwer boullds). 一个集合的子集序列A，，A:，…的上极限和下极限由下列公式给出二 。叭式一*口招*态， 黑通一月贝户/
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条