1) carrying capacity loss
通过能力损失
1.
Based on the actual need of disaster assistance and reduction of railway system, the importance of assessment of indirect economic loss from railway disasters is discussed It is demonstrated that line carrying capacity loss is a main part of indirect economic loss of railway disasters Finally, a assessment model for line carrying capacity loss of railway disasters is propose
针对目前铁路抗灾减灾的实际需要 ,阐述了铁路灾害间接经济损失评估的重要性 ,论证了铁路灾害线路通过能力损失是铁路灾害间接经济损失的主要部分 ,并提出了铁路灾害线路通过能力损失的评估模
2) pressure loss through shock wave
通过激波的压力损失
3) capacity loss
能力损失
1.
To analyze how capacity loss influences the cost and to help the enterprise to make right marketing decisions, an activity capacity model is proposed based on the activity-based costing (ABC).
以作业成本法为基础,提出了作业能力模型,把能力损失划分为结构性能力损失和需求不足能力损失,给出了作业以及分配过程的能力损失计算方法,提出了基于能力损失信息和成本信息的价格决策方法。
2.
The definition,characteristics and quantity indexes of capacity loss are given out.
运用动态大系统理论，对铁路运输能力利用问题进行了数学构模，建立了系统的车流状态平衡方程，分析了计划安排前提下能力损失的含义及其表现形式，研究了能力损失的产生原因、有关数量指标及其影响因素。
3.
Based on the computer simulation model established in the paper,the influence of capacity loss caused by thetransference of the front train running delays on the back running.
通过对双线自动闭塞区段前后行列车运行状态的系统分析，着重研究能力利用中列车运行延误的传递特性及其传递过程中的延迟性，提出运用计算机模拟进行定量研究的方法，运用所建模拟模型，分析列车运行延误所造成的通过能力损失及其对后续列车的影响，给出了不同列车追踪间隔时分条件下，列车运行延误及其传递的有关数量指标。
4) loss of capacity
能量<力>损失
5) Passing capacity
通过能力
1.
The essay puts forward the suggestions to regulate the distance between operation stations according to thepassing capacity of sections, and set operation stations based on freight volume in an effort to realize the depletion of staffnumbers and in.
指出目前铁路营业站站间距过小限制了规模经营的发展,不仅影响列车的旅行速度,还使货源的争夺无序化;提出根据区间通过能力调整营业站的站间距,根据货运量设置营业站,以期实现减员增效、加大区间通过能力的建议。
6) throughput capacity
通过能力
1.
Study on development strategy of port throughput capacity;
港口通过能力发展战略研究
2.
In recent years,the actual throughput of container berth is much higher than the design throughput capacity in China.
目前,我国各港口集装箱泊位的实际吞吐量普遍远远高于其设计通过能力,如何合理解释这一现象,进而更为贴近实际地核定集装箱码头年泊位通过能力,已经成为港航各界尤其是港口规划部门十分关心的重要问题。
3.
The annual throughput capacity of berth was firstly computed using design criteria for an enlarged oil wharf.
对某改扩建的油码头,首先采用基于设计规范的设计方式对泊位年通过能力进行初步计算。
补充资料：泊位通过能力
泊位通过能力
泊位通过能力在单位时间内(年、月)一个泊位所能装卸船舶运载货物的最大数量。它是确定港口通过能力的基础，也是安排港口生产任务的主要技术依据。一般以吨为计量单位。泊位是供船舶停靠和作业的位置，分为码头泊位、浮筒泊位和锚地泊位，而常指码头泊位通过能力。其通过能力大小主要取决于它所能停靠的船舶吨位等级、船型和作业条件，装卸货物的类别，码头机械设备数量、技术性能及其对货物的适应程度，以及生产作业组织水平、船舶到港的均衡状况和实际可作业的时间等多种因素。泊位年、月通过能力的测算公式为:泊位年通过能力(吨)泊位月通过能力X12装卸工作月不平衡系数泊位月通过能力(吨)3。·〔2二-每昼夜泊位非生产作业时间(小时)船舶一次装.一，‘:*L。，十训J丫卜业目丁!司船舶一次作业的辅助及技术作业时间(小时)(小时)或泊位月泊位装卸通过能船舶效率力(吨)(船时量)又抨旦夜伸悴x 装训J件山二目丁J旬(小时)泊位月实际装卸天数
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条