2) essential factors of road safety design
道路安全设计要素
1.
Moreover,improvement measures are discussed based on essential factors of road safety design,which provide foundations and references for road safety maintenance design in other areas.
国省道干线公路交通事故多发,为了加强和改善干线公路的行车条件和安全水平,从工程设计的角度对已建干线公路安全水平进行分析,依据道路安全设计要素进行改善研究,这给其他地区的公路安全防护设计提供了依据和参考。
3) road safety audit
道路安全审计
1.
By analyzing the influencing factors of road safety in traffic accidents,the paper points out that omni-directional safety audit should be carried during the whole course of road project construction,which includes the road planning,designing,constructing and operation period;and has initially probed into the basic frame system of the road safety auditing system in our country.
通过对交通事故中道路安全影响因素的分析,提出了我国应该对道路项目建设的规划、设计、施工和营运的整个过程,进行全方位的安全审核,并初步探讨了我国道路安全审计制度的基本框架体系。
2.
Road safety audit in some foreign countries is introduced and the effect of audit discussed.
通过简介国外的道路安全审计工作,阐述其中车速在道路安全审计中的作用;笔者对太旧、成渝两条高速公路进行实例分析,揭示了公路上运行车速和交通事故的内在联系,引进两项基于车速的道路安全评价指标,为道路安全审计提供一种新的评价手段。
3.
Combining analyzing the current situations of traffic safety in our country, it states the importance and necessity of mounting the road safety audit in our country.
结合对我国交通安全现状的分析，论证了在我国进行道路安全审计的必要性和重要意义。
4) Roadside Safety Design
路侧安全设计
1.
Roadside Safety Design: Lessons Learned from the California Experience;
这包括制订高速公路路侧安全设计标准,提高路侧防护设施防撞标准,深化护栏等防护设施的设计并在设计中充分考虑施工及养护中的交通安全等等。
5) highway safety design
公路安全设计
1.
Method for highway safety design on computer simulation;
基于计算机仿真的公路安全设计方法
6) Interactive highway safety design model
交互式道路安全设计模型
补充资料：道路运输安全
道路运输安全
safety for motor-transport
dao}u yunshu anquan道路运输安全(safety for motor一transport) 为消除道路运送货物事故所采取的技术措施。现代冶金企业的厂区运输方式中，道路运输约占16%，它与铁路运输(约占12%)、带式输送机输送方式等组成输送网络。冶金企业的厂区道路分厂内道路和厂外道路。厂区道路布置应符合生产要求，使装卸点之间运距短捷，运输安全。合理地分散货流和人流，尽量避免与运输繁忙的铁路，特别是与运输铁水罐、烧罐和运锭台车的铁路平面交叉。厂区道路尽可能平行或垂直于主要建、构筑物布置。厂区道路一般布置成环形道路:主厂房、高层建筑、燃油罐区四周及燃油罐组之间，可为尽头式，但设有回车场。当车间外无生产的运输道路时，设置路面宽度不小于3.sm的消防车道，或留有宽度不小于6m的平坦空地。道路边缘至相邻建、构筑物与铁路最小净距不小于《厂矿道路设计规范》的规定。厂内道路最小圆曲率半径不小于15m，在平坡或下坡的长直线段的尽头处，不宜采用小圆曲线半径，设置限制速度标志等安全设施。厂区道路的转弯半径要便于车辆通行。主、次干道的最大纵坡一般不大于8%，易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡一般不大于6%，跨越道路上空架设管线或其他构筑物距路面的最小净高不小于sm，厂内道路的交叉路口，高峰时间每小时机动车流量超过20。辆或者交通量比较繁忙而视线条件达不到规定要求，均应有人指挥和设置信号灯。厂内干道与职工人数较多的生产车间相衔接的人行通道，如跨越铁路线群，设置人行地道或天桥。大中型厂内道路采取交通分流，人流较大的主于道两侧修筑人行道。经常运输粉尘等有害货物和超限货物时.使用专用车辆。厂内道路交叉口路面边缘转弯半径，不小于表1的规定。厂内道路在平面转弯处和纵断面变坡处的视距不小于表2的规定。 表1交叉路口路面边缘最小转弯半径二万 表2视距{才誉下 (过玉卿陈道礼)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条