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1)  utilization adhesion coefficient
利用附着系数
2)  adhesion coefficient utilization
附着系数利用率
1.
Development of testing system for adhesion coefficient utilization;
附着系数利用率测试系统的开发研究
3)  utilization factor of the adhesion coefficient
路面附着系数利用率
4)  Adhesive coefficient
附着系数
5)  adhesion coefficient
附着系数
1.
A control method was proposed based on the relationship between braking torque and adhesion coefficient in the best anti-lock braking effect.
提出了一种基于最佳防抱制动效果中制动力矩和附着系数的变化关系的控制规律,该方法可以使系统自动搜寻到峰值附着系数对应的最佳滑移率点并使ABS保持在该点附近工作。
2.
The real-time recognition of adhesion coefficient for the road attached by each tire helps to adjust the braking force instantaneously,improve the using rate of the adhesion as well as the braking efficiency,and make the automotive ABS control more rational.
汽车ABS控制的效果与道路识别有着重要关系,在制动过程中实时对各轮胎所附着道路的附着系数进行识别,可及时地调整制动力,提高道路的附着利用率和制动效能,使汽车ABS控制更加合理。
3.
The adhesion coefficient of automobile tire and road surface is analyzed considerately and the formula about it conducted.
对汽车轮胎与公路路面的附着系数进行了较详细地分析与计算公式的推导。
6)  attachment coefficient
附着系数
1.
Depending on the different brake-force distribution ratios,brake-strength,the front axle and rear axle attachment coefficient,the graph of a relation between vehicle attachment coefficient and brake-strength was drawn and a suitable brake-force distribution ratio was chosen.
根据不同的制动力分配系数,制动强度以及前、后轴利用附着系数的关系,绘制汽车利用附着系数与制动强度关系图,并选择合适的制动力分配系数。
2.
At the same time,the paper uses MATLAB software was applied to simulation the model,and the relationship between car speed,attachment coefficient and safe distance was disussed.
采用MATLAB软件对高速公路车辆的安全距离模型进行仿真分析,得出安全距离随车速和附着系数的变化规律,寻求既保证车辆安全行驶又不影响道路通行能力的合理的安全距离值,为降低高速事故率提供一定的依据。
补充资料:风能利用系数


风能利用系数
rotor power coefficient

fengneng liyong xishu风能利用系数(rotor powerc佣fficieni)风轮提供的功率除以风轮扫掠面内气流的总有用功率。又称风轮功率系数。衡量风能利用系数的主要因素为风轮功率输出、风速和转速。其公式为: 。,。.二,‘。风轮提供的功率 风能利用系数C=二兰二奥牛旦尧竺头之泣 、,._.,,.,-.,一一,1/2泌r屹式中p为空气密度,A,为扫掠面积,。。为风速。由上式可见,风能利用系数是评价风力机转换效率的一项重要指标,在设计风力机时应予重视。 风能利用系数在理论上的最大值为0.593,这个数值称为贝茨极限。传统风车的风能利用系数不到20%,低速风力机约30%,而新式的高速风力机可达40%左右。目前,中国已研制的风力机的转换效率都偏低,百瓦级风力机的风能利用系数不到0.3,千瓦级利用系数约0.4,最大可达0.5。美国MoD一0风力机的风能利用系数为0.35,有的风机的风能利用系数可达0.5左右。(毛兆明)
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参考词条