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1) traffic impact area
交通影响范围
1.
The identification of the traffic impact area is one of the fundamental steps, as well as the key point of traffic impact analysis.
交通影响范围的确定是进行交通影响分析的一个重要环节,也是重点和难点。
2.
As a precondition to make traffic impact analysis, evaluating traffic impact area accurately also becomes more significant.
作为准确进行交通影响分析的前提——交通影响范围的准确量化，也由此变得愈发重要。
2) Traffic Impact Analysis Area(TIAA)
交通影响分析范围
1.
Currently the determination of traffic impact analysis area(TIAA) of urban construction projects still has lots of blurs.
针对目前确定城市建设项目交通影响分析范围已有方法的模糊性、未考虑各种建设项目本身发生量及背景交通状况不同的问题,基于城市道路等效通行能力、密度比和交叉口转弯比例,提出了新的交通影响分析范围确定方法。
3) impact area
影响范围
1.
Determination impact area of traffic incident;
道路交通意外事件影响范围确定方法
2.
In order to study the impact area and the impact level of urban rail transit(URT) on development benefits,the authors carried out an investigation on the estate price of 2002 along Shanghai RT Line 1,analyzed the relationship between the sale price and the distance from station,obtained the actual impact of some stations of Shanghai Rail Transit Line 1.
为研究城市轨道交通开发利益的影响范围和受益程度问题,对2002年上海轨道交通1号线沿线房地产价格进行了实际调查,通过分析车站周边楼盘价格与楼盘距车站距离的关系,得出上海轨道交通1号线部分车站对沿线房地产价格的实际影响范围。
3.
The modeling of impact area of urban rail transit development benefit is also disc.
同时,从城市轨道交通沿线区域可达性的角度,探讨了建立城市轨道交通开发利益影响范围理论计算模型的方法。
4) influence scope
影响范围
1.
Diversion tunnel stress redistribution and inner water pressure influence scope;
引水隧洞应力重分布及内水压力影响范围探讨
2.
In order to study the influence scope of vacuum preloading,Plane Strain Finite Element Method is employed to analyze the effective influence depth and horizontal influence scope of soft ground improvement by vacuum preloading in combination with the experimental results in the Jialichen Bridge site.
目的为分析真空堆载加固软基的影响范围。
3.
In defining local exclusive legislative authority,we should adopt comprehensively the standards of "influence scope" and "importance" of affairs,and begin with defining "local affair.
具体确立上,应采取事务"影响范围"和"重要程度"相结合的标准,并以"地方性事务"为起点,界定"地方性事务"的可能范围。
5) study area
影响范围
1.
Cloud model of deciding study area in traffic impact analysis;
确定交通影响范围的烟羽模型法
6) impact range
影响范围
1.
However,different realizing methods for the same change requirements may result in very big different impact ranges.
面对同一变更需求,不同演化实现方法造成的影响范围差别很大。
2.
The four factors were discussed,including the intensity of land use in the determination of impact range,the conditions of surrounding road network,the accessibility of public transportation facilities and the project its.
在分析现行确定交通影响范围方法的基础上,指出定性研究方法的不足。
补充资料：兰州交通大学交通运输学院
兰州交通大学交通运输学院的前身是兰州铁道学院铁道运输系，成立于我校1958年建校之时，是我校最早建立的5个系之一。1958年，在北京铁道学院（现北京交通大学）运输系主任、我国铁道运输专业的奠基者与创始人之一、著名运输专家林达美教授的带领下，由北京铁道学院部分教授和骨干教师成建制迁兰组建而成，并于当年招收了首届铁道运输专业本科生60人。1988年以后，运输系先后增设了包装工程、工业企业管理、会计学等4个专业，并改名为管理工程系；1995年，学校成立经济系（现经济管理学院），将本系的经济管理类教师和相应学科划归经济系，“管理工程系”更名为“运输管理工程系”，2003年，学校进行二级学院整合，我系正式更名为“交通运输学院”。 四十多年来,交通运输学院经过校内外几代人的不懈努力,已具有了相当的办学实力，共为社会培养各类毕业生四千余人，涌现出了以黑龙江省副省长刘学良、铁道部总经济师黄民为代表的一批杰出校友，另有厅局级干部20多人、处级干部800多人，有三分之一以上的人获得了高级技术职称，还有大量生产一线的科研技术骨干，我院毕业生在我国铁路运输部门、尤其在西部地区铁路中享有很高的声誉。 学院现有教职工76名、本科生1740多人、各类研究生300余人；教授9人（其中博士生导师2人）、副教授20人、讲师21人；教师中有博士10人、硕士44人。 学院有“交通运输”、“交通工程”、“物流管理”、“包装工程”、“信息管理与信息系统”5个本科专业；有“交通运输规划与管理”、“管理科学与工程”、“系统工程”、“安全技术及工程”4个硕士点，“交通信息工程及控制”1个博士点（与校内两个单位合建），“交通运输规划与管理”、“管理科学与工程”2个省级重点学科，其中“交通运输规划与管理”是1980年我校首批获得硕士学位授予权的4个学科之一，也是全国铁路高校及科研院所中第一批获得授予权的两个单位之一。 学院历来重视本科教学，1990年被甘肃省委、省政府授予“教学先进集体”。近5年来学院教师主编教材、专著13部，其中有2部教材入选国家“九五”和“十五”重点建设教材，7项教改课题获省级教学成果奖，一位教授被聘为教育部交通运输专业教学指导委员会委员。 近5年来，学院教师在各级刊物发表学术论文270多篇，其中在国内外重要刊物发表论文60多篇；承担各类科研项目90余项，连续三次获校“科研先进集体”，有10项成果获省部级以上的奖励，其中参与完成的“中国铁路客票发售和预订系统”获国家科技进步一等奖，主持完成的“运筹学在铁路运输中的应用”获中国运筹学应用二等奖。 近年来，学院加大了与国外高水平大学合作的步伐，先后与美国依阿华州立大学、加拿大蒙特利尔大学、日本早稻田大学、澳大利亚昆士兰工业大学、香港理工大学等建立了合作关系。学院还聘请了吉林大学杨兆升教授，日本早稻田大学mitsuogen（玄光男）教授，清华大学刘宝碇教授，同济大学徐瑞华教授，中国包装检测中心李华主任为本院的兼职教授。2004年6月，学院成功主办了第三届信息和管理科学国际会议。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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