2) dynamic characteristics of rotor system
转子系统动特性
3) dynamic coefficients
动特性系数
1.
A thermohydrodynamic analysis of dynamic coefficients of a elliptical journal bearing using one-dimensional model;
温粘效应下椭圆瓦轴承动特性系数一维模型算法分析
2.
Thus the dynamic coefficients of the concentric rotor immersed in finite length large gap annular flow are studied by means of the numerical method.
基于作者建立的大间隙环流中转子运动理论模型 ,用摄动法推导了有限长大间隙环流流场非线性控制方程的零阶和一阶摄动方程 ,研究了摄动方程的数值求解方法 ,并用该数值方法深入研究了有限长大间隙环流中同心转子的动特性系数以及壁面粗糙度、入口压力、长径比和入口预旋等参数的影响 。
3.
A numerical method for solving the perturbation equations and analyz ing dynamic coefficients of eccentric rotors is proposed.
基于作者用整体流动理论和Moody壁面摩擦系数方程建立的大间隙环流中转子动特性系数数值计算模型，应用摄动方法推导了大间隙环流流场非线性控制方程组的一阶摄动方程，提出了求解大间隙环流中偏心转子动力学特性系数的数值分析方法。
4) dynamic coefficient
动特性系数
1.
This paper is made use of the turbulence bulk flow theory in conference in which the fluid inertia effects are considered,to derive the equations of rotordynamic coefficients of short annular seals in detail.
参考文献［１，２］，利用紊流整体流动理论，考虑了惯性项的影响，对短密封的动特性系数等进行了详细地推导，并研制出计算程序，对短密封动特性系数进行精确计
2.
Eight dynamic coefficients of hybrid journal bearing compensated by a variable restrictor are given at the first time, using a technique combining the finite difference concept method with the superposition method on disturbance condition.
在小扰动假设前提下，采用迭加和差分概念相结合的算法，首次求得可变节流动静压混合轴承的八个动特性系数；计算过程中考虑了可变节流器的容积变化。
5) rotor dynamic behavior
转子动力特性
1.
The influence of a transverse crack on rotor dynamic behavior;
横向裂纹对转子动力特性的影响
补充资料：转子动平衡
转子动平衡
rotor dynamic balancing
zhuonz一dongPIngheng转子动平衡(rotor dynamie balaneing)为消除转子质量动态不平衡而进行的技术处理措施。为保证转子在轴承中旋转时的振动或振动力减小到允许范围内，要在转子上调整转子质量分布消除其动态不平衡力.被平衡的转子是刚性转子时，可在专用的动平衡机或现场临时安装的平衡台上进行低速动平衡;被平衡的转子是挠性转子时，则应在专用的高速动平衡机或现场自身轴承上，于工作转速范围内全转速下进行动平衡。动平衡方法可分影响系数法和模态法两大类。 影响系数法此法是在转子上试加重引起振动变化，以此求出加重影响系数，作为求解应加平衡重块大小和位t的依据。平衡加重的计算采用的关系式为(式中符号均为复数):a二M/尸;M一A，一A。。式中a为影响系数，拼m.(0)/kg;M为加重效应，拌m·(o);尸为试加重(模态法为成组加重量)，kg·(。);A。为原始振动，拌m·(。);A:为试加重后振动，拜m·(o)。 影响系数法的具体计算，按平衡过程中修正面数的多少又可为单面、双面、多面平衡计算，其表达式为:〔‘.〕〔Q。〕十[A.」一E.，式中‘.为影响系数;Q。为修正重t.A.为原始振动;E.为残余振动;下角m为读点数，等于测点数乘工况数;下角n为修正面数。 若在某一特定转速下，只在一个修正面上调整重t，目标只要求减少一个测点的振动至零，应采用支反力为零的单面平衡计算法:aQ十A。一。。 模态法此法是基于挠性转子在工作转速范围内运行时要经过一阶、二阶等临界转速，在不同阶次临界转速下，转子有其固有的弯曲变形形态，叫做模态(或振型)。转子的质量不平衡，视其在各模态下沿转子全长所处的位置不同，对变形的作用有很大区别。所谓模态平衡法即是要使所加的平衡重在转子全长上的布置位里，要适应转子各阶模态的需要，这样才能发挥加重的有效效应。 模态平衡法主要适用于单个挠性转子的动平衡。图示为一挠性转子前三阶模态，其平衡特点是根据工作转速范围内被平衡转子通过(或受影响)临界转速的阶次数，分别在各阶临界转速附近进行平衡.加重形式根据需要平衡的阶次而以成组方式加重。平衡加重的计算与影响系数法相同，仅试加重尸为成组加重.修正面数与需平衡阶次数”相等叫，法，若先在转子端部两个修正面上调整重量按刚性转子低速进行平衡，然后再按需平衡阶次平衡则叫n+2法。现世界各国主要采用n法。若按n法仅需进行一、二阶振型的平衡.常采用谐分量法。厂-一一一一一一一一一一一一一了尸‘/ 广/气、叭卜子勺一 一、二、三阶不平衡分布图示 现场轴系平衡汽轮发电机组在现场进行转子动平衡，是在轴系上进行的，轴系平衡的通用方法以影响系数多平面平衡计算为基础，对轴系中挠性转子的成组加重，按阶次数代表修正面数(不用实际加重面数)联合计算。由于多面平衡计算的工作量大并要进行多种方案的计算比较，故一般将计算公式编好程序由电子计算机(器)进行计算。因现场平衡是在自身轴承上于实际运行状态下进行，平衡效果以自身轴承座或其附近转轴的振动为评判依据。
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参考词条