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1) Twoaxle coefficient
双轴系数
2) twin shafting
双轴系
3) axle-number coefficient
轴数系数
1.
Applying the program based on layer-elastic theory,changing the value of structure-layer parameter and wheelbase,the axle-number coefficient in the axle-load conversion formula for combined base asphalt pavement is calculated in this text under the two different conversion guidelines of pavement deflection and stress under semi-rigid base.
以弹性层状体系理论为基础,采用轴载换算方法,以设计弯沉值、半刚性基层层底拉应力为换算指标,通过变换不同的结构层参数及轴距计算了组合结构层沥青路面轴载换算公式中的轴数系数,并通过程序计算得出了建议轴载换算公式。
2.
By use of program based on layer-elastic theory,with surface design deflection value and stress under semi-rigid base as conversion indexes under the conditions of different structure-layer and wheelbase parameters,the axle-number coefficient in the axle-load conversion formula for semi-rigid asphalt pavement is calculated.
应用弹性层状体系理论计算程序,分别以路表设计弯沉值,半刚性基层层底拉应力为换算指标,变换面层、半刚性基层、土基等不同结构层的参数,同时考虑轴距变化的影响,计算半刚性基层沥青路面轴载换算公式中的轴数系数。
3.
Applying the program based on layer-elastic theory,changing the value of structure-layer parameter and wheelbase,the axle-number coefficient in the axle-load conversion formula for flexible-base asphalt pavement is calculated under the two different conversion guidelines of pavement deflection and stress under base.
应用基于弹性层状体系理论的路面结构计算程序,分别以路表设计弯沉值、沥青面层层底拉应力为换算指标,变换沥青面层、级配碎石基层、土基结构层的厚度、模量等结构层参数,同时考虑不同轴距变化的影响,计算柔性基层沥青路面轴载换算公式中的轴数系数。
4) arch axis coefficient
拱轴系数
1.
This article introduces the comparison and determination of the arch axis coefficient in the process of design.
文章就设计过程中拱轴系数的比选情况进行了说明。
2.
On this model basis the first step method is used for optimization of the arch axis coefficient of the arch bridge.
在此模型基础上,使用一阶方法对拱桥的拱轴系数进行优化。
3.
The results is obtained and compared;it is shown that the different design parameters such as rise-span ratio,arch axis coefficient and steel ratio of the arc ribs have different influence on internal force,stress and displacement of any control cross-sections of CFST tied riged arch bridges.
以中承式钢管混凝土系杆拱桥为计算实例,采用通用软件ANSYS建立了拱桥的有限元计算模型,通过改变其主要设计参数,对该类桥梁在恒载作用下的受力情况进行了对比分析,得出了不同矢跨比、拱轴系数、主拱拱肋含钢率等设计参数对拱桥各控制截面内力、应力、位移变化的影响规律。
5) arch-axis coefficient
拱轴系数
1.
Sequenced realization of arch-axis coefficient;
求解拱轴系数程序化的实现
2.
The confirm of arch-axis coefficient m s value of catenary reamless arch;
悬链线无铰拱拱轴系数m值的确定
3.
Optimization design of arch-axis coefficient based on the APDL parametric language;
基于APDL参数化语言实现拱轴系数m的优化设计
6) axial factor
轴向系数
补充资料：浅谈“收缩包装设备”单轴与双轴的选择
收缩包装和其它主流包装设备一样，有间歇式和连续式两种可供选择。在激烈的市场竞争下，零售商的要求又越来越苛刻，包装质量至关重要，这一切激发了对收缩包装设备的又一轮争论。 一方面来说，双轴（间歇式）设备的供应商在市场份额上占主流；另一方面，中等速度的单轴（连续式）设备也在不断对市场形成冲击。 Yorkshire Packaging Systems公司（YPS）向客户推出了单轴设备，但据销售总监Glyn Johnson说，目前整个包装业还是双轴设备的市场。
Johnson认为，双轴设备仍然占有80%-90%的市场。在这个金字塔结构中，高速设备在顶部，中速设备在中部，下面是单轴设备，最下面是大量的双轴设备。 就如Johnson所说，“单轴设备速度上有优势，薄膜定位的控制上更精确。”他同时指出，高速单轴设备的运行成本是双轴设备的8-10倍。
Aetna公司主席Barry Tucker认为，市场“被分割成两条路”。现有的双轴系统用户在更新换代时，包装速度在每分钟20包左右的用户中，75%左右会将单轴设备列入考虑范围。
“至于每分钟超过20-25包的用户，大多数人会决定采用单轴设备。”他说，“目前市场上已经出现了经济型的单轴系统，总体成本略低于性能较好的双轴系统。” 价格下跌 Tucker先生说，最近几年单轴设备的价格有所下降，几乎接近生产成本。目前随着世界钢材价格上涨，可能会有所上调。 他指出，目前手动喂料、速度在10-15包/分钟左右的双轴设备价格已经接近底线，但对于食品饮料生产商，他们的设备是能够自动喂料的，在这一领域，双轴设备的优势并不明显。 Barry Tucker对单轴设备的效率大大高于双轴设备这一说法表示质疑。他指出，双轴设备在计算速度时必须把托盘装载的时间包括在内，而单轴设备都在在线完成的，这两者之间有很大的区别。 Europack同时生产单轴和双轴设备，但他们看好的是双轴的市场。 事实上，该公司的销售总监Ivan Reeve把双轴设备和单轴设备的销售比例定在3∶1。他说，在20-30包/分钟的领域，两种技术差距比较大，但市场主要还是集中在最常见的5包/分钟领域。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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