1) Nansha Port Area Phase I Project of Guangzhou Port
广州港南沙港区一期工程
1.
Application of Large Caisson in Nansha Port Area Phase I Project of Guangzhou Port;
大型沉箱在广州港南沙港区一期工程中的应用
3) Nansha Harbor District
南沙港区
1.
Study on tidal current and sediment problems of deepwater channel project of Nansha Harbor District of Guangzhou Port;
广州港南沙港区深水航道水沙问题研究
2.
By use of TK-2D software,2-D tidal current mathematical model with irregular triangular grids is set up in the sea area where deepwater channel of Nansha Harbor District of Guangzhou Port lies.
研究结果表明,深水航道方案实施后,整个伶仃洋流场基本不变,只是沿伶仃航道轴线附近,由于受航道开挖的影响,局部区域流速和流向略有变化,从潮流动力角度讲,伶仃航道是可以继续开挖的,广州港南沙港区深水航道三期工程是可行的。
补充资料：广州港
| 广州港 中国南方最重要的国际贸易枢纽港。由原黄埔港和原广州港合并而成。原黄埔港地处广州市黄埔地区，珠江伶仃洋虎门口内，距广州市区31千米；原广州港位于珠江下游广州市内。广州港是华南与中南地区最大的水陆联运枢纽，经济腹地深远，包括广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、四川等省和自治区。港口拥有生产泊位130个，其中可停靠万吨级船舶的深水泊位22个，以及22个轮驳船泊位，有100万平方米货物堆场。1991年港口吞吐量达4700万吨，通过旅客422万人次。近年港口进行了大规模建设，主要有墩头西基煤码头3.5万吨级泊位2个。在新沙港区第一期工程中建设3.5万吨级泊位10个，于1988年10月动工的煤炭、石油泊位各1个，通用泊位2个和散货泊位1个，均已陆续投产。广州港货物集疏运一半以上靠水运，其次靠铁路。港口装卸主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、建筑材料、杂货，以及集装箱等。广州港根据码头分布和货种情况，成立若干港务公司，如黄埔、西基、新港、新沙、新风、河南、芳村等港务公司，黄埔集装箱公司，以及几个客运站。
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