1) 64-type military girder
六四式军用梁
1.
The paper, taking the SPJ60/25-type assembling bridge-erecter as an example, introduces the design and applications of the light-type bridge-erecter assembled with 64-type military girders.
以SPJ60/25型拼装式架桥机为例,介绍了由六四式军用梁拼组的轻型架桥机的设计和应用,对如何 消除六四式军用梁的预拱度和提高局部构件强度等关键技术进行了详述。
2) type 64 military truss
六四军用梁
3) type 64 military railway beam
六四式铁路军用梁
1.
The main structure of the crane is designed and refitted by type 64 military railway beams.
该吊机主体结构由六四式铁路军用梁设计改装而成，与其它吊机相比，具有运输组装方便快速，且可双机并联负重走行作业等特点。
2.
5 Line,application technology of standardized equipments such as type 64 military railway beam is introduced in this paper.
重点以北京五环路跨京山铁路分离式立交桥钢箱梁吊装、地铁5号线北新桥车站过路段盖挖顺作施工为主线阐述了六四式铁路军用梁等制式器材在市政工程施工中的应用技术,充分利用其规范、简便、可靠等优点,在各种困难作业条件下成功解决了施工技术难题。
4) 64 type military bar
军用六四式杆件
5) 64 type beam
六四式梁
1.
Combining with construction of a expessway bridge,experment and construction about 64 type beam being used as pier and cap beam are analyzed in theory.
本文论述了六四式梁的扩展使用。
6) detachable military truss
拆装式军用梁
补充资料：铁路军用梁
用于战时抢修、抢建铁路桥梁的制式的拆装式梁。一般能适应不同跨度、不同梁式、不同载重、甚至不同支点高度和不同轨距的要求；结构部件种类少，单件重量轻，联结简易，适合铁路、公路装运，能快速拼装和架设。必要时还可用于抢修、抢建公路桥梁。
铁路桥梁抢修最早采用木梁。19世纪末，德国首先研制拼装式钢木结构的Sc型铁路军用梁。尔后，德、法、俄等国采用分段拼装的钢板梁和工字钢梁，并发展了拆装式铁路军用桁梁。如奥匈帝国研制的科恩型军用钢桁梁等，曾在第一次世界大战中使用。
铁路军用梁的较大发展是在第一次世界大战后和第二次世界大战期间。德国在 1935～1942 年间研制有R、SKR-3和SKR-6等多种型号的铁路军用梁,最大跨度达150米。 日本在 1931～1939年间研制有多片式分段拼装的M91、 M93和 M99等型中等跨度的铁路军用梁。 英国于1942年开始研制E.S.T.B.和U.C.R.B.以及R.S.J.等三种分别适用于大、中、小跨度的铁路军用梁，并为美军所采用。上述各种铁路军用梁在减轻部件重量，提高同类部件的互换性和跨度的适应性等方面都有较多的改进，对加速铁路桥梁的修复起了很大作用。20世纪50年代以来，一些国家研制和装备的铁路军用梁主要有：联邦德国的SE型和 SKB型，英国的AP型和AH型，华沙条约组织国家的ESB-16型等。中国研制的64式等几种铁路军用梁（见图）和拆装式桁梁，曾广泛用于抢修铁路桥梁和各种应急的桥梁工程。
铁路军用梁现在普遍采用高强度低合金钢材，应用焊接工艺，力求简化结构、减轻重量、降低成本，同时向多用途方向发展;除主要用于战时铁路桥梁抢修外,一般还考虑到公路桥梁及其他临时结构的使用，使之在平时各项基本建设中也能够发挥作用。
铁路桥梁抢修最早采用木梁。19世纪末，德国首先研制拼装式钢木结构的Sc型铁路军用梁。尔后，德、法、俄等国采用分段拼装的钢板梁和工字钢梁，并发展了拆装式铁路军用桁梁。如奥匈帝国研制的科恩型军用钢桁梁等，曾在第一次世界大战中使用。
铁路军用梁的较大发展是在第一次世界大战后和第二次世界大战期间。德国在 1935～1942 年间研制有R、SKR-3和SKR-6等多种型号的铁路军用梁,最大跨度达150米。 日本在 1931～1939年间研制有多片式分段拼装的M91、 M93和 M99等型中等跨度的铁路军用梁。 英国于1942年开始研制E.S.T.B.和U.C.R.B.以及R.S.J.等三种分别适用于大、中、小跨度的铁路军用梁，并为美军所采用。上述各种铁路军用梁在减轻部件重量，提高同类部件的互换性和跨度的适应性等方面都有较多的改进，对加速铁路桥梁的修复起了很大作用。20世纪50年代以来，一些国家研制和装备的铁路军用梁主要有：联邦德国的SE型和 SKB型，英国的AP型和AH型，华沙条约组织国家的ESB-16型等。中国研制的64式等几种铁路军用梁（见图）和拆装式桁梁，曾广泛用于抢修铁路桥梁和各种应急的桥梁工程。
铁路军用梁现在普遍采用高强度低合金钢材，应用焊接工艺，力求简化结构、减轻重量、降低成本，同时向多用途方向发展;除主要用于战时铁路桥梁抢修外,一般还考虑到公路桥梁及其他临时结构的使用，使之在平时各项基本建设中也能够发挥作用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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