1) Bus air conditioning
客车空调
1.
Design and analysis for bus air conditioning systems with dehumidifying capacity;
增强除湿能力的客车空调系统设计与分析
2.
Two return air openings instead of one were adopted to improve the air distribution circulating system in the bus air conditioning device.
对客车空调回风系统进行了改进,首次提出将回风口由中间一个改为前后2个,并用k-ε两方程紊流模型和壁面函数法建立了相关的气流组织计算模型,对改进前后车内的温度分布情况作了数值模拟和分析比较。
2) bus air-conditioning
客车空调
1.
Design of performance test method for bus air-conditioning system;
客车空调系统性能测试方法设计
2.
Making progress of components of bus air-conditioning was analysed.
简述了汽车空调的发展历史,重点分析了客车空调系统各部件的进展；阐述了客车空调系统部件的改进设想,为今后客车空调的发展提供参考。
3) bus air-condition
客车空调
1.
For enhancing reliability of air-condition system and passenger amenity,we introduce CAN bus to construct bus air-condition control system.
为提高空调系统的可靠性和乘客舒适性,引入了CAN总线来组成客车空调控制系统,本文详细介绍了该系统的硬件、软件设计及实现方法,同时对CAN总线的特点也做了介绍。
2.
Compared with air-conditions in buildings,the bus air-conditions work in the bad conditions and we have much more difficulties in the control of them.
我国大多数客车空调仍然采用简单的压缩机开关控制及循环离合控制系统，如：离合器—热力膨胀阀系统(CCTXV)和离合器—节流管系统(CCOT)，这些控制方式的精度低，当进行恒温控制时压缩机处于频繁的开、停状态，缩短了压缩机的工作寿命。
4) air-conditioning on passenger car
客车空调
1.
Fresh air control and energy saving for air-conditioning on passenger car;
客车空调的新风控制与节能
2.
The methods to save energy for air-conditioning on passenger cars are discussed.
对客车空调的节能途径进行了探讨 ,指出合理控制新风量是最有效的节能措施 ,并提出了控制新风量的设想和方
5) air-conditioned bus
空调客车
1.
Study on distribution proportion of solar radiation in air-conditioned bus;
空调客车室内太阳辐射换热比例分布研究
2.
The distributing profile and concentration level inside new air-conditioned buses with 53 seats have been determined using the method of thermal desorption-capillary GC/MS under vehicle static conditions.
选取某厂家新生产的、下线时间不超过28 d的53座新空调客车,在车辆处于静止状态下采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用法测量新空调车内挥发性有机物的分布特征和浓度水平。
6) air-conditioned passenger car
空调客车
1.
The grounding protection mode of the AC 380 V air-conditioned passenger cars as well as the harm of different grounding protection ways existing simultaneously is described.
介绍了AC 380 V空调客车的接地保护方式以及不同接地保护形式并存的危害,并提出了改进措施。
2.
In view of the fire disaster caused by such troubles as the electrical element trouble and the loosening of the amphenol connectors in the power supply transverse box for air-conditioned passenger cars,the design scheme of the temperature monito- ring system in the power supply transverse box is put forward.
针对空调客车电源转换箱因电气元件故障和接线端子松动等问题引发火灾的情况,提出了电源转换箱温度监测系统的设计方案。
3.
The disposition of the troubles in inspection and repair of the programmable controller (PLC) on air-conditioned passenger cars is described.
介绍了对空调客车可编程控制器 (PLC)检修故障的处理 ,并对其故障原因进行了分
补充资料：电冰箱压缩机和空调器压缩机
摘要： 压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备(启动器和热保护器)及冷却系统组成。启动器基本上有两种，即重锤式和PTC式。其中后者较为先进。冷却方式有油冷和自然冷却两种。
文章内容：
1.概述
压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备(启动器和热保护器)及冷却系统组成。启动器基本上有两种，即重锤式和PTC式。其中后者较为先进。冷却方式有油冷和自然冷却两种。
一般家用冰箱和空调器的压缩机是以单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同。冰箱压缩机功率较小，通常在250W以下。而空调器压缩机功率通常在230-900W之间。两者使用的致冷剂有所不同。
2.生产制造方法
压缩机是以流水线方式生产的。在机械加工车间(包括铸造)制造出缸体、活塞(转轴)、阀片、连杆、曲轴、端盖等零部件；在电机车间组装出转子、定子；在冲压车间制造出壳体等。然后在总装车间进行装配、焊接、清洗烘干，最后经检验合格包装出厂。大多数压缩机制造厂不生产启动器和热保护器，而是根据需要从市场采购。
3.种类
目前家用冰箱和空调器压缩机都是容积式，其中又可分为往复式和旋转式。往复式压缩机使用的是活塞、曲柄、连杆机构或活塞、曲柄、滑管机构，旋转式使用的是转轴曲轴机构。
文章内容：
1.概述
压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备(启动器和热保护器)及冷却系统组成。启动器基本上有两种，即重锤式和PTC式。其中后者较为先进。冷却方式有油冷和自然冷却两种。
一般家用冰箱和空调器的压缩机是以单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同。冰箱压缩机功率较小，通常在250W以下。而空调器压缩机功率通常在230-900W之间。两者使用的致冷剂有所不同。
2.生产制造方法
压缩机是以流水线方式生产的。在机械加工车间(包括铸造)制造出缸体、活塞(转轴)、阀片、连杆、曲轴、端盖等零部件；在电机车间组装出转子、定子；在冲压车间制造出壳体等。然后在总装车间进行装配、焊接、清洗烘干，最后经检验合格包装出厂。大多数压缩机制造厂不生产启动器和热保护器，而是根据需要从市场采购。
3.种类
目前家用冰箱和空调器压缩机都是容积式，其中又可分为往复式和旋转式。往复式压缩机使用的是活塞、曲柄、连杆机构或活塞、曲柄、滑管机构，旋转式使用的是转轴曲轴机构。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条