1) non linear side slip properties
非线性侧偏特性
2) nonsteady state cornering properties
非稳态侧偏特性
1.
The tire model of nonsteady state cornering properties is presented,which is based on the string theory of carcass and includes the influence of tire width.
以"弦"胎体理论为基础,考虑到胎宽的影响,推导出轮胎非稳态侧偏特性模型。
3) cornering characteristics
侧偏特性
1.
Tire cornering characteristics model based on artificial neural network;
基于人工神经网络的轮胎侧偏特性模型
2.
The cornering characteristics of the automobile tyres are ana-lyzed and the mathematical models are proposed with using BP neural net-work.
利用BP神经网络对汽车轮胎的侧偏特性进行分析和建模,并针对实际情况进行了训练方法的改进。
4) Cornering properties
侧偏特性
1.
Numerical simulation algorithms of tire cornering properties in non steady state conditions;
非稳态轮胎侧偏特性仿真的数值算法
2.
To improve the performance of corner and selfalign for 1026B model pickingup vehicle, the equations of selfalign moment and resisting align moment are established based on the cornering properties of tire.
由于1026B型皮卡车低速转向回正后综合评价计分值偏低,为改善其低速转向回正性能,基于轮胎侧偏特性建立了前轮转向后回正力矩与阻力矩的数学模型,推导出主销内倾角计算公式,计算了主销内倾角 且按照国标GB T6323。
3.
The cornering properties of tires are important aspect affecting handling and stability, therefore, grasping the cornering properties of tires is critical to improving the vehicle performances .
轮胎的侧偏性是影响操纵稳定性的重要因素 ,也是研究操纵稳定性的基础 ,因此轮胎的侧偏特性以及整个轮胎的力学特性一直是汽车行业发达的国家和地区的研究热点 轮胎侧偏特性研究过程是从它的静态特性到动态特性 ,主要的方法是理论和实验相结合 ,目的是为了建立较为准确的轮胎侧偏特性模型 本文介绍与分析了国内外轮胎侧偏特性研究状况 ,并且提出了对此方面研究的展
5) Side-Drifting Characteristic
侧偏特性
1.
Side-drifting characteristic is analyzed, and the model of side-drifting angle-displacement is got.
本论文采用了ANSYS软件非线性分析技术，选择体单元和接触单元的组合，建立了子午线轮胎(185/60R14 82H WINGRO)的三维有限元模型，研究其在静态下的侧偏问题，主要内容及成果如下： 1、本文在第二章中研究了轮胎力学性能，分析其侧偏特性和刚度问题，并且得到轮胎侧偏角一变形模型； 2、利用UG对子午线轮胎进行几何建模，运用ANSYS软件对其进行有限元分析，定义材料属性和单元属性，考虑接触问题，得到了适合研究轮胎侧偏特性的有限元模型； 3、本文在第五章分析了各种工况下的有限元计算结果，并且对其进行二次开发，得出轮胎的侧偏特性与轮胎变形的关系，分析和比较了试验结果与有限元计算结果，得出在工程误差控制范围内两者的结果是基本一致的，从而验证了有限元计算结果的正确性，保证了将计算结果应用于指导生产的可靠性。
6) tire cornering properties
轮胎侧偏特性
1.
Time domain simulation of tire cornering properties is an important part of dynamic tire analysis.
轮胎侧偏特性的时域仿真是轮胎动特性的一个重要组成部分 ,所建模型可用于轮胎和车辆动特性的试验模拟和仿真研究。
补充资料：非线性偏微分方程
非线性偏微分方程
noil-linear partial differential equation
非线性偏微分方程【咖J.翻r，而I山价拍函坛la甲.d阅;He翻e面.oeyP姗e皿ec，aC几。，nPO，3的月”曰M一」 一个形如 F(x，u，…，D“u)“0(1)的方程，其中x=(x.，…，x。)任R“，u=(“:，一，“。)〔R’，F=(F，，一，F*)‘R“，:=(:.，…，:。)是由非负整数:，，…，:。组成的一个多重指标，D’二D寸‘二D二·，D‘=a/刁x‘(泛=1，…，。).在复值函数的情形下，可类似地定义非线性偏微分方程.若k>1，通常称为向量的非线性偏微分方程或非线性偏微分方程组.方程中出现的最高阶导数的阶数称为(l)的阶. 最为熟知的一个非线性方程是M加犯e.All妙耽方程(M。刀罗一Am乒re叫Ua石on)}口2，J}石‘_、a Zu detl二竺竺一!十)A .fx，“，Du)下‘-于一一+ 一’}口‘.刁‘，}i，仁，‘一‘，、‘”一’一’口x;刁xj +B(x，u，Du)‘0;(2)此处及以下，Du二(D、u，二‘，D。u)， 若k=阴且F关于最高阶数所对应的变量是可微的，方程(l)的类型由F关于这些导数的主要线性部分的类型所定义(见偏微分方程(山玉沈n往目闪叩-tion，paJ石al)).对于相应的变量的导数(或由微分运算所产生的导数)，一般地，人们相应地赋予一个确定的权.例如，在非线性热传导方程中， 。。，「。。刁，ul 一二，-=1 IX，。X。U—.一.丁--布，l， 口x.一L一口xZ口x三」此处日f/日pZ:>o，尸2:拱口’u/刁x{，则导数刁f/ap之:有权为2. 因为(l)关于最高阶导数的线性化是在一个固定解的邻域内进行的，(l)的类型将可能依赖于这个解(对照线性方程，甚至在一固定点x处).例如，方程 单华+旦兰生一旦生一f(二二二，、(3、 日x{口x左刁x:在具日“/口x:>o的解。处为椭圆型的，而在具口u/刁x:<0的解“处则为双曲型的. 一个方程的类型决定了此方程的边值(混合)间题是否适定以及影响研究它们的方法. 若函数F线性地依赖于它的最高阶导数，则(1)称为拟线性方程(q班‘i一恤份r闪Uat10n).例如，(3)是拟线性的.否则，方程称为是本质非线性方程(邸cnt访lly non七lx分r叫m石on).例如，Mo卿一内np-吮方程(2)是本质非线性的. 若一个拟线性方程的最高阶导数的系数不依赖于解(或它的导数)，则方程称为弱非线性方程(w戈月ynon刁11长以r叫Uation)、例如，方程 A“=f(x，“，D“)(4)是弱非线性的. 拟线性和弱非线性偏微分方程之间的区分是承担了一个有条件的特性而不反映方程的内在性质.弱非线性方程可能有较拟线性甚至本质非线性方程更强的非线性性质.例如，存在形如(4)的弱非线性方程，它的在一有界区域内的一个给定的D州ehlet问题有可数多个不同的解. 形如(1)的方程可在全空间R”内考虑，或者在它的某一子域内研究.在第一种情形下，解空间的定义含有在无穷远处解的性态的条件.而在区域的情形下，人们在边界上或其一部分上提一个或更多的边界条件.这些边界条件同样可含有非线性算子.一个非线性偏微分方程连同一个边界条件(或一些边界条件)一起形成一个非线性问题，此问题必须在一个适当的函数空间内讨论.这个解空间的选取由该区域内的非线性微分算子F及边界算子的结构所决定.一个非线性问题的解空间的选取对问题的讨论是一个本质的因素.例如，对如下非线性问题:在有界区域oc=R”内，，。落。(一‘)”，”‘(，”‘ul’一’sgn”“U)一f(x)，p>‘， 在边界刁。上，D尹u:oO，1刀l蕊m一1，此问题对应于C以沁J记B空间W叹Q).对于其对偶空间评子“(。)二(评了(。))’，q一’千p一’=1中任一函数f，。此问题在心(川内有唯一的解·此处及以下，W誉(。)是所有在Q内无限次可微且有紧支集的函数所成的集合在。石叨eB空间W君(。
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参考词条